“幽灵刹车”投诉激增后 特斯拉又被曝减配 被爱就可以有恃无恐？

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众多汽车厂商中，特斯拉一直都很具话题度，2022年春节前后，特斯拉的大小消息更可谓是不绝于耳，如起诉汽车圈千万粉丝大V用两部车做刹车实验造假、实施诽谤的行为，此事在汽车圈内也引起了较为热烈的讨论。

“幽灵刹车”投诉激增 纯视觉自动驾驶的错？

起诉千万粉丝网红在大多数人眼中可能只是吃个瓜凑个热闹，但同时间段，特斯拉实际上还进行了多次召回，这与车主的权益便息息相关。

2022年2月，因自动驾驶系统问题，特斯拉在美国召回5.4万辆汽车，召回范围包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

在此之前的2021年12月，特斯拉因后视摄像头缺陷，在美国召回了47.5万辆汽车，其中涉及35.6万辆Model 3和11.9万辆Model S。

这两次召回实际上都与自动驾驶有关。众所周知，2021年5月往后，特斯拉停止为北美制造的特斯拉Model Y和Model 3车辆配备雷达，取而代之的是一套基于视觉的自动驾驶系统。那么摄像头存在缺陷则多少会影响自动驾驶的功能。

值得注意的是，根据相关媒体的报道，特斯拉在停止使用毫米波雷达作为其自动驾驶系统的传感器之后，特斯拉“幽灵刹车”的投诉在2021年11月至2022年1月三个月的时间里增加了107起，而据悉此前22个月的时间里也只有34起投诉。因此，不少人认为特斯拉“幽灵刹车”投诉快速上涨的原因与取消自动驾驶系统中的毫米波雷达有重要关联，据悉美国监管机构已经对特斯拉这一问题展开了调查。

虽然召回均发生在美国，但特斯拉车型在自动驾驶领域也一直有争议，因此不排除国内特斯拉车主担心有同样的问题却没有办法解决，而且这种担心不无道理，在取消雷达作为自动驾驶系统传感器之前，特斯拉也有34起关于“幽灵刹车”的投诉，这表明问题一直都存在，且你的身边可能就存在此类案例。

小编同事有一辆购于2019年的进口版本Model 3，他曾在出行时遇到过车辆无缘无故自动紧急制动的问题，致电特斯拉客服后得到的答案是车辆自己判断前方4米左右的距离有障碍物，所以自动紧急制动。而根据同事调出的行车记录仪显示，车辆前后并没有障碍物，左右的障碍物也足以保证车辆安全通过。

特斯拉“幽灵刹车”至少存在两个问题，一是突然间的刹车会给车主带来明显的不适，甚至有可能出现车内乘员受到轻微伤害的可能；其次是有可能存在追尾的情况，带来财产或者人身伤害。

一边称要实现完全自动驾驶 一边减配中国制造车型高阶自动驾驶重要零部件

尽管自动驾驶一直都有人诟病，但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克似乎并不十分在意，有消息称马斯克近日发布了非常乐观的展望，除了2022年特斯拉交付量将比2021年轻松增长50%以上之外，还有就是要实现完全的自动驾驶，其原话是：“如果我们今年不能实现比真人驾驶更安全的完全自动驾驶，我将感到震惊”。

关于特斯拉的自动驾驶，马斯克实际上已经食言多次了，早在2020年7月时，马斯克便表示特斯拉的自动驾驶能力已经非常接近L5级别，并有信心在2020年内完成L5级自动驾驶的基本功能，但至今仍未实现这一目标。

那么这一次马斯克能否履行承诺，在2022年前推出完全自动驾驶？小编认为，以国内复杂的路况和法规要求来说，这有难度，即使真的推出了完全自动驾驶，初期大概率上也只会为美国用户开放，而最终结果如何，年底便能揭晓答案。

但即使特斯拉真的推出了完全自动驾驶的技术，并且也对中国用户开放，中国特斯拉车主在享受这一先进科技之前除了购买软件之外，还需要做一个硬件升级的工作。

有消息称，两名特斯拉员工爆料为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y上的一个转向部件。特斯拉方面表示被移除的部件属于“二级电子控制单元”，主要用于实现更高级的自动驾驶辅助，属于支持备用功能，由于其在国内推出的Autopilot和FSD无需双控转向系统，因此移除该部件后不会影响安全，但如果特斯拉推出了FSD升级版，使用新系统的车主则需要前往特斯拉服务中心进行转向架改装。

虽然特斯拉称不会影响安全，但2021年12月3日，中国国家市场监督管理总局发布了特斯拉因转向节质量缺陷备案的召回计划，涉及2021年2月4日到2021年10月30生产日期的部分国产Model Y，共涉及2.16万辆。不确定这其中是否有关联。

有网友认为，这是特斯拉割韭菜的行为之一，待升级到L3及以上级别的自动驾驶时，收取车主转向架改装的费用，但同样也有人表示无关痛痒。小编则认为应该也有人会气愤特斯拉原本并不打算公开这一消息，至少在推出“L3级”自动驾驶功能之前不会。

汽车网评：有恃无恐

特斯拉在国内属于毁誉参半的汽车品牌，声讨特斯拉的人不在少数，但并不妨碍特斯拉销量的蒸蒸日上，据中国乘用车协会的数据显示，2021年特斯拉销量达473,078辆（包括出口到海外市场），占全球93.6万辆交付量的51.7%。其中Model 3的销量同比2020年也上涨了9.8%。

或许正是因为有这样的底气，特斯拉才能一次次在车主的投诉中“立于不败之地”，这也使小编想起一句话，叫被爱的都有恃无恐。

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