F1美国站-维斯塔潘险胜12分优势领跑 汉密尔顿获亚军

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10月25日，2021赛季F1大奖赛第17站美国站正赛在德州奥斯汀的美洲赛道结束。杆位起步的维斯塔潘虽然发车表现一般，但最终顶住压力率先冲线，夺得个人第18胜，也是他F1生涯的第8次Pole to Win，本站过后维斯塔潘在车手积分榜上优势扩大到了12分；汉密尔顿拼尽全力最终是以1.333秒的微弱劣势屈居亚军，不过他还是拿到了最速圈；另一位红牛车手佩雷兹获得第三登上领奖台。

在奥斯汀的美洲赛道，梅赛德斯是最成功的车队，此前8次比赛他们赢了其中的5战；迈凯伦、红牛和法拉利各有1胜；比赛日当天是本田引擎在F1取得首胜的56周年纪念日。根据数据显示，过去在奥斯汀举办的大奖赛平均超车次数为36次，其中2019年有过53次的超车记录，不过此前8次比赛获胜者全部都是在头排发车，杆位和第二名车手各赢4场。

有趣的是今天在头排发车的正是目前在车手积分榜占据前二的维斯塔潘和汉密尔顿。阿隆索更换了第4套动力单元，与维特尔、拉塞尔都将在周日正赛中队尾起步，博塔斯也换了内燃机需要被罚退5位，只能从P9起步，这也是他过去4场比赛第3次受罚。比赛时天气晴好，降雨概率为0%，气温27摄氏度，赛道温度37度，湿度64%。除塞恩斯和角田裕毅使用软胎起步外，其余车手都是中性胎。

比赛开始后，维斯塔潘起步略显迟缓，汉密尔顿把握机会以领跑者身份进入1号弯，维斯塔潘追击时甚至一度冲到了缓冲区。位于车阵后部的斯特罗尔和拉提菲发生碰撞，赛车部件有损坏，必须回站；拉塞尔直接冲到了第15位。拉提菲和奥康回站更换前鼻翼后㪿险些发生碰撞。

第8圈，阿隆索进站换上了硬胎。赛道上，维斯塔潘虽然与汉密尔顿保持在1秒以内的差距，不过红牛无意在赛道上完成超越，而是不断向梅奔施压。第11圈，维斯塔潘率先进站换上硬胎。第13圈，佩雷兹也停站但换上的是中性胎，红牛两辆赛车合作与汉密尔顿周旋。第14圈，汉密尔顿停站换上硬胎，出站后，维斯塔潘不仅领跑，并且已经拉开了6秒的明显优势。

第15圈，加斯利报告赛车尾部有故障，经确认赛车悬挂受损只能退赛。第16圈，围场二老莱科宁与阿隆索在1号弯展开激烈争夺，两人互不相让的去争第13位，结果发生擦撞后有碎片飞出。经过赛事干事调查没有对此次事故做出进一步判罚。第20圈，博塔斯超越角田裕毅上到第8位。

第21圈，阿隆索在12号弯走大，但随后还是完成对吉奥维纳兹的超越，上升至第11位，吉奥维纳兹无线电中投诉“头哥”。车队随即告诉阿隆索交还回位置，否则会面临处罚。第25圈，阿隆索和吉奥维纳兹再次缠斗在一起，吉奥维纳兹被挤出了赛道，但回到赛道虽然保住了位置。不过车队无线电告诉吉奥维纳兹让出位置，避免被罚。

第28圈，由于赛道上有碎片，赛事短暂虚拟安全车以便给工作人员时间捡走杂物。半程时，佩雷兹表示饮水系统出现故障，此时赛道的地表稳定在40摄氏度左右，“保胎大师”面临额外的挑战。此时，汉密尔顿距离维斯塔潘只有3秒左右的差距，反而领先佩雷兹超过14秒。

第30圈，维斯塔潘二停继续换上硬胎，虽然节奏比红牛惯常的略有迟缓。塞恩斯随即也完成进站，用时5.6秒；随后一圈迈凯伦选择同圈进站，出站后依旧是里卡多、塞恩斯和诺里斯的顺序。佩雷兹也很快完成了二停。汉密尔顿第38圈进站，用时2.4秒，换上的依然是硬胎。汉密尔顿出场后落后维斯塔潘8.7秒左右，梅赛德斯预测将在最后三圈决定胜负。

马泽平和奥康相继退赛，奥康也是因为赛车尾部有问题提前收工。第43圈，里卡多和塞恩斯发生擦撞，法拉利赛车前端板疑似有损伤。还剩下10圈时，汉密尔顿与维斯塔潘的差距已经缩小到了3秒左右。第51圈，阿隆索在距离结束还剩下5圈时退赛。第53圈，莱科宁赛车失控冲到砂石缓冲区，维特尔借此进入积分区。维斯塔潘与汉密尔顿的差距保持在1.5秒左右。

最终，维斯塔潘率先冲线结束了红牛连续三场不胜的记录，夺得了个人赛季第8胜。汉密尔顿获得第二，佩雷兹以第三名完赛。列四至十位有相应积分入账的是：勒克莱尔、里卡多、博塔斯、塞恩斯、诺里斯、角田裕毅和维特尔。赛后，大鲨鱼奥尼尔坐着造型夸张的赛车拿着奖杯参加颁奖仪式。美国站结束后，F1大奖赛将于11月6日-8日在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道迎来赛季第18站墨西哥大奖赛。

张小鼎 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/17469.html