关注|日产汽车发布“2030愿景”，继轩逸e-POWER之后，又一猛料？

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激进？自信？看清“技术日产”最新的品牌战略和多维度再定位，正是日产拓宽护城河、拥抱更艰巨挑战的新起点。

11月29日，日产汽车公司发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），赋能未来移动出行。旨在未来十年，日产汽车将不断扩大全球业务板块，推出更多电驱化车型和创新技术。“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）将助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

会中，日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用。通过‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。”

日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生

加速电驱化发展，加快新能源电动化布局

在越来越大的环保压力和日趋严苛的CAFC（乘用车平均燃料消耗量积分）法则的影响之下，传统燃油车的前景不容乐观。而且全球各地政府也在积极响应“碳中和”，纷纷推出各自的传统燃油车禁售时间表，亦从政策层面逐步收紧传统燃油车的生产和使用。

在这样的时代背景之下，各种技术路线的电动车（EV、PHEV、HEV等等）纷纷入市，希望能在这场时代变革中博得更大的份额。而一直以来，相对于欧美，日系车企对新能源，尤其是电动化转变的决心似乎并不强烈，但真的是真样的吗？

具体来看，“日产汽车2030愿景”的核心，就是计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。而产品方面，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。其中包括：欧洲市场：电驱化车型销量占车型总销量75%以上；日本市场：电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；中国市场：电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；美国市场：截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日产汽车不断追求创新，并积极推动电动车型的革新。在新的愿景下，我们将继续引领、加速向电动车型的转变，用更有趣的驾驶体验来吸引消费者，提高产品的接受度，创造一个更清洁的世界。”

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生

深耕新能源技术，提高移动出行的可行性与创新性

为了实现这一目标，日产将继续发展其锂离子电池技术，并引入无钴电池技术。日产计划在2024年于横滨建设固态电池试点工厂，这一技术将把充电时间减少到三分之一。到2026年，日产预计会将其全球电池产能提高至52GWh，在2030财年前将其全球电池产能提高至130GWh。

此外，日产还宣布将在2028财年前令电池成本降低65%，降至75美元/kWh。同时，日产将推出搭载全固态电池的电动车型，并计划在未来将其进一步降至每千瓦时65美元，以实现电动汽车和汽油车的成本一样。

关于动力电池回收问题，日产计划在2022年将电池翻新业务拓展至欧洲地区，并在2025年于美国开设新工厂。在动力电池回收及能源管理业务上，日产希望在2020年代中期，实现电池系统完全商业化。此外，截至2026年，日产将投资200亿日元用于基础充电设施建设。

为展现电驱化的未来发展，此次发布会上，日产还公布了三款概念车的渲染图。其中包括敞篷跑车MAX-OUT，SUV车型HANG-OUT以及电动皮卡SURF-OUT。并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验，同时，进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。

打造全球生态系统，全面布局电动化未来

除了电动化之外，日产2030战略的另一重点是智能汽车技术创新。

可以看到，通过“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，强化移动出行方面的优势。这些努力将支持日产汽车继续构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。

至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，，将下一代激光雷达系统（LIDAR）应用于几乎所有新车型。在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

为了满足不同国家和地区的需求，日产汽车将选择最适合的合作伙伴，共同推出全新的移动出行服务，以实现城市内高效出行以及城区外的可持续出行。

而且，为加快战略转型及创新步伐，日产计划在全球聘用超过3000名从事高级研发的员工。除了日产 NEXT 的转型计划，日产汽车宣布其长期合并营业利润率将超过5%。

汽车网评：在电动化转型方面，日产的决心很大

从目前来看，越来越多的国家都制定了碳排放目标，倒逼汽车制造商加速发展新能源汽车。而且，眼下正处于燃油车向新能源汽车时代过渡的关键阶段，新能源汽车销量的不断创新高，也证明了新能源电驱技术有着越来越大的市场发展空间。所以，当所有人都处于同一起跑线时，谁能先一步向新能源市场靠拢，谁就能踏入未来汽车行业的风口。

回首东风日产在今年前10个月取得的成绩，累计销量超92万辆，同比增长5.8%。另一方面，根据10月份乘联会公布的销量数据，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。

可见，无论从增量还是总量来看，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，这对于在传统燃油车市场拥有庞大体量的东风日产来说，无疑是一份令人深思的成绩。

但值得注意的是，就在近期的广州车展上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“扎根于日产75年深厚电驱技术积淀，我们将以Zero Emission日产纯电和e-POWER两大电驱技术，勾勒低碳化出行的全新蓝图，让电驱车更有趣，让未来出行更愉悦。”

可见，随着轩逸e-POWER在国内市场正式上市，东风日产的新能源布局似乎开始慢慢展露头角，再结合“日产汽车2030愿景”，能够看得出日产对于2030年前电驱转变的态度和技术储备的自信，它正在积极推出电驱化车型和创新技术，正在不断打造“技术日产”在电动时代下的标签。如此种种，可见日产汽车对未来电动化时代已经做好了充足的准备，确实在电动化转型方面，下了很大的决心。

如今，展望未来，在这个关键的时间点，在这个关键的市场环境下，谁主沉浮不得而知，作为“技术出家”、“日系三强”的日产，它的每一项技术变革在全行业都有着举足轻重的意义，而在这样的时代大背景之下，日产电驱化时代将收获怎样的成果呢？确实值得期待。

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