北方信托赛冠军装备 费诺拿下生涯最重要的胜利

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鲤鱼跃龙门！之前仅仅在2016年春季的波多黎各公开赛上赢得过美巡赛桂冠的费诺却在周日拿下了生涯迄今为止最大的一场胜利：他在北方信托公开赛决赛轮中凭借加洞赛的胜利，击败了劲敌卡梅隆-史密斯，结束了自己长达5年多的冠军荒。而自之前的那场胜利之后，费诺足足参加了142场赛事，其中他曾取得了8场亚军的表现，这里面也包括了3场是加洞赛的失利，另外还有39场前10名的成绩。这里面或许还有日期的影响，因为本次赛事由于受到飓风亨利的影响而不得不在周一下午进行决赛轮赛事，最终费诺展现了与之前那些取得亚军时不同的凌厉表现，他打出了生涯迄今为止最为精彩的后9洞，一举超越了世界头号选手琼-拉姆，进而又在加洞赛击败了史密斯。他在后9洞以小鸟-老鹰-小鸟的惊艳表现开场，最后仅以30杆完成后9洞，决赛轮打出-6，65杆。这一胜利对于费诺来说来得恰到好处，他自然而然地生涯首度在联邦快递杯的积分榜上位列第一，季后赛还剩2场，他完全可能冲击1500万美元的冠军奖金。此外，他也得以在莱德杯的排名榜上位列第6位，本周的宝马锦标赛之后的排名前6位选手自动入选，即便最后费诺跌出前6名，但是莱德杯美国队队长史翠克也很难将他排除在12人的大名单之外。

以下就是美国选手托尼-费诺（Tony Finau）在2020~21赛季美巡赛季后赛/北方信托公开赛（The Northern Trust Open）上的夺冠装备。

一号木：Ping G425 LST (9° ), 配Mitsubishi Diamana D+ Limited 70 TX杆身

三号木：Ping G400 (13° 调节至12.5° ), 配Mitsubishi Diamana D+ Limited 80 TX杆身

铁杆：Nike Vapor Fly Pro (3), Ping Blueprint (4-PW), 配Nippon N.S. Pro Modus3 120 TX杆身

挖起杆：Ping Glide Forged (50° , 56° ), Titleist Vokey Design SM8 (60° ), 配Nippon N.S. Pro Modus3 125 Wedge杆身

推杆：Ping PLD Anser 2

BALL: Titleist Pro V1

托尼-费诺居然等待了超过5年的时间才迎来了自己生涯的第二个美巡赛事桂冠，因此对他来说多等了一天来打北方信托赛的决赛轮外加一个加洞赛则完全不是什么问题，而且完全值得。周一进行的决赛轮中，费诺大多数时间里都在追赶琼-拉姆，在追赶美国公开赛冠军的过程中，费诺全然不屈不挠。前9洞以-1的成绩完成后，费诺开始发威，他先是在第12洞用沙杆将球停在了离洞杯3英尺的位置，顺利抓下小鸟球；然后在第13洞用5号铁在离旗杆219码的位置攻果岭停在3英尺的距离上拿下老鹰球；接着又在帕3的第14洞推进了一记30英尺的小鸟推而一举追上了拉姆。之后当拉姆在第13洞抓下小鸟球再度取得领先后，费诺又凭借短的4杆洞——第16洞的抓鸟成功再度追平拉姆。接着不久，费诺登上了单独领先的宝座，因为拉姆在第15洞吃到搏忌掉杆，并且后面又无法在短的第16洞抓下小鸟。费诺得以后9洞以30杆完成，单轮成绩为-6，65杆。虽然之后被对手史密斯拖进了加洞赛，但是费诺很快就结束了战斗，因为史密斯在首个洞就开球出了界，目送费诺锁定了胜局。费诺在国家自由球场没有辜负自己重炮手的美誉，以313.4码的平均开球距离排在了统计排名的第5位。但是他的开球准确度同样令人出乎意料，统计位列第8位，54个球道有46个上了，其结果就是在开球得分环节中以4.274杆的成绩位列全场第8位。费诺的一号木正是Ping的G425 LST，这是G425的低旋转率版本。另外，费诺在GIR统计中位列全场第2位，72中59，而他掌中的利器正是Ping Blueprint蓝印铁杆。这套刀背式铁杆用的是Nippon Modus 3 Tour 120 TX杆身。在果岭上，费诺用的是Ping PLD Anser 2标准款推杆，长度为37英寸，杆头角度5° ，推杆统计环节位列第17位，领先全场其余球员3.669杆。

PING公司为了延续之前的G400和G410产品大受欢迎的势头，于2020年的第四季度推出了最新的G425系列木杆产品以应对2021年的球具市场竞争。其中包含了3款一号木产品，分别是G425 LST（低旋转率技术）、G425 MAX以及G425 SFT（直线球路技术）。在G425 MAX和G425 LST版本中，杆头底部的后部中采用了钨制配重块，而介于左曲和右曲之间的调节再加上中间或者中性的球路调制可以令球员打出符合自身需求的球路。而在G425 SFT版本中，并没有“左曲”和“右曲”的标识，而钨制配重块则是在底部的跟部位置上并固定住的。据PING公司透露，这3款产品均使用了锻造而成的杆面，而之前的G400和G410产品则是采用了锻造的钛合金杆面嵌入物。哈顿所采用的一号木正是其中的G425 LST版本，这款一号木设计初衷就是帮助降低旋转度，它最醒目的地方就是更短的杆头从前到后的长度，因为众所周知的是在一号木设计空间里，低且更靠前的重心位置能帮助降低旋转率，而缩短杆头的长度则是能最快做到降低旋转率的方式之一。此外，值得外界注意的是：PING公司并不希望在降低旋转率的同时去牺牲容错度，因此在保证新款的G425 LST的低旋转率的同时PING在设置重心方面可谓煞费苦心。在G425 LST的杆头后部有着靠边的重量块滑动槽，这条滑动槽的长度是和MAX型号上的相同的。这个可移动配重块的设计对于PING品牌来说堪称巨大的变化，它能帮助球员更好地扩散球路散布范围。G425 LST一号木有着两种杆头角度：9° 以及10.5° ，并且还配有左手款。

作为PING出品的最灵敏、最高弹道的球道木，G400球道木可以提升球路和球员的信心，它有着马氏体时效钢制成的杆面，能将球速和距离输出提升30%。用#17-4号不锈钢做成的超薄的冠部加载了凸出的加速器，以此来降低空气阻力，同时将杆头重量分布到更低的位置，从而形成更高的MOI值，并且优化重心位置。更低的前缘以及流注塑形而成的底部结构提升了杆头划过草皮的顺畅程度以及在任何球位打击球的效果。

Nike Vapor Fly Pro长铁杆的设计思路就是打造一个更小的销杆和杆头设计，从而获得更快的速度以及更迅速地调节角度。采用Flightweight技术的冠部能造就更低的重心分布，更高的MOI值来提升球路，降低旋转度并获得更高的容错度。新颖的HyperFlight杆面在周边位置变薄来确保在整个杆面上都能输出极高的球速，从而在偏差击球时能有更好的表现。重新设计过的压缩空腔能造就跳板效果来提升偏差击球时的表现力。而FlyBeam Reinforced Covert Cavity Back后置空腔极大地加固了杆头架构，同时将重量重新分布在跟部和趾部位置来获得最大的击球效果、更优化的击球声响以及容错度。

完全用#8620号碳素钢经锻造而成的Blueprint（蓝印）铁杆有着小巧的肌肉后置型的设计来打造更高的工作性和弹道控制。更短的刀背长度以及底部宽度经过优化设计能赋予球员们更好的控制度从而在挥杆时更具信心。经过在实验室里以及球场上对Ping的签约职业球员的研究测试，得出了最后的设计结果，凭借四个阶段的处理工艺，确保每种元素都能百分百地融入整体，从而确保球杆长期的稳定表现力和品质。另外，其杆面和沟槽都经过了精密机床铣切处理，确保效果；在趾部位置还添加了钨制重量块，并且表面采用了“水珠2.0”式的镀铬处理工艺，从而使得杆面更加美观和耐用。

同巡回赛场上的签约球员们以及公司的顾问们紧密合作之后所推出的Glide Forged挖起杆是Ping公司的高端产品，它采用了8620号碳素钢锻造而成，拥有柔软的击球感觉，高旋转度和球路塑造能力。此外，该款产品还拥有超强的自行设定的个性化能力，专利的精密铣床处理的轮切沟槽之前是在Glide2.0的挖起杆上首度采用的，之后经过Ping公司团队的进一步改良，使得沟通的边缘变得更加锋利，在杆面触球时能更加衔接好，从而创造出更多的旋转度和弹道控制。

Vokey Design SM8是Titleist最新推出的挖起杆系列，其中的SM代表着旋转度铣床工艺处理，这是一种挖起杆的生产技术，也就是通过特殊的锯式切割工具来在光滑的击球区域上打造出沟槽部分。史上首款带有铣床处理而出的沟槽技术的Titleist挖起杆出现于2007年。SM8注定是取代SM7的产品，该系列产品的杆头角度从46° 延伸至62° ，具有4种表面工艺：镀铬的巡回赛模式、拉丝钢、乌黑以及粗糙原始模式。而每支挖杆上的沟槽部分则是根据杆头角度不同而不同，低角度（46° -54° ）上的沟槽是又窄又深的铁杆式样；而高角度（56° -62° ）上的则是更宽的沟槽，这样沙子和水就能更有效地从杆头上去除。它们有着渐进式的重心分布，而底部研磨方式则多达6种。

2021款的Titleist Pro V1和Pro V1x球是在2020年10月份的儿童医院公开赛上首度亮相，差不多和2000年在拉斯维加斯由Titleist公司首度推出第一代的Pro V1球隔了20年之久！由于在全世界范围内的职业巡回赛场上建立的良好口碑及公信力，最新款的Pro V1和Pro V1x球一经推出就获得了包括贾斯丁-托马斯和亚当-斯科特这样顶级球员在内的众多职业高手们的认可，并被他们放入自己的球包里。在2021款的Pro V1上面，Titleist公司赋予了这款三层球一个更为柔软的内核，而内核之外则是一个新颖的更为坚固的中间架构。这样的设计能在高速击球时提升球速并降低旋转度，但是更为柔软的内核则分解了更为紧实的击球感觉。而在球的表面，Titleist公司设计了一个更为柔软的热集铸造-聚氨酯材质的表层，而且采用了新颖的388个孔洞的式样。这是自2011年的产品上市以来Pro V1球首次采用新的孔洞式样设计，Titleist公司声称新的Pro V1球的空气阻力更小，并且飞行更稳定。在发球台上以及球道上使用木杆时，球员们可以期待新的Pro V1球有着更高的球速和球路。在果岭周边，其更为柔软的表面能更好地黏合在挖起杆和短铁杆杆面的沟槽上，从而形成更多的旋转度和控制度。更为坚固的中层架构和更为柔软的内核能够相互中和，而更为柔软的表层则能在每一记击球时赋予球员们更为柔软的击球感觉。

（搜狐体育 译神闲）

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