奇瑞集团1-4月销量同比微增，新能源与出口板块成优势点

奇瑞集团1-4月销量同比微增，新能源与出口板块成优势点主持人刘璐 近日，奇瑞集团公布了1-4月份的销量情况。数据显示，奇瑞集团1-4月销量284,865辆，同比微增0.9%，展现了不俗的韧性。其中，离不开集团在新能源以及出口板块的发挥。在新能源板块，奇瑞

主持人刘璐

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近日，奇瑞集团公布了1-4月份的销量情况。数据显示，奇瑞集团1-4月销量284,865辆，同比微增0.9%，展现了不俗的韧性。其中，离不开集团在新能源以及出口板块的发挥。在新能源板块，奇瑞集团1-4月销量为68,587辆，同比增长168.5%；在出口板块，奇瑞集团1-4月销量84,993辆，同比增长12.6%，创造了历史同期出口新纪录。

产能是最大的绊脚石

不过单从4月份销量来看，奇瑞集团销量为55,588辆，同比下滑27.6%。下滑幅度虽接近30%，但纵观整个车市，这个幅度还是可以接受的。因为无论是从4月的厂商零售销量榜单，还是从4月厂商的批发销量榜单，都可以看到前十五名单中除了比亚迪一家销量实现同比增长之外，其他厂商无一幸免，4月销量统统同比下滑。影响较为严重的车企，4月销量的同比降幅甚至超过了60%。如此看来，奇瑞集团4月销量同比下滑的27.6%，在当中算得上出色。

没想到今年4月的车市如此惨烈，程度不亚于2020年疫情所致的停工停产所带来的影响，但主要原因也比较明确，就是因疫情的扩散与影响，导致不少厂商停工停产，或因物流、供应链中断导致产能下滑。4月的疫情扩散涉及了全国29个省市，上海、长春所受影响最为主要，影响了长三角乃至更远区域零部件供应以及物流等。

在上海地区，奇瑞目前有三成左右的供应商在封控管理区内，同时集团旗下主要的生产基地芜湖也进行过封控，因此奇瑞集团4月的产能也受到较大的影响，可以说产能是最大的绊脚石。但从奇瑞集团旗下几大品牌的表现来看，也展现了坚韧的一面。

旗下几大品牌砥砺前行

奇瑞汽车方面，4月销量虽为41,884辆，但今年累计销量达214,039辆，并实现同比增长12.4%，至少说明奇瑞汽车今年是有进步的。而且今年来，奇瑞汽车已加快产品的投放，比如强化瑞虎8家族，推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等车型。据悉，另一款瑞虎家族的瑞虎8 PRO也即将在5月18日上市，加上今年还会上市艾瑞泽8等新品，奇瑞汽车下半年的期待值会更高。

星途汽车方面，奇瑞集团并没有公布星途品牌4月具体的销量情况，但星途今年1-4月全球销量为12,264辆，同比增长53%。虽然增长幅度数据不俗，但星途的销量对集团的贡献值并不算高。不过，在4月星途也有不少新动向，比如上市了星途凌云S，预售了揽月五座探享版等等，或许后半年会慢慢发力。

除了星途之外，奇瑞集团同样没有公布捷途汽车4月的销量数据，估计是捷途4月的表现并不突出的原因。但可以肯定的是，捷途汽车目前正持续拓展“旅行+”生态圈，从捷途X90子龙、捷途大圣等产品的硬派产品特点便能感知一二。值得一提的是，搭载“昆仑”架构的首款产品捷途大圣预售48小时订单已超5,000辆。那么，这款车能否挑起捷途汽车实现今年20万辆目标的大旗，便是值得期待的事了。

另外，随着奇瑞新能源以及奇瑞汽车等品牌在新能源领域的布局，如奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋以及瑞虎8 PLUS鲲鹏版e+等车型慢慢取得成效。4月，奇瑞集团新能源销量也达到了15,533辆，同比增长81.2%。这对奇瑞集团而言，是新增长点，更是反映集团战略的正确性。

下半年成关键

据奇瑞集团表示，经过积极保供应、稳生产措施，奇瑞集团5月初已基本恢复正常状态70%的产能。相信随着疫情的控制，很快恢复至常规的产能水平。实际上，不只是奇瑞集团，对于行业内其他受影响的厂商而言，下半年如何弥补损失的产能将会成为关键。哪个厂商能解决好产能问题，或许就能领先一步。

从目前奇瑞集团产能恢复的状态来看，速度还是较快的，估计损失的产能大概只有1个月左右。而今年剩余约7个月，假若下半年疫情没有大范围扩散，弥补这部分的产能相信不会太难。

汽车网评：新能源与出口板块，或是奇瑞集团的优势

虽然4月的整体车市下行，90%以上的厂商4月销量同比下滑，但部分厂商的销量情况依然有亮点，比如奇瑞。虽然大环境不好，但奇瑞集团今年累计销量仍与去年同期相差不大，同比微增0.9%。之所以能够在产能跟不上的大环境下保持销量，是因为奇瑞集团今年在新能源以及出口板块的表现有所提升。新能源领域、乃至海外市场，其实是国内品牌长期需要继续突破的两大领域。按照奇瑞这番趋势，这两大板块很可能成为集团的增长点与优势，不妨拭目以待。

王晓渔 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/16510.html