北汽新能源，昔日“黑马”风光不再就此陨落神坛

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最近几年在国家政策的不断推行下，就在新能源车企百花齐放的时候，一个昔日的王者却躲在角落里瑟瑟发抖。它就是北汽新能源，一个从2013年到2019年连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，其中2017年甚至超过特斯拉，成为全球电动汽车的销量冠军。

老牌企业的销量下滑

这个曾经连续七年蝉联新能源汽车销售冠军，而今却处于极度尴尬的位置。根据北汽蓝谷发布公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司2月份产量653辆，同比增长102.17%；销量1263辆，同比增长24.8%。很难想象，这个曾经身为一家有着雄厚背景来为品牌背书，还有着不错的市场占有率占率和口碑的北汽蓝谷，拿着放大镜在排行榜上都难寻踪迹。

更难以想象的是北汽蓝谷2021年年度业绩盈亏竟然预估到48亿-53亿的巨额亏损。其实仔细梳理下北汽蓝谷，会发现它有今天的境遇似乎没什么大惊小怪的。一个负责营销总监助理的许峰都能受贿143万，可想而知整个北汽蓝谷腐败到什么程度，这样的企业造出来的产品又拿什么让消费者信任？

车企亏损无力研发投入

在各大城市限行政策的推出以及油价日益增长的今天，新能源汽车也慢慢的走近了大家的视野里，很多消费者在选购新能源汽车的同时把续航里程放在了首要考虑的硬性指标里，但是北汽新能源能拿出手的车型可能几乎没有，车主吐槽充电慢、里程虚标、电量断崖式下降等等一系列问题。

反思这个问题，在其他新能源汽车加大研发投入解决这些新能源汽车发展遇到的问题时，北汽新能源在干什么？一年拿补贴50亿，研发投入仅有1500万？试问北汽新能源，这么多年的发展，你又拿出了什么可以说服市场的革新技术？消费者也心知肚明，无奈选择其他综合实力更加优秀的车企，久而久之的恶性循环让北汽新能源这个老牌厂家也很难摆脱困境，纯利润的不断下降导致也很难继续加大研发的投入，产品竞争力渐渐的在市场也得不到认可，最终的结局只有退出市场。

质量遭人人诟病

北汽新能源旗下车型，在质量和售后等方面，都存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如动力电池故障、续航里程涉嫌虚标、充电故障、电动机故障、车载互联故障及影音系统故障、异响、刹车等问题，都出现在北汽新能源旗下车型上。在售后方面，北汽新能源也存在着销售欺诈、出售库存车、销售承诺不兑现、服务态度差、不解决问题、相互推诿、配件质量差等问题，均存在。

对于在2019年7月13日召回的部分威旺407EV系列电动厢式运输车北汽新能源相关负责人表示，本次召回范围内部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题，导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热，若不能得到及时控制会引发电池包热失控，极端情况下可能起火，存在安全隐患。

北汽新能源召回存在质量问题的汽车也不是第一次，在2021年3月23日也召回了共计31963辆EX360和EU400纯电动汽车。由此可见北汽新能源造车时的工艺存在很大问题，如果不是在国家市场监督管理总局的监督下可能这些存在质量问题的也不会被大家知晓，严重侵犯了广大车主的权益。

车主的用车感受

山西省阳泉市2020款北汽新能源EU5出租车300位车主表示新车运营一个月左右就出现很多质量问题和安全问题。相比之前工信部公示的此款车蓄电池存在过量放电和安全带问题。提车营运一个月多时间发现车辆零部件（换了两个减震，半轴，暖风机）出现很多质量问题，最主要的电池续航里程相差太大（承诺冬天开暖风行驶300公里，实际只能行驶150公里左右），行驶或者充电中电池出现砰！砰！放炮声响，生命安全受到了威胁。及时与经销商沟通协调，4s店售后人员各种敷衍、推脱、搪塞，各种理由说车辆没有问题。现在市场上流传着一句话“珍爱生命，远离北汽”，大多数车主吐槽北汽新能源小毛病太多，开着让人很烦心，感受不到太多的驾驶品质，在和其他新能源品牌比较而言可能毫无性价比可言。北汽新能源EU5车主吐槽智慧管家不够智慧，远程控制空调、预约充电都不好用，内置导航很难用，用了没几次，每次都被坑。北汽新能源在看到车主的这些吐槽后不应该反思一下应该怎么造车才能给用户带来更好的驾乘体验。

电动EV:至于2022年年初媒体沟通会上北汽集团张夕勇透漏，北汽新能源今年的销售目标为10万辆，其中极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。即便期望是翻两倍，但与繁盛之时相比也是判若云泥。

北汽新能源造车的态度让我们对于这个老牌车企也产生了大大的疑问，车企的发展离不开消费者的支持与监督，一味的不思进取最终的结果只有退出市场，期待北汽新能源在接下来的产品中拿出一款能让消费者一度好评的车型，得到大家的认可。

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