东风日产Ariya开启盲订！几经波折之后它终于不再跳票！

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近日，从东风日产的官方网站上面，编辑看到了Ariya开启盲订的消息！盲订意向金仅需88元！但目前官方仍未公布确切的交付时间，距离Ariya真正落地国内，或许还需要再等待一段时间。

对于日产来说，这或许是无奈之举，因为距离这款“新车”发布，已经过去近两年时间了。早在2020年，日产Ariya就在东风日产品牌之夜上完成中国首秀，当时日产表示将于2021年将其引进国内。可出于疫情以及芯片短缺等等原因，Ariya的引进一再推迟。

本将在北京车展上大放异彩的它，又因为北京车展的暂缓，只能通过这样的形式正式进入中国市场，虽然多少有些可惜，但它终究是来了！诞生于雷诺-日产-三菱联盟全新电动汽车平台CMF-EV的日产Ariya，绝非单纯的“油改电”车型，作为日产电动化转型道路上的重要一环，它的存在意义非凡！

电动化转型是目前各个车企都正在面临的难题，对于传统造车企业来说，一款不成熟的产品是难以容忍的。因此可以看到，大部分传统车企都没有大刀阔斧地进行改革，而是一步一个脚印稳步前进。

早在2010年，日产就在欧洲市场推出了纯电动的LEAF（聆风）车型，这款全球累计销量突破40万辆的产品，奠定了日产电动化转型的基础。而之后几年诞生的日产e-POWER技术一经推出，就以极低的油耗迅速成为了海外市场的宠儿。可日产偏偏忽略了一个市场，那就是中国这个“兵家必争之地”！

自从新能源的大潮汹涌以来，日产在中国市场似乎并没有太多动作。大家能够见到的只有一辆轩逸·纯电，且并没有在市场上获得太突出的成绩。因此，日产急需一款拿得出手的产品来证明自己，日产Ariya就是那个产品！

日产Ariya或将提供两驱版和四驱版两种动力版本。前者搭载最大功率178kW的单电机，最高时速160km/h；后者双电机综合功率可达320kW。续航方面，该车配备有63kWh和87kWh两种容量的三元锂电池，最大续航里程分别为480km和610km。 而得益于纯电平台的加持，车内的地板更平坦，加上2775mm的轴距，新车能让后排乘客有更舒适的腿部空间以及更加灵活的后备厢空间。

在外观设计上，日产Ariya传承了“V-Motion”前脸设计，虽然是纯电动车，但Ariya还是保留了中网的设计。封闭式的格栅内由无数的异形模块组成，在阳光下，会如棱镜一般反射，不同大小的渐变视觉，会展现出未来的深邃感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，其尺寸接近于日产奇骏，其车长比奇骏车长短78mm，但轴距比奇骏轴距多69mm。车身侧面略带肌肉感的线条勾勒带来几分运动属性，而20寸的低风阻轮圈，展现出与众不同的几何美感。在编辑看来，日产Ariya的整体设计有着不错的科技感，符合其纯电动车的定位！

进入到内饰部分，车内的科技感会通过12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏展现，两幅式的方向盘有些许科幻的意味，可整体风格还是偏向实用以及家用。而在座椅方面，这台车依旧是那个舒适的日产“大沙发”，同时后排的地板更加平整，腿部空间充足，乘坐将更为舒适。后排座椅靠背可以完全放倒，与后备厢地板持平，形成一个宽大的储物空间。

有着不错的外形设计以及实用主义的车内空间，610km的最大续航里程加上日产的品牌影响力，让日产Ariya在紧凑型新能源SUV中有着不错的竞争力。而更重要的是，由于e-POWER在国内不符合“绿牌”的标准，许多政策红利无法享受，这台日产Ariya便成为了日产在国内纯电车型市场上的“独苗”，其意义所在不言而喻。

传统车企虽然普遍对于新能源车型采取稳扎稳打的战术，但日产有些“过于稳”了，以至于对比起竞争对手大众以及两田都有些落后了，日产急需一款能打的产品来证明自己，抢占本应属于它自己的市场份额。或许是时运不济，亦或许是对自己的产品充满信心，日产Ariya一再跳票，不过它终究还是来了！

汽车网评：万众期待的日产Ariya，在中国新能源市场中仍然道阻且长！

定位为紧凑型SUV的日产Ariya，在国内同级别中有许多竞争者，包括但不限于直接竞争的合资对手以及错位竞争的国产新势力选手。日产Ariya早先已经在海外市场正式发售，它在美国的税前售价为38450-51450美元，约合人民币25-33.45万人民币，这个价格并不便宜。如果它以这个价格进入中国市场，日产Ariya或许将面临众多挑战！

在编辑看来，日产Ariya在中国新能源市场中仍然道阻且长，但作为日产在新能源领域的“独苗”，相信日产会在它身上下不少功夫，作为一个后起之秀，日产Ariya势必会向一众“前辈”发起挑战，而挑战的结果会如何，就交给市场去检验了！开启盲订之后，你对日产Ariya有购买欲望吗？欢迎在评论区内留下你的看法！

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