神龙汽车4月交付9,316辆,已实现连续17个月同比增长
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每至月初,造车新势力凭借着直营模式的优势,较传统品牌而言总会抢先一步公布上个月的销量报告。目前,造车新势力基本已公布完4月销量,这是意料之中的事。但意料之外的是,也有部分传统车企在近日也已公布了4月的销量情况,其中一员便是神龙汽车。从账面数据来看,神龙汽车今年的销量表现不算差,具体的我们一起看看。
1-4月累计销量同比增长58%
4月,神龙汽车交付量达9,316辆,这是神龙汽车连续实现同比正增长的第17个月,也就意味着,这一年多以来神龙汽车的销量在走上坡路。此外,神龙汽车1-4月累计销量达39,632辆,同比增长58%。
今年的车市存在诸多不确定性因素,一会芯片供应紧缺,一会原材料涨价,一会又疫情反复,可想而知今年的车市有多难,程度不亚于过去任何一年的车市。但神龙汽车在这样的大环境下,依然取得这番成绩实属不易。那么,神龙汽车近一年销量回暖的原因到底又是什么?答案无疑就是改革。
改革是重回赛道的出路
首先,是产品的“改革”。可以看到,如今无论是东风标致,还是东风雪铁龙,设计风格越来越符合国人审美,而且在配置方面的取舍也更加丰富化,凡尔赛C5X就是最好的例证。新车设计新颖潮流,有轿跑的风格,但又没有牺牲空间,加之入门即高配的特点,更是符合国人的需求,所以这款车也是神龙汽车旗下销量最高的一款车型,其重要性自然不言而喻。此外,神龙汽车旗下不少产品还实行品牌战略行动,做到增配不增价,吸引了部分消费者的眼球。
其次,是品牌服务升级改革。近一年神龙汽车的销量回暖,离不开服务的升级。神龙汽车曾发布过“元+计划”,包含“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”几大维度,并推出了“五心守护行动”,为用户提供保障,比如7天可退换车、新车1年保价、5年质保无忧、24小时救援2小时必达等等服务。由现在的销量看来,产品、服务等维度的革新,重夺了客户的信赖。
“两室一厅”方案或成关键
实际上,神龙汽车在中国市场已深耕多年,取得过不俗的成绩,曾创下一年70.48万辆的销量成绩。可惜的是神龙汽车后来没有延续热销,销量自2016年起连续5年同比下滑。近几年神龙汽车终于意识到本土化的必要性,所以也做了一番调整,由此“两室一厅”方案就出现了。
有些人可能还不清楚神龙汽车的“两室一厅”方案,“两室”是指东风雪铁龙将由中方主导,东风标致将由法方主导;“一厅”是指共用现有的技术、生产、质量体系等维度。换句话说,神龙汽车现在更加重视本土化。
从其内部结构来分析,这样的方案也会因竞争关系,调动两大品牌的积极性,对神龙汽车而言或许是一个不错的机遇。当然,从目前产品的发展速度来看,神龙汽车要回到巅峰时代并不可能一蹴而就,而且今年目标能否完成,也是一大挑战。
按照规划,神龙汽车今年销量目标为必达17万辆,挑战20万辆。今年1-4月份累计销量接近4万辆,也就还差13万辆,今年剩余8个月,相当于神龙汽车每月要达成1.6万辆以上才能完成今年任务,单凭凡尔赛C5X、全新4008等车型是不够的,所以今年神龙汽车到底还会有什么新品推出,是值得期待的。
汽车网评:克难奋进,销量目标才有望达成
就如上文所分析,要完成今年必达的17万销量目标,并不是不存在挑战性,但按照神龙汽车连续17个月正增长的发展趋势也并非没有可能实现。如今神龙汽车旗下主销车型为凡尔赛C5X,每月销量大概4、5千台,说明这款车的设计、配置,乃至造车逻辑等,都得到了部分消费者的认可。
神龙汽车日后的产品,或“改革之路”完全可以慢慢向这个方向靠拢并进化,为消费者带来更具竞争力的产品,同时克服今年产能、供应链等问题,有望达成今年的销量目标,并挑战20万辆大关。至于最终能否完成挑战,静观其变吧。
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- 编辑:孙子力
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