比亚迪元PlUS上市，预售订单破2万辆，会是下一个“爆款”？

比亚迪元PlUS上市，预售订单破2万辆，会是下一个“爆款”？lol电影 如果在10-15万元的价格区间，选一台新能源纯电动紧凑级SUV，你会怎么选？ 在这个价位区间，对于大多数消费者而言，可能马上会想到Aion Y、小鹏G3i这类车型，或者几何C和哪吒U也是不错的

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如果在10-15万元的价格区间，选一台新能源纯电动紧凑级SUV，你会怎么选？

在这个价位区间，对于大多数消费者而言，可能马上会想到Aion Y、小鹏G3i这类车型，或者几何C和哪吒U也是不错的选择。但除此之外，似乎没有太多合适的选择。

想必，多数消费者困扰于此，主要原因就是“可挑选性”不高，这就说明该细分市场还有待发掘，竞争对手不多。而对于车企来说，自然不愿错过这个抢占“先机”的好机会。

这不，2月19日，比亚迪旗下的紧凑型纯电SUV元PLUS正式上市，共推出5款车型，售价区间为13.18-15.98万元，这款被视为该细分市场的王炸车型，自元旦在国内预售以来，50天便收获超2万辆订单。

值得注意的是，作为继海豚之后全新e平台3.0的第二款车型，元PLUS 也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车（元PLUS已在澳洲市场同步开启预售，命名“ATTO 3”）。元PLUS 相比元Pro尺寸更大，在设计风格上更加偏向年轻运动。那这次比亚迪是否给足了诚意呢？它将是比亚迪的下一爆款？一起来看看吧。

比亚迪e平台3.0实力怎么样？

13.18-15.98万元的价格，基本跟此前预售价没有太大差别，倒也谈不上什么惊喜。所以这次值得关注的还是比亚迪先进的纯电技术——e平台3.0，毕竟比亚迪元PLUS是首款搭载e平台3.0的A级纯电SUV。

关于e平台3.0，其首款纯电动车是比亚迪海豚。这款车也没上市多长时间，可在今年1月份的销量已经达到了10602台，已经是10万级纯电动车销量领衔的纯电动车。不难理解，比亚迪海豚能获得这个成绩，除了产品定位、造型设计讨喜外，其内在的三电系统才是核心竞争力，也就是e平台3.0发挥了作用。

根据官方的说法，e平台3.0更加高效了，八合一电机总成把整个系统的重量和体积进一步压缩（系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%）。而且，还更加耐低温了，升级的宽域热泵技术能在低温环境下相对高效的工作（-30~60℃宽温域工作能力)，官方的说法是提升了20%的续航。

至于在充电和续航方面，虽然入门的430km版本和高配的510km续航版本，谈不上优势，中规中矩的水平。但拥有刀片电池和128kW极速快充（充电10分钟，续航百公里），这在15万级纯电动SUV上还是很有吸引力的。

所以，综合来看，拥有全新e平台3.0加持，元PLUS在核心的三电环节相比于同价位竞争对手就有了一定的优势。

比亚迪元PlUS会成为爆款？

除了全新e平台3.0加持，其实比亚迪元PlUS就是一台全新车型，以至于让我们感觉这台车跟元/元Pro没有多大关联。

可以看到，全新的Dragon Face 3.0家族设计语言，基于运动健身理念打造的智能座舱，以及DiLink 4.0智能车机系统确实能给人耳目一新的感觉。

而且在车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455×1875×1615mm、轴距2720mm，相比元和元Pro都有较大的提升，尤其是轴距长了一大截。

当然，在动力方面，最大马力高达204匹，0-100km/h加速仅需7.3秒，符合当代年轻用户对于快感的追求。而且还换装多连杆独立后悬架，并经过原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的调校，相信在驾乘质感上也不赖。

所以，综合来看，别看比亚迪元PlUS是来之比亚迪元家族A级SUV，其产品定位确实比元Pro高出不少，似乎与比亚迪秦PlUS DM-i的“跨级”定位颇为相似。至于秦PlUS DM-i，今年1月份的销量已经达到了26541台，已经是当之无愧的爆款车型了。

汽车网评：产品线愈加丰富，120万辆目标有可能吗？

说件很有意思的事，今年回老家湖北过年（三、四线城市），在街上看得比较多的就是比亚迪车型，有秦PlUS DM-i、宋PlUS DM-i、唐等等，当然还有不少汉的身影。而且去亲戚家拜年的时候，也有向我表达购买比亚迪相关车型的意向，问质量是否可靠、性价比高不高这类问题，这要放到以往是不可想象的。

可见，比亚迪近几年给我们的“改观”确实挺大的，确实越来越多的消费者开始认同比亚迪了。当然，对于比亚迪来说，除了产品实力不俗、在上下游产业链上掌握着绝对的话语权外，但也并不是完全没有毛病可挑，例如部分消费者也反映比亚迪的品牌力还是不够“高端”，在售前、售后的服务体验上跟合资、豪华品牌还有差距，这也需要去不断提升和改进。

最后，回归到销量上，比亚迪2021年销量达73万余辆，同比增幅75.4%；其中新能源销量59.37%，同比增长220%，全球份额达到9.1%，这份成绩是值得称赞的。而在2022年，比亚迪将销量目标锁定为了120万辆，同比2021年增幅将达60.8%，无疑是颇具挑战的。

不过从1月的最新数据看，比亚迪当月销量已达到9.5万辆，同比增幅125%，夺得了全国新能源乘用车的销量冠军。其中，新能源汽车销量为9.3万辆，纯电动和插电式混合动力车型的销量均超过4.6万辆，增幅分别达到了220.72%和760.58%。可以预见的是，随着在产品线上的不断完善，比亚迪还是有机会突破120万辆的目标，拭目以待吧。

刘基庙 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/47038.html