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斯柯达的2021:一分耕耘,一分收获,危中寻机,困中破局

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受反复多变的疫情和半导体供应链的短缺,斯柯达汽车2021年财年仍然交出了一份令人满意的“成绩单”。

2021年营业收入增至177亿欧元,比2020年171亿欧元增长3.9%;营业利润同比增长至10.8亿欧元(2020年:7.56亿欧元;+43.2%),销售回报率显著提升,达到了6.1%。斯柯达表示,受乌克兰战争和相关供应链瓶颈影响,公司将随着时间的推移面临很大的不确定性。

危中寻机,困中破局

在疫情和半导体供应链短缺的背景下,斯柯达汽车仍实现了超过十亿欧元的营业利润,其中2021年上半年的上升势头迅猛。公司的净现金流增长160%,达到了5.54亿欧元。而下半年的表现平平,各种外界因素导致了斯柯达汽车生产受到限制。得益于公司的销售管理、优化生产结构以及高配车型的销售,尽管交付量有所减少,但是2021年的收入仍超过前一年。而严格的成本管理更是奠定了第四季度的销售业绩。

斯柯达汽车2021年向全球客户交付了87.82万辆汽车。其中,OCTAVIA(明锐)成为了年销排行榜的主力骨,虽然它在中国汽车市场不受“待见”,但是在海外市场仍是备受欢迎的车型,以17.2万辆的交付量位居榜首。紧随其后的是SUV系列KAMIQ(11万辆)和KAROQ(10.9万辆)。而首款基于大众汽车集团MEB平台打造的纯电车型ENYAQ iV一经推出,总共收到了11.5万份订单,交付量约4.5万辆。高销量的背后,是4.3万名工人共同努力的结果。

捷克汽车每年20亿欧元投资,助力2030斯柯达战略

说完了财报信息,斯柯达汽车CEO Thomas Schafer强调,为延续ENYAQ iV的强劲势头,将在此基础上推出新车型,包括对标特斯拉Model Y的ENYAQ COUPE iV和新款KAROQ(柯珞克)以及运动版FABIA MONTE CARLO。斯柯达汽车计划在2030年之前实现转型和立志成为欧洲最畅销的五个品牌之一。致力于在电动化、数字化和国际化上发展。为实现这一目标,在2030年之前,斯柯达汽车将推出三款纯电车型。值得一提的是,基于大众集团MEB平台开发的电池系统也将于今年四月底开始生产。

捷克汽车作为斯柯达的汽车制造商,为加速推动斯柯达NEXT LEVEL计划,以进一步推动效率,该公司将以每年20亿欧元的投资针对车型电动化研发和排放标准上,实现“双碳”目标。并将在各大细分市场投入车型,以实惠的入门车型和强悍的纯电车型进行生产销售。

斯柯达数字化、电动化的实质性发展

早在2021年10月,斯柯达汽车宣布负责大众汽车集团现有的MQB-A0平台的全球研发工作,而这是斯柯达首次担任集团的全球研发工作,在此基础上,斯柯达等其它大众汽车集团品牌将主攻非洲、东盟和拉丁美洲等具有高增长潜力的地区开发迎合“国土风情”的车型。而中国作为最大的新能源市场,电动化的发展正处于“内卷”阶段,全年累计销量298.9万辆。不妨猜测斯柯达将垂涎这块“大蛋糕”,推出优于造车新势力的电动车型,值得期待。

斯柯达的电动化发展,从伙同其它汽车集团品牌的插电式混合动力车型在姆拉达-博莱斯拉夫总部生产了超过22.7万个高压牵引电池中可以看出端倪。而在数字化方面,斯柯达为欧洲ENYAQ iV用户设立了29.3万个充点电。与此同时捷克汽车厂商独立研发Citymove、HoppyGO等应用程序也为当地用户出行带来了便捷,增加了品牌的“附加值”。

从斯柯达2021年财报来看,斯柯达的盈利情况是相当可观的,虽然在中国汽车市场接连几年销量“滑铁卢”,但也不能阻挡它在海外市场散发魅力。

斯柯达能否转型成功?

汽车网评:我们在“危机四伏”的2021年看到了斯柯达的从容应对,扭亏为盈。但是在如今的半导体供应紧张的局势下,斯柯达在转型的道路上仍然困难重重,任凭你有“三头六臂”,任凭你再野心勃勃,半导体供应的限制也会让斯柯达手足无措,包括其它车企也一样。我们期待供应回暖的那一天,也期待斯柯达在未来的表现。

郭正钢简历 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/23488.html
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