杨嵩加盟汽车之家，日产铁三角全部离开福特

杨嵩加盟汽车之家，日产铁三角全部离开福特核桃的营养价值 可以说十一小长假过后，整个汽车圈也发生了很多有趣的事情，除了各大车企都在马不停蹄地公布自己的销量之外，而作为福特品牌乘用车事业

核桃的营养价值

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可以说十一小长假过后，整个汽车圈也发生了很多有趣的事情，除了各大车企都在马不停蹄地公布自己的销量之外，而作为福特品牌乘用车事业部的副总经理杨嵩，已经离开了福特中国明日将出任汽车之家副总裁兼汽车事业部总裁。可以说他的离开就等于是日常铁三角，全部都离开了福特。

其实杨嵩在2005年加入东风日产之后，在他的任职期间，东风日产以年均40%的速度由2010年的66.09万辆增长到了2013年的92.6万辆，这足以说明他的能力有多大。再看看现在的东风日产，已经没有了曾经的辉煌，曾被大家称为日系的雅阁，凯美瑞，天籁，如今的天籁基本上是默默无闻了。而整个日产基本上是靠着轩逸和全新的三缸奇骏在支撑。

而在2018年，杨嵩与霍静，熊毅先后加盟了宝沃，不过他们只在宝沃呆了一年又先后入职了福特，正因为他们之间的这种关系被大家亲切地称之为是铁三角。当然这个铁三角也是被大家寄予了厚望，期待他们能够带领长安福特走出低谷，重塑辉煌。

可以说十一小长假过后，整个汽车圈也发生了很多有趣的事情，除了各大车企都在马不停蹄地公布自己的销量之外，而作为福特品牌乘用车事业部的副总经理杨嵩，已经离开了福特中国明日将出任汽车之家副总裁兼汽车事业部总裁。可以说他的离开就等于是日常铁三角，全部都离开了福特。

其实杨嵩在2005年加入东风日产之后，在他的任职期间，东风日产以年均40%的速度由2010年的66.09万辆增长到了2013年的92.6万辆，这足以说明他的能力有多大。再看看现在的东风日产，已经没有了曾经的辉煌，曾被大家称为日系的雅阁，凯美瑞，天籁，如今的天籁基本上是默默无闻了。而整个日产基本上是靠着轩逸和全新的三缸奇骏在支撑。

而在2018年，杨嵩与霍静，熊毅先后加盟了宝沃，不过他们只在宝沃呆了一年又先后入职了福特，正因为他们之间的这种关系被大家亲切地称之为是铁三角。当然这个铁三角也是被大家寄予了厚望，期待他们能够带领长安福特走出低谷，重塑辉煌。

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