蔚来汽车近期动作频繁，全方位布局，要为下半场做足准备？
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每次谈到造车新势力，不少人总会有意无意地提到“弯道超车”等字眼。不知道什么时候，“下半场”也成了造车新势力绕不开的话题。或许是因为传统车企转型的冲击，又或许是因为造车新势力相互竞争的关系，整个新能源汽车领域或许会迎来一番新的景象。
优胜劣汰，是在所难免的事情，更是再正常不过的现象。在各家汽车品牌竞相追逐的环境下，不前进则意味着后退。蔚来汽车似乎深谙其道，近期有序进行了全方位布局，似乎要为“下半场”做好准备。具体的如何？我们一起来看看。
上线75kWh三元铁锂标准续航电池包
在电池领域，蔚来汽车发布了75kWh三元铁锂标准续航电池包。据悉，蔚来汽车创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用了新一代CTP技术，对低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期等方面都有提升。
官方表示，75kWh三元铁锂标准续航电池包相比磷酸铁锂电池包，低温续航损失要降低25%；同时，电量估算误差也降低至3%以内，也就是说表显续航更加真实。此外蔚来表示，在第一年的使用周期内，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的电池衰减，会略高于原三元锂70kWh电池包；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，但整体均优于传统磷酸铁锂电池。
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上线75kWh三元铁锂标准续航电池包
在电池领域，蔚来汽车发布了75kWh三元铁锂标准续航电池包。据悉，蔚来汽车创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用了新一代CTP技术，对低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期等方面都有提升。
官方表示，75kWh三元铁锂标准续航电池包相比磷酸铁锂电池包，低温续航损失要降低25%；同时，电量估算误差也降低至3%以内，也就是说表显续航更加真实。此外蔚来表示，在第一年的使用周期内，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的电池衰减，会略高于原三元锂70kWh电池包；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，但整体均优于传统磷酸铁锂电池。
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- 编辑：孙子力
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