特斯拉2021财报公布：单车毛利30.6%，中国消费者贡献最大！

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1月27日，特斯拉发布了2021年财报。在2021年里，新能源汽车行业出现了更大的变化，蔚小理三家的交付量均接近10万辆，特斯拉作为新能源汽车中的头号种子选手，表现自然也最好。在这份财报中，有两个最关键的数据，小编想和大家分享一下。

占比超一半，中国消费者贡献最大

财报显示，特斯拉全年全球交付量达到93.62万辆，同比劲增87%，对此特斯拉表示“在所有量产整车厂中特斯拉实现了最高的季度运营利润率”，更不忘怼一下燃油车，就这87%的增长率，特斯拉认为电动汽车比燃油汽车更具市场前景。

具体来看，2021年特斯拉在中国市场的交付量为48.41万辆，同比增长235%。值得一提的是，上海工厂制造的特斯拉不仅供应国内，还供应国外，所以个别月份会出现交付量下滑的情况。可以设想一下，倘若上海工厂所制造的特斯拉全部供应国内，2021年或许不仅仅是48.41万辆这个数据，可能会更多。

不过，就这48.41万辆，也是足够惊人，占特斯拉全年全球交付量一半以上。这说明了，中国依旧是特斯拉最主要的战场，即便在过去的一年里，特斯拉在中国的负面新闻层出不穷，但中国消费者似乎已经认定这个品牌，好感度不减。

单车毛利率30.6%

第二个关键的数据，是单车的毛利率。财报显示，2021年特斯拉的单车毛利率达到了30.6%，要知道的是，蔚来的单车毛利率在20%左右，而卖得最多的新势力小鹏汽车，单车毛利率仅仅是10%出头。由此可见，特斯拉销售的新车是多么的暴利。

实际上，抛开品牌影响力，单纯从产品力来说，蔚来和小鹏均不亚于特斯拉。但出现这样的情况其实并不意外，毕竟即便是传统燃油车，合资品牌的车型价格一定会高于自主品牌的车型，而市场份额方面，合资品牌又总是占比更高。

此外，为人所担心的是，在2021年我们的造车新势力虽然都有不同程度的提升，但提升的幅度明显远落后于特斯拉。而且，2021年面临着补贴的下滑，2022年更是会终止补贴，届时单车毛利率高达30%以上的特斯拉必然更容易立足于市场。面对这样的情况，各大造车新势力又如何对抗这条鲶鱼呢？

汽车网评：消费者总会选择最好的，面子大于价格

有趣的是，蔚来的价格偏高，交付量却和小鹏、理想相差不远，特斯拉亦然，似乎在新能源汽车市场里面，消费者更喜欢价格更贵的车型。

其实，新能源汽车一般都是消费者家里的第二款车，这样的家庭本身家境不差，更懂得要照顾面子，如此一来特斯拉为什么在中国销量那么高，单车毛利率偏高的情况下为什么还能保证最高的市场份额，不言而喻。

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