试驾北京现代首款MPV库斯途：外观精致内饰居家，更重要的是舒服

试驾北京现代首款MPV库斯途：外观精致内饰居家，更重要的是舒服爱的教育读后感500字 一个很有意思的现象，在我国MPV市场中，定位于家用MPV的车型销量，总是比不上定位于商用MPV车型的销量。说到这里，就不得不引申出一个问题：难道我们没有家用MPV需求吗？ 答案显然不是，

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一个很有意思的现象，在我国MPV市场中，定位于家用MPV的车型销量，总是比不上定位于商用MPV车型的销量。说到这里，就不得不引申出一个问题：难道我们没有家用MPV需求吗？

答案显然不是，那么，为何家用MPV的销量始终不够抢眼。唯一的答案就是，目前的家用MPV车型还不能完全满足用户的需求。就在不久前，北京现代也推出了旗下首款MPV车型——库斯途，上市之际呼声颇大，是因为它的售价仅16.98万元起售。而它的定位恰是家用MPV，那么，它又能否有望成为破局者？小编在这次试驾后，找到了答案。

一款造型不像MPV的MPV

在我们的刻板印象中，大多数MPV车型的造型，看上去仿佛就是一辆小面包或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点，因为MPV车型很难在造型上突破创新，但库斯途不一样。

在编队上车出发时，小编才看到现车。当时还纠结了一下，这是MPV车型吗？怎么感觉是一辆7座SUV呢？诚然，从外观上看，库斯途确实与普通的MPV车型有些不同，不同之处却不止在于造型的轮廓，甚至包括设计也截然不同。

据悉，库斯途采用了感性运动与参数动力学设计主题，所以我们可以看到库斯途前脸的设计与途胜L、伊兰特等车型有些相似，参数化的钻石前格栅、以及隐藏式的LED日间行车灯从整体看上去颇为时尚潮流。

加之新车还提供了5种车身颜色可选，同时采用了18英寸的动感刀锋轮毂，为新车增添了活力之余，又不乏动感。值得一提的是，新车所配备的电动尾门，会根据用户的身高自动调节尾门开启高度，且以160cm的身高作为分界点。

打个比方，假设后备箱摄像头识别到用户身高高于160cm，则将尾门开启至最高位置；假设身高低于160cm，会自动为用户调节适合的尾门开启高度，这一设计不仅体现科技，而且十分贴心。

至于新车的内饰，同样营造出一种不一样的感觉。首先，新车采用了较为平整的中控台，简约却整洁大方。同时内饰色彩的搭配也十分协调，看上去会比较居家。此外，库斯途采用了视觉一体式的10英寸数字仪表盘以及10.4英寸的中控屏，加之SBW按键式电子换挡装置的加持，富有科技感的同时，又不乏档次感。整体而言，无论是外观，还是内饰，库斯途在MPV车型中都给人营造一种别致的感觉。

车内空间与小设计出乎意料

如果觉得外观、内饰这些东西不够实在，那么，库斯途在实用性方面的表现，我相信会给人留下好感。

首先，好感来源之一就是空间的表现。新车定位中大型MPV，车身长度达到了4950mm，轴距为3055mm，轴距比0.6172。这个数值又是什么概念？在中大型MPV之中，目前库斯途的轴距比是最大的，这也保证了车内的乘坐空间。

而库斯途主打的是“全员主角”，包括在一些小设计、空间乃至座椅，都为车内每一位乘员提供舒适便捷的体验感。比如说，我们拿到的这款库斯途的380TGDi智爱旗舰版TOP Premium车型，它的前排座椅同样是非常舒服的，并没有一味去照顾第二排座椅而牺牲了前排座椅的舒适性。更何况，库斯途还为前排用户提供不少车机娱乐，比如QQ音乐、听伴、百度地图等等。

当然了，为了照顾第二排以及第三排的乘客，新车还能在中控屏幕直接操控第二排座椅位置，同时设置了一个后座对话模式。前排可通过开启后排通话功能，传话给第三排乘客，可方便驾驶者与后排家人沟通，提升了行车安全性。

此外，新车前排的储物空间也可圈可点。除了常规的储物格之外，前排中控过道下方还设计了一个很大的储物层，同时在副驾扶手箱上也设计了一个卡槽、小挂钩，满足我们日常生活的各种储物场景需求。

进入第二排时，我们可以发现库斯途为我们提供双侧电动侧滑门，只要轻轻一拉，侧滑门便自动开启，十分便捷。

进入第二排后，可以感受到第二排座椅提供的支撑感不错。更重要的是，第二排座椅能够实现前后、左右移动。同时，还在扶手上提供了几个座椅电动调节模式，分别为标准模式、观看模式以及睡眠模式。

其中，标准模式座椅90°放置，方便乘客上下车；观看模式座椅110°放置，配合第一排座椅后背的小桌板，方便乘客车内娱乐；睡眠模式座椅135°放置，可提供舒适的睡眠状态。

此外，新车还为第二排座椅提供了加热/通风功能，还配置了无线充电装置，可以说配置一应俱全，能为乘客带来一个便捷、舒适的二排乘坐空间，能营造出一种甚是享受的感觉。

进入第三排，其实坐起来也不会难受，因为腿部空间表现出色，与其3055mm的轴距有一定的关系。另外，我们可以看到第三排除了提供空调出风口之外，在两侧也配置了杯架，而且，还配置了控制空调的开关以及USB接口。由此看来，“全员主角”并非一个口号，而是有其道理所在。当然了，这也是库斯途的优势之一。

再者，库斯途的第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后呈现完全纯平状态，加之其在后备箱处还设计了“储物暗格”，拉开后能够看出储物容积也不容小觑。可以说库斯途在空间利用率方面的表现十分出色，让人印象深刻。

油耗表现出色之余，不乏驾驶乐趣

既然定位家用，除了好用之外，好开也自然是刚需，毕竟家用车的使用频率还是非常高的。这次拿到的试驾车是库斯途的380TGDi智爱旗舰版TOP Premium车型，其搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速器，可输出最大马力为236匹，最大扭矩为353牛·米。值得一提的是，库斯途无论是搭载2.0T发动机版本车型，还是搭载1.5T发动机版本车型，都匹配了8AT变速器，可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。

从这次试驾体验环节来说，全程大概75km，历经城市道路、高速公路以及乡村道路。开起来的感觉，并没有觉得库斯途像一辆大车，油门、刹车的调校比较舒服，与家用的定位是相符的。

车辆起步时，平顺稳当，动力输出比较线性。在变道超车的过程中，动力可持续输出，没有一丝拖泥带水。在中途，我们前往了南昆山。在弯道颇多的路段，库斯途的底盘展现出不错的韧性，在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态，包括轮胎的抓地力也可圈可点。可以说，虽然库斯途定位家用，但它依然能够为我们带来一些驾驶乐趣。

值得一提的是，我们在去程途中还进行了节油比赛。新车提供节能、舒适、运动以及智能4种驾驶模式，我们选择了节能模式，然后平均车速大致在80左右，空调正常开启。在这样的工况下，我们跑出了百公里7.0L的油耗。在正常驾驶的情况下，它的百公里油耗也仅8.0L左右。对于一款中大型MPV来说，这样的表现也是可以接受的。

此外，库斯途还配置同级最多的24项ADAS配置，包括安全下车辅助、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、基于导航的智能巡航控制、后方影像显示系统等等。其中，基于导航的智能巡航控制还能根据导航信息辅助我们驾驶，比如导航显示该区间限速100km/h，即便我们续航车速设置了110km/h，但系统会根据导航限速标识，自动帮我们把车速控制在100km/h以内，减轻驾驶疲劳的同时，又十分安心。

汽车网评：高质价比，就是库斯途的核心武器

不难发现，库斯途无论是在外观、内饰的设计，还是乘坐空间、储物能力的表现，抑或是驾驶感受以及油耗的表现，都能满足大多数人对家用的需求。结合品牌的CVVD技术、驾驶质感以及售价来说，库斯途的质价比颇高，而这也是它的核心竞争力。

对北京现代而言，库斯途的出现，让整个品牌的产品矩阵更加完善，同时，也代表着北京现代正式进军MPV市场，有望提升市场份额。如果对库斯途有兴趣的朋友，不妨到店试驾体验一番。

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