8月新能源车销量榜出炉:宏光MINI EV持续热销,比亚迪强势霸榜
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今年8月,狭义乘用车市场零售达145.3万辆,同比下滑14.3%,环比下滑3.3%,与历年月度环比增长在6-10%的区间相比异常低迷,但唯独新能源市场逆势大涨。8月,新能源乘用车零售销量为24.9万辆,同比增长167.5%,环比增长12%。究竟在8月哪些新能源车型卖得好?我们一起来看看。
一年有矣,宏光MINI EV热度不减
在8月新能源汽车销量榜单的榜首,依然是熟悉的身影——宏光MINI EV,但在“2020年8月”一栏中,第一次多出了一列标着9,150的数据。也就是说,宏光MINI EV自去年7月底上市、8月交付以来,已经有一年的时间了。首月销量为9,150辆,一年后的8月销量达到了32,847辆,同比增长幅度高达259%,可见宏光MINI EV受欢迎程度之高。
实际上,宏光MINI EV自上市以来,销量不断攀升,尤其是今年月销量已多次突破3万辆。当一辆车被如此多人选择的时候,必然会有它的道理。而从产品层面来说,一款车型能够持续畅销一年时间实属不易。值得一提的是,在宏光MINI EV出现之前,始终霸占新能源汽车月销量榜首位的特斯拉Model 3在8月并未出现踪影,其中的原因似乎是优先供至海外。
比亚迪强势霸榜
不过,从8月的新能源汽车销量榜单能看出,最大的赢家是比亚迪。单单比亚迪汽车一个品牌,已经占据了榜单的四席。进入榜单前十的四款车型分别是比亚迪秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、汉EV、宋DM。
其中,秦PLUS DM-i以12,574辆的成绩排在榜单第二名。秦PLUS DM-i已经连续几个月销量破万了,加之目前还有很多车主仍在苦苦等待新车交付,也就意味着一旦比亚迪产能跟上来,秦PLUS DM-i的销量有望进一步提升。对于DM-i车型交付慢的问题,比亚迪董事长兼总裁王传福表示向消费者致歉,目前产能正在爬坡,将加快交付。
秦PLUS DM-i面临产能的问题,月销量仍能够突破万辆,已然代表了这款车型的出色的性价比与产品实力,同时也印证比亚迪超级混动技术的成功。
从另一维度来看,目前消费者也更愿意接受插电混动车型。从榜单中可发现,秦PLUS DM-i销量为12,574辆,秦PLUS EV销量为6,909辆。相比之下,插电混动车型秦PLUS DM-i要比纯电的秦PLUS EV的销量翻了一倍左右。可见,愿意接受插电混动车型的消费者更多,纯电汽车仍被一部分消费者排挤在购车清单之外。
另外两款上榜的比亚迪车型分别是汉EV和宋DM,汉EV的销量为6,451辆,实现同比增长168.8%,排在第8名;宋DM的销量为6,196辆,排在了第9名。这两款车型的月销量数据算是比较稳定,基本能够保持在6,000辆以上。
在目前芯片供应紧缺的背景下,多家汽车品牌销量同比下滑明显,但如比亚迪等自主品牌则发挥自身优势,不仅销量没有同比下滑,反而实现同比增长88.1%,在逆境中成为最闪耀的星,可见比亚迪汽车面对逆境的韧性颇强。
理想ONE单月销量有望破万
谈及新能源汽车,绕不开的便是造车新势力。其中,在8月单车销量表现最好的,就是理想汽车了,凭借着理想ONE以9,433辆的成绩,排在了第4名,仅次于Model Y。
理想汽车CEO李想曾表示,理想ONE有望在9月销量突破万辆。从目前理想ONE的销量轨迹来看,确实不排除这种可能。毕竟理想ONE此前月销量一直维持在7,000辆左右。但近几个月,理想ONE的销量不断创新高,8月理想ONE更是以9,433辆的成绩夺得第4名。可见,理想ONE能否成为“蔚小理”中首款月销量突破万辆的车型,则成为了目前唯一的悬念。
值得一提的是,在8月的新能源汽车销量前十榜单中,造车新势力除了理想ONE入榜之外,仅有小鹏P7以6,165辆的成绩,排在了第10名。小鹏P7是小鹏汽车的一款主力车型,随着小鹏P5于9月15日上市后,或许新能源汽车销量前十榜单的排名又会有新一轮的变化,我们不妨拭目以待。
汽车网评:芯片紧缺之下,比亚迪展现最大优势
经历8月后,新能源汽车再次向大家展现了潜力。在芯片紧缺之下,行业整体销量同比下滑,而新能源汽车市场却一片繁荣,绝大多数新能源车型8月销量实现同比增长。
其中,比亚迪多款新能源表现出色,能在这样的背景下取得不俗的销量成绩,已然代表着比亚迪的实力有所提升。同时可以看到,随着比亚迪“自给自足”的供应链逐渐完善,比亚迪汽车的优势在逆境中的优势也开始显现。因此,其未来在新能源领域的表现更值得期待。
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- 编辑:孙子力
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