试驾风光新580|家用舒享的大6座SUV，还有华为HiCar加持？

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国际包裹查询

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一轮秋影转金波，乘车好去看山河。

马上要霜降了，广州却丝毫未有入秋的意思，反而早晨淡淡的秋风，让人倍感惬意。而这天高云淡的时节，最宜来到山清水秀的自然之间，赴一场心旷神怡的舒适之约。

恰逢风光新580试驾活动，在远离城市喧嚣的同时，又能惬意地享受着这段“舒享的大好时光”，体验着这份别开生面的南国晚秋之旅。

对于风光新580，想必大家不会太陌生，新车定位为6座中型SUV，此前已经开启预售，预售区间为9.59万-12.99万元，是风光家族的旗舰车型。那么，经过一整天深度试驾体验，在近距离的感受风光新580不俗魅力后，它又将为广大消费者带来怎样的新奇点？正好，通过本次试驾，小编带大家来一探究竟。

“新国潮美学”设计，颜值才是硬道理

在这个颜值即正义的时代，只有出色的颜值才能吸引年轻消费者的心。从外观方面来看，风光新580采用了“新国潮美学”的设计理念，整体呈现出更显年轻、时尚的氛围。

可以看到，前脸部分的变化是最明显的，超大尺寸的进气格栅与两侧大灯直接相连，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，也让前脸看上去更为霸气。据官方介绍，格栅内部采用了百鸟朝凤的设计灵感，让人耳目一新。

此外，新车前脸使用了全新的“FENGON”品牌车标，寓意着风光品牌在新细分市场上持续耕耘的决心。而两侧雾灯区域内部也加入了红色元素点缀，进一步提升了前脸的运动感。同时，搭配贯穿式灯LED日间行车灯，让整车前脸的轮廓视觉层次感更加清晰。

来到车身侧面，新车侧面线条采用了“力透美学”设计，整体给人的视觉感受十分饱满。可以看到，贯穿整个车侧的腰线和侧裙位置的线条，让车侧看上去很有力量感，而外后视镜下方的红色饰条与后侧窗位置的黑色饰条设计，也是恰到好处。

而车尾部分，最吸睛的地方当属采用了当下流行的贯穿式尾灯，且灯组内部采用了点阵式光源布局，不仅设计感出众，点亮后也十分动感吸睛。此外，底部双边共两出式排气虽说仅是装饰作用，但无疑让车尾整体看上去更为协调、耐看，整体透露出一股大气磅礴之美。

总体上看，风光新580的外观确实耐看，其“新国潮美学”设计理念，确实给人一种舒展、大气的东方韵律之美，在这个颜值就是硬道理的时代，风光新580的表现绝对可以在同级别车型中脱颖而出。

内饰质感十足，车内舒适科技双倍提升

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。一直以来，鉴定一台车好不好的真理，就是鉴定一台车智不能智、舒不舒适。当然，一台车智不能智、舒不舒适，除了视觉感官上的享受之外，更需要在体验上做到分毫不让。当然，对于风光新580来说，这些都是它彰显底蕴的拿手好戏。

进入车内，风光新580同样做到了让人耳目一新，整体布局简约前卫，而且造型层次感分明，符合时下潮流趋势。在科技感的营造上，双辐式方向盘是一大亮点，此外，新车还采用了时下流行的贯穿式双联屏设计，以及全新的12.3英寸互联智控屏+7英寸全液晶仪表，再配合“金蟾”样式的换挡机构，科技感烘托得特别到位。

不止如此，中控台台面上木纹饰板也可以呈现出一定的精致感。而且在用料和做工方面，诸如内饰中控台、车门饰板等经常用手接触的部位都由软性材质包裹，可以说在有限的成本内营造出高品质氛围的内饰，再配合上波尔多红内饰配色，不仅活力十足，还尽显国潮之美。

在舒适性配置方面，我们此次试驾的配置车型为次顶配，其中排座椅支持4向调节及4向电动调节腰托，并配备了睡眠头枕。主驾驶支持6向电动调节，副驾驶支持4向电动调节，并可180度放倒，结合前面提到了7英寸液晶仪表和12.3英寸中控双联屏，以及采用的2+2+2式六座座椅布局，乘坐舒适性不可谓不高。

除此之外，顶配车型还为中排座椅配备了座椅加热/通风，前排座椅加热+睡眠头枕，以及手势控制、人脸识别、驾驶员监测系统（DMS）等丰富的全新科技配置。

而且，在主动安全配置方面也是诚意满满，诸如盲点监测系统、并线辅助、后方碰撞预警、后方穿插预警、开门预警等一系列主动安全配置也是出现在了新车上，进一步保障了用户的出行安全。

引入华为HiCar智能生态是卖点

随着智能网联延伸至生活的各个领域，智能汽车的发展已经成为未来出行的必然趋势。当然，真正有“温度”的车家互联必然是便捷化的，所以说，智能时代的汽车连接的不仅是道路上的起点和终点，还会连接生活中的各个场景，让汽车从冷冰冰的工具变成生活必备的智能终端。

所以，具体到智能网联上，风光新580也是亮点颇多。其液晶仪表和中控屏的显示效果十分细腻，触控反应很灵敏，操作起来很顺手。值得一提的是，车机实际操作起来的流畅度和响应速度也能很好的跟上操作节奏，这一点值得点赞。

而在智能网联化上，风光新580最大的亮点之一就是搭载华为HiCar系统，它能够与手机无缝链接，手机无感秒连车机，并支持导航、音乐、智能控制家具等功能，不论是出行时智能导航，还是在线娱乐资讯服务方面，华为HiCar都能轻松满足用户需求，提升了车机功能的丰富性与互联性。

毕竟是与华为终端深度捆绑的汽车企业，一番实测下来发现，车机系统与车主之间的友好度非常不错，小编在休息无聊时更是通过与车机语音的对话逗乐了整辆车的其它媒体老师，而10万出头的价格带来的很多超越合资车的智能实际体验，更是让小编印象深刻。

具体来看，在手机未连接华为HiCar时，车机屏幕和我们常见的智能车机系统没有太多差别，导航、语音助手，在线音乐电台这些功能都有，只需一句“你好，小风”，就可轻松唤醒，可实现“能听、会说、懂你”式的智能人机交互。甚至在车内，驾乘者可以轻呼“小风”唤醒美团外卖，即可快速完成点餐操作。

而且，华为HiCar连接非常便捷，且一次连接之后，下次上车会自动连接。而且中控屏会显示很多手机里安装的APP，我们最常用的高德导航、酷狗音乐、喜马拉雅FM等都可以通过手机端操作后投屏到车机屏幕中，免去了上车之后需要在车机屏幕中再次操作的状况，有点类似苹果CarPlay的使用逻辑。

不过，华为HiCar的优势就是整合了车与家的智慧生活，可以实现车家互联功能，该系统还将智能家居融入到整个生态之中，打造了一个车辆-家居-移动终端的三维实时交互，每位用户都将拥有“车控家”和“家控车”智能、便捷的智慧生活方式。例如，可以在车上远程控制家里的智能家居，还可以在家中远程启动车辆，并调节空调温度，这对于冬季或是夏季用车都能带来十足的便捷。这也是华为HiCar与其他手机互联系统的差异化功能。

但是，目前车机内装的APP数量有限，而且只有持有华为手机的朋友可以在手机端进入“华为应用市场>应用>HiCar专区”看到目前所有支持映射的应用，所以，后期还是需要持续升级的，不过对于风光新580来说，引入华为HiCar智能生态确实是一大卖点。

主打6座车布局，进出第三排更灵活

从全面3胎政策放开后，随着家庭成员的逐步增多，如今的消费者的目光逐渐投向更大空间和更多实用的MPV和SUV车型。但是无奈的是，7座车型却有着很多瓶颈之处，特别是MPV车型给人的印象总是过于“奶爸”，而SUV车型虽然拥有威风的造型，但空间表现上，普遍都差强人意。

因此，由于这些头痛的原因，很多消费者都会在选车时最终放弃7座MPV或SUV，但依然渴望拥有一辆着更多座位的车型。而风光新580恰好就是一款极具家用性和实用性的6座SUV。

可以看到，在空间表现上，风光新580采用了2+2+2的6座空间布局，相比常规的5座版车型，拥有着更强的实用属性。相比那些采用2+3+2座椅布局额的7座车型，对第三排乘客更加友好，无论是上下车的便利性还是乘坐舒适感都有提升。

就如今来看，拥有家用舒享6座布局的风光新580，在同级市场中简直是凤毛麟角。这也是东风小康公司对市场20万元以内汽车产品用户痛点分析后得出的结论，即风光新580以SUV的高通过性配合类似MPV般更灵活的座椅布局，与同价位7座SUV或5座SUV差异化竞争，简直是降维打击。

至于在乘坐体验上看，第二排采用了两个独立座椅，并配备了可收放的扶手，舒适性基本和前排一致。值得一提的是第二排座椅也配备了电动调节以及通风、加热功能。而第三排坐垫海绵填充物较厚，在有限的车身长度内，风光新580第三排坐进去终于不再像坐小板凳了。美中不足的是第三排腿部空间不够宽敞，但是短途出行的应急乘坐，问题不大。

另外，在三排座椅满载的情况下，后备厢容积可以应付简单地随身行李出行需求，20寸的登机箱目测可以装下2-3个。

总的来看，随着中国市场的消费升级，以及多口之家的用车需求，6座布局的车型开始得到了市场的青睐。这类车型不仅让第二排乘坐更加舒适，第三排上下车也变得更加方便。此次试驾的风光新580便是这样一款车型。

全新1.5T+6AT动力组合，舒适好开是动态体验的主旋律

要想将一款中大型SUV调教到“好开”真的很难，尤其是对于那些MPV和SUV车型来说，更是难上加难，但风光新580的操控表现的确出乎我的意料，它其实开起来并不像一台车长4.7米长的大车（风光新580长宽高分别为4720/1865/1710mm。轴距为2785mm，比现款在售车型的轴距增加了5mm）。

至于在动力性上，风光新580搭载的是小康动力自主研发的1.5TGDI米勒循环发动机，发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m。传动系统方面，匹配的是6AT变速器，百公里综合油耗为6.8升，同时满足国六b排放标准。这套动力总成拥有高扭矩、高效率、高品质、低排放、低油耗、低噪音等诸多优势。

所以，在实际驾驶体验上看，这套动力系统的调教是属于轻快的类型，油门响应较为积极，起步阶段轻点油门踏板就能够感受到动力输出的强劲性，能够给到驾驶员一个不错的反馈，同时6AT变速器的换挡逻辑也非常清晰，不管是升挡还是降挡，它的反应都非常及时，表现十分平顺。

至于在提速方面，由于是偏低转速高扭矩的输出（1200转就可达到270N·m，而1600转就能够达到300N·m的峰值扭矩），所以整台车的初段是比较灵敏的，尤其是在低速情况下，你开起来会觉得这台车还是蛮轻盈的，速度起来之后在中段，会有一定不错的爆发力，像日常超车、变道都非常轻松。不过，在时速超过100km/h后再提速超车，会稍微显得有点不够干脆。

但对于如此庞大的身躯来说，总体上还是瑕不掩瑜的，所以说这台车的感觉是会偏柔和一点，但是也会偏平顺一点，但是它的动力并不差，而且这套动力总成和变速箱配合得很好，整体上油门的反应和动力的输出都令人满意，就算满载出行也游刃有余。可见，不管是从动力参数还是从实际驾驶体验上来看，风光新580都能满足我们日常家庭出行的动力需求。

再说一下试驾时令小编我感受最深的3点。

第一点，就是来自于它的一个悬挂，这台车搭载的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，整体调节也是偏向驾驶舒适的一类，在经过一些细小的颠簸时能够很好的过滤掉，而在经过一些大的颠簸路面它也不会给驾乘人员带来任何不适的感受，依旧是舒适、好开的感觉，用“软中带韧”这个词可以很好地概括它的底盘表现。

第二点，风光新580的NVH表现也是可圈可点，时速在80km/h以下不会有明显的胎噪和风噪，但后续随着速度的提升胎噪和风噪会逐渐明显，所以这台车整个在静谧性上，还有很大的提升空间。

最后一点，风光新580有三种驾驶模式可以选择，分别标准/经济/运动三种驾驶模式可选，配合上换挡拨片，有着不错的驾驶乐趣。这一点在高速公路和环山公路体现得淋漓尽致。值得称赞的是，方向盘开起来的手感还是非常出色的，不仅转向非常的轻盈，精准性也是十分到位的，既能保证高速驾驶的稳定性，又能体现环山驾驶的指向精准性。

汽车网评：风光新580是一台有型又智能的高性价6座SUV

总的来说，经过本次与风光新580的实际接触，风光新580更像是一款全新车型，除了车名做到了继承关系外，由内到外都是全新的设计。全新的车标、时尚的颜值、主打6座布局的宽敞空间、同级别独有华为HiCar互联系统，以及不错的乘坐舒适性与丰富的智能科技配置，均让这台车的综合实力变得更加强悍。

特别是对于预算正好在10万元左右的消费者来讲，结合9.59万-12.99万的预售区间，可以说符合产品预期。毕竟对于消费者来说，先要满足温饱，才可能去谈及所谓的高级感，但至少风光580 在这个价位里，已经营造出了物超所值的高级氛围，相信这款新车的推出，也能够让风光品牌给人们一个全新的印象。

总之，如果说你的购车预算正好在10万元左右，同时想拥有一台家用舒享的6座SUV车型的话，那么不妨期待下风光新580的正式上市。

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