多款新车助力，1月终端销量破10万辆，奇瑞冲击200万辆目标有望？

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近期，随着OMODA 5首台车下线，奇瑞受到大量网友的关注。今日，奇瑞集团还发布了1月份最新销量。数据显示，1月份奇瑞集团终端销量为107,710辆，同比上涨20%，环比下滑3.84%。具体来看，奇瑞集团海外出口销量为2.69万辆，同比增长60.9%；新能源汽车销量为20,635辆，同比上涨179.6%。

当然，“多品牌、多产品”的打法依然是奇瑞的销量增长的原因。从销量来看，奇瑞汽车还是维持了强劲的增长势头，1月销量为67,486辆，同比增长34.3%。其中，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+正式开售的配合下，瑞虎8系列家族阵容更为壮大，1月份售出了16,686辆，同比增长12.3%。

除了奇瑞汽车的助推之外，新能源方面也取得了不错的成绩。1月份销量为20,635辆，同比增长1.7倍。其中小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋的成绩可以说非常好看了，1月卖出19,431辆，同比上涨189.8%。

另外，星途汽车作为奇瑞的高端品牌，在市场竞争中的表现并不突出。奇瑞集团甚至没有直接公布其1月份销量，仅公布了同比增长50.1%。确实，同为自主品牌，吉利汽车的高端品牌领克取得了不错的成绩，1月销量突破2.5万辆，同比增长183.1%。

相信大家也知道，奇瑞创造星途这个品牌的时候就将其定义为高端品牌，但车辆定位一步步下探。而星途汽车能得到这快速增长，是在揽月400T、凌云400T、TX超能四驱版等新车的加持下，逐渐找到自己的道路。更值得一提的是，今年1月，星途汽车正式发布了新能源时代的“星核动力ET-i全擎超混”技术。而且搭载该技术的车型星途追风ET-i也开启了预售，或许今年的销量会有所提升。

而捷途汽车是继奇瑞汽车之后，奇瑞集团较有希望的子品牌。但让小编迷惑的是，奇瑞集团并未公布其1月具体销量，仅说了1月份捷途品牌迎来4周年，创造了40个月实现累计46万用户的速度。另外，捷途汽车在品牌之夜活动中发布了昆仑架构，基于该架构打造的全新硬派SUV——捷途T-X概念车也正式亮相了。

同样，海外出口也是奇瑞集团销量的重要板块，其1月份单月出口销量近2.7万辆，同比增长60.9%。作为一台全球车，OMODA 5在2月8日迎来首台车下线，赚足了专注度，并将助力奇瑞在海外市场带来新的销量突破。

此前，奇瑞集团在去年总结中提出，2022年确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标，并将于2022年“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新阶段。不过从1月份发布的销量来看，奇瑞似乎还未把中国市场研究透。

众所周知，轿车和SUV车型仍然是我国消费者的首选，其短板就是轿车的份额在低位运行。而且奇瑞1月份销量快报并没有表明艾瑞泽车系的销量，还常年在销量榜上“查无此人”，也足以说明了确实如此。不过从奇瑞当前的战略安排来看，似乎有信心在SUV角度出发，冲击定下的销量目标。因为从去年开始，大家能看到奇瑞在SUV板块中调整，开年的第一份“彩蛋”就是奇瑞OMODA 5。

随着“新四化”的浪潮来袭，奇瑞集团董事长尹同跃也表示，新一代的客户需求和过去的客户需求不一样。为此，奇瑞集团加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。不仅如此，营销策略也要跟上产品的转变，将发展潜力放到最大。

汽车网评：多方面学习，构筑销量向上的阶梯

纵观当前的市场表现，奇瑞虽然还没表现出“技压群雄”的能力，但其不错的学习能力和清晰的战略目标，搭建了销量持续向上的空间。而且以它2021年定下的目标来看，可见奇瑞今年对市场的信心。更何况，奇瑞在做海外布局时曾遭到一片质疑，但如今却能成为其新的增长点。或许奇瑞能在2022年交出一份满意的答卷，大家不妨拭目以待。

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