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11月整体车市有所改善,厂商销量排名已出炉,销冠花落谁家?

绿茶系统

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不知不觉,12月即将踏入中旬。随着多家车企公布完11月的销量数据,近日,乘联会也公布了11月全国乘用车市场分析报告。报告中的数据详细展现了各大细分市场在11月的产销情况,同时,厂商销量排名也已出炉。那么,11月全国乘用车具体的市场表现如何?我们一起来看看。

11月狭义乘用车零售销量环比上涨6%

表格数据显示,11月狭义乘用车的零售达181.6万辆,同比下滑12.7%,但环比上涨6%。相对近几年的11月环比增长4%的幅度来说,今年11月零售走势是稍有改善的。另外,我国狭义乘用车今年1-11月累计销量达1804.1万辆,实现同比增长6.1%,也就是说今年我国卖出的汽车数量相比于去年同期而言是有上涨的。

从具体的细分市场领域来看,11月份轿车市场零售达89.2万辆,同比下滑11.4%,环比增长6%;MPV市场零售达8.4万辆,同比下滑24.8%,环比下滑3.7%;SUV市场零售达84.1万辆,同比下滑12.7%,环比增长7%。

从数据来看,仅有MPV市场在11月份是同比、环比双下滑的,说明MPV车型目前对消费者来说吸引力依然不够,但这不意味着消费者对MPV车型没有需求,很可能是因为目前市场并没有一款真正走入人心的MPV车型,这也是厂商需要努力的方向。

新能源车与传统燃油车形成强烈反差

可以看到,无论是轿车,还是MPV,抑或是SUV,在11月的零售量都是同比下滑的。但假设从新能源市场来看,你会发现新能源车近期实在太火爆了。

数据显示,新能源车11月零售为37.8万辆,同比增长122.3%,环比19.4%。1-11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。其中,纯电车型零售达30.2万辆,同比增长109.6%,环比增长18.3%;插电混动车型零售达7.7万辆,同比增长191.2%,环比增长24%。

不难发现,无论是同比去年同期,还是环比今年上一月,新能源车的零售量都是有所增长的。实际上,我们甚至可以看到新能源车在今年的每一个月都是实现同比增长的,由此,新能源车也与传统燃油车形成了截然不同的一番“景象”,再次印证新能源车的发展潜力。

值得一提的是,11月新能源车国内零售渗透率为20.8%;1-11月渗透率为13.9%,较2020年5.8%的渗透率已有明显提升,这说明越来越多消费者认可新能源车。

吉利汽车不断冲刺

从厂商零售销量的角度来分析,前三名依然是熟悉的车企。11月,一汽-大众狭义乘用车零售为13.3万辆,占据7.3%的市场份额,并以之夺得了11月厂商排名榜第一,但可以看到一汽-大众11月零售量下滑了40.2%,是榜单中下滑较为严重的车企之一。

排在第二的是吉利汽车,吉利汽车11月狭义乘用车零售12.3万辆,同比下滑11.5%,但市场份额为6.8%,名次也从上个月厂商排名的第三名升到了第二名。上汽大众则以11.3万辆的狭义乘用车零售量排在了第三名,11月零售量同比下滑24.9%,市场份额为6.2%。

而在厂商排名榜前10名车企中,实现了11月狭义乘用车零售同比增长的,也就只有两家,分别为比亚迪汽车以及一汽丰田。

其中,比亚迪汽车11月狭义乘用车零售达9.7万辆,同比增长81.9%,可以说比亚迪汽车是芯片紧缺大环境下的赢家。能够取得这番成绩,也与比亚迪插电混动以及纯电车型的热销有很大关系。而一汽丰田则以8.2万辆的成绩,排在了第10名,实现同比小幅增长1.2%。

汽车网评:疫情稳定,芯片供应缓解,车市恢复则快

可以说11月车市改善的因素在于9月末芯片供给逐步改善,不过目前芯片供给的总量依然不足,所以隐患仍未完全消除,对于终端来说也需要些时间调整。然而,不利因素则在于疫情的散发与反复。一方面影响了门店的客流,另一方面又影响了服务业修复受阻。所以,接下来的车市如何?基本就是由疫情以及芯片供应问题所影响。倘若这两个条件都能改善,相信车市会呈现出一片新景象。

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