岚图领衔：三孩时代下的新宠，2021广州车展重磅MPV合集

岚图领衔：三孩时代下的新宠，2021广州车展重磅MPV合集超时空要塞plus 随着近些年国家对于“三孩”政策的落地，7座MPV车型似乎再次回归人们的视野。而相比用于商务接待的别克GL8以及传祺M8来说，为了符合“奶爸”们的需求，当今MPV市场则更加注重于家

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随着近些年国家对于“三孩”政策的落地，7座MPV车型似乎再次回归人们的视野。而相比用于商务接待的别克GL8以及传祺M8来说，为了符合“奶爸”们的需求，当今MPV市场则更加注重于家用化改革。如何让车成为家庭的寄托？成为了不少车企在这场变革中需要思考的问题。

而在2021广州车展到来之际，MPV领域也迎来了一波“小高潮”，不少品牌纷纷抓住了今年最后的一场“狂欢”，推出了更加符合时代背景的7座MPV车型。为此，小编也趁着车展举办之际，为大家盘点一下哪些值得关注的重磅产品。

岚图梦想家

要说今年广州车展中最受瞩目的一款MPV车型，非岚图梦想家莫属。作为岚图旗下的第二款量产车型，梦想家早在广州车展开幕前期便对外公布在了谍照图，可谓是“犹抱琵琶半遮面”，着实吊起了不少人的好奇心。而在车展现场，全新发布的梦想家也受到了展厅内各大媒体与看客的关注。

从外观上看，梦想家沿用了岚图家族最新的设计语言，贯穿式的LED日间行车灯与车标相连，进一步提升车头档次感。而硕大的进气格栅采用大量镀铬饰条点缀，这样的设计也很符合中国人对于高端车型的审美观。

新车的尺寸也十分庞大，长宽高依次为5315mm*1980mm*1810mm，轴距也达到了3200mm。为了进一步提升整车档次感，此次亮相的梦想家采用了白、蓝双色车身涂装，在车窗及轮辋等细节处也加入了大量镀铬元素，整体豪华氛围进一步提升，给人一种类似于“迈巴赫”一般的既视感。

在内饰部分，梦想家基本延续了岚图FREE的设计风格，一块硕大的三连屏横跨整个中控台，十分夺人眼球。为了提高档次感，梦想家的座舱采用了大量真皮材质包裹，天蓝色与米白色相间的设计方案让人过目不忘，而细节处的金色反光饰条则很好的提升了座舱的质感。

此次广州车展梦想家总共发布了7座以及4座两个版本，由于此次体验的是四座版本，所以后排也成为了最为重要的部分。而从现场来看，梦想家四座版的后排宛如一个飞机的头等舱一般奢华，两个硕大的零压航空座椅能够为后排乘客提供足够的舒适性，同时支持多项角度调节。而在多媒体配置上，梦想家也为后排乘客准备了一套由小米提供的车载智能电视系统，在平常可将其收纳在车辆中央吧台内。

动力部分，岚图梦想家依旧推出了增程式与纯电动两种驱动方式，可以用尽可能的满足用户对于动力上的需求。其中纯电四驱版本综合续航里程为505km，零百加速时间被缩短至5.9秒；而增程版的续航里程则高达860km，纯电工况下的续航不低于140km，足以满足日常出行需要。

广汽丰田赛那

作为家用7座MPV中的佼佼者，广汽丰田赛那的登场也同样值得留意。而30.98万至40.58万的售价让赛那成为了30万级别MPV市场的搅局者。虽然这款车早在8月底的成都车展便已经与我们见面，但此次在华南地的区首次展出，也引起了社会各界的广泛关注。据了解，在10月底上市以来，在不到一个月的时间内赛那的订单量已经破万，整体实力可谓十分强劲。

从外观上看，引入合资后的丰田赛那基本上保持了海外版本的造型，其前脸设计灵感更是来源于日本的新干线列车，沉稳而不失优雅。同时，还融入了更多丰田全新的家族化设计语言，如同刀锋般凌厉的大灯搭配上专属的镀铬进气格栅，让全新赛那看上去更加年轻，从而摆脱了过去MPV给人的那种严肃的刻板印象。

身为一款MPV车型，赛那的尺寸可以说十分庞大，5165mm*1995mm*1765mm的车身大小足以对同级别竞争对手起亚嘉华造成不小的压力。而为了修饰庞大的外观，赛那在侧颜上采用了十分立体的肌肉线条，在腰线以及后轮眉处营造出更为运动化的视觉感受。远看犹如一台加大版的汉兰达一般壮实。

（图片）

在车辆内部，全新赛那采用了丰田TNGA家族熟悉的设计语言，黑色的座舱氛围让赛那变得更为家用化，同时也在暗示着你：这台车能够满足你对家庭出行的一切需求。12.3英寸的中控大屏集成了车内大部分的功能控制，而开放的中控台设计也不会让驾驶者有种“当司机”的感觉。

既然是一款MPV车型，那么赛那在空间和配置方面也展现出了独到的优势。新车不但为后排乘客配备了上车扶手、多媒体屏幕，还采用了电动可调节座椅，让出行更加舒适。另外，第二排与第三排之间的空间分配得当，并不会感到拥挤，充分考虑到了家庭出行的应用场景。而第二排座椅之间宽达850mm的过道则让日常进出变得更加从容。

动力方面，赛那全新几乎都采用了混动系统进行驱动，2.5L自然吸气发动机搭配上永磁同步电机的组合已是TNGA平台下最为成熟的一套动力总成。其中，燃油机的最大输出功率为141千瓦，而电驱系统的最大功率为134千瓦，在结合了两者的优势后赛那最终输出功率可达183千瓦。并且在这套混动系统的加持下，丰田赛那的油耗最低可降至7.1升/每百公里。

全新大众威然

在合资品牌的阵营中，大众永远是一个不可忽略的因素。不过纵观整个MVP市场，虽然大众入局较晚，在2020年才上市了旗下首款7座MPV车型威然，但却顶住了竞争对手所带来的压力，25.38万至36.68万的价格区间也能够与丰田赛那一较高下。而在今年广州车展上，2022款威然也正式迎来亮相，尽管只是一次中期改款，但也赢得了不少关注。

从外观上看，2022款威然依旧延续了现款威然的设计风格，可以说基本没啥太大变化。车头大面积的镀铬饰条符合当下国人对于中高端车型的审美观，不过相比于竞争对手别克GL8，新威然的外观还是显得更加年轻化。

然而全新威然最大的改变，主要集中在内饰部分。新车换装了更加具有科技感的悬浮式中控屏幕，在整体座舱设计风格上也逐渐与途昂、途观L等车型靠拢。与此同时，原来硕大的机械档杆也替换成了更加袖珍的小拨杆式电子档把，与保时捷911上面的设计类似，从而进一步提高了中控的空间利用率。

动力部分，全新威然保留了现款车型的330以及380两种动力配置。其中，330版本的发动机最高可提供186匹马力，最高功率为137千瓦，峰值扭矩达到了320牛·米；而380发动机的输出马力为220匹，最高功率162千瓦，峰值扭矩则提高到了350牛·米。与之匹配的依旧是来自大众的7DCT湿式双离合变速箱。虽然两款发动机排量都为2.0T，但多样化的动力调校能够使得威然满足不同消费者的喜好。

汽车网评：7座家用MPV热度持续高涨

相比于国内空前火热的轿车和SUV市场，MPV车型的存在感显然没有前两者那么强。但根据一份销量数据显示，仅2021上半年，全国MPV累计销量为56.3万辆，相比去年增长了30%，其中五菱凯捷、本田艾力绅等主打家用的车型榜上有名。可见，对于“冷门”的MPV领域来说，仍然存在着一部分未被留意的市场需求。而以此次广州车展的形势来看，未来MPV市场的竞争范围也主要集中在30万级这一区间内。

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