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60万内值得买的7款车

  60万在汽车行业,就是一个标志性的分水岭。对绝大部分普通人来说,这辈子不管换几辆车,都不太会超过这个购车预算,而60万以上的车型,往往都是为了真正不差钱的人预备的。所以我们今天就来看看,预算不超过60万,有哪些值得入手的产品?这里有不同价位的7款车型推荐。

  销量就是最有力的证明,不管是朗逸还是雷凌或者是卡罗拉,在轩逸面前都是弟弟。日系车在家用车领域还是有着很大的影响力和消费者认可度,至少省油省心小毛病少的理念,就和家庭用车需求不谋而合。轩逸更是在2022年前5个月累销161455辆,以明显的优势将朗逸等车型甩在身后。

  外观设计来看,以前轩逸是没什么优势的,但换代后的全新车型,颜值提升了不止一星半点,V-Motion设计理念,前脸更大气时尚,尾部略溜背的设计,也增添运动感,符合当下车市主流审美。内饰做工没什么好说的,从来都不是日系车擅长的领域,不过燃油经济性值得说道说道,至少轩逸能一款燃油车能有媲美混动车型的油耗,用车成本大大降低。

  目前轩逸终端是有不到万元的降幅,9.98万是手动车型,10万上下的购车预算来看,选择的空间很大,12款车型在售,选择也很多样化。经过充分的市场验证,口碑出色,稳定可靠,值得入手。

  到了20万这个级别的购车预算,最稳妥的选择就是日系三剑客,毕竟德系双雄口碑不如以往,唯独日系始终在该细分市场牢牢占据半壁江山。而其中就产品力和口碑等多个维度来看,丰田凯美瑞就是最佳选项,没有负面风波,品牌力和保值率出色,故障率低,小毛病少,上市快四年了,优惠还不到万元,但却能做到月月销量破万,这就是实力的写照。

  外观来看,凯美瑞设计对比老款车型最大的变化就是运动感强烈,大尺寸前脸格栅,配合流畅优雅的车身线条,以及Y字中控台布局,从内到外都尽力的凸显运动感,迎合年轻受众群体。用料做工有待加强,不过空间还算充裕,没有溜背设计,后排头部不显局促,动力够用,燃效出色,性价比高。

  17.98万起售,有14款车型在售,终端优惠也就在5千上下,20万看看入门版车型和次低配差不多,虽然优惠少,但是保值率高,三年保值率超78%,二手车市场受欢迎,转手亏损更低。

  当年有多看不上电车,现在就有多打脸,尤其是油价已经破9元,出行成本问题不得不考虑,这时候就可以看看新国货之光——比亚迪汉。咱今天说的是比亚迪汉EV版本,售价26.98万起,考虑到纯电动车的身份,没有购置税等额外花销,所以28万左右拿下问题不算大。

  电车的外观其实都大同小异,毕竟封闭式前脸和轿跑车身这些元素比比皆是,但比亚迪汉的优势,就是在其中融入了独特的中华文化元素,比如Dragon Face设计理念,王朝命名,还有圆润饱满充满力量感的车身,发动机舱隆起的线条也凸显它非凡的性能表现,兼具美感和科技感,又有辨识度。内饰不管是设计还是做工用料,也能体现用心和诚意,可以说媲美豪车质感。

  汉EV车型门槛相对高一些,售价26.98万起,现如今车型热度高,终端不仅没有优惠,部分地区还存在加价现象,但门槛对比Model 3来说是要略低一些的,配置也更丰富,入门就是高配,刀片电池安全性和创新性以及在技术层面影响力都不输给特斯拉,可以放心入手。

  都到了30万这个购车预算了,不上个BBA的豪车,感觉都对不起自己辛苦挣钱的付出。BBA有时候带来的不仅仅是身份地位的体现,也是对自己的努力的肯定。奥迪A4L不管是降幅高,还是豪华感不强,它都是一线豪华品牌的B级车代表车型,这一点毋庸置疑。

  从外观来看,A4L的颜值呈现的是不同于宝马3系和奔驰C级的,另一种美。前脸格栅尺寸加大之余,采用了更加扁平化的设计,配合两侧锐利扁平的大灯,质感升级,时尚精致,但又不失运动感,腰线凌厉,车身立体,更对年轻消费者胃口。内饰设计相对简洁大方,走的是科技感路线,做工用料和奔驰宝马相比有一定差距,但是运动氛围更为浓厚。

  目前奥迪A4L售价30.58万起,共有17款车型在售,终端是给出了近6万的降幅,入门版裸车都跌破25万了,门槛更低,30万拿下没有任何问题,整车性价比也大大提升。

  如果想要一步到位,买车短时间内不卖,车不报废你就不离不弃的话,那可以看看路虎揽胜极光L,也就是加长后的极光,它可以说是除了保值率差点,没有什么明显的短板和缺陷。从内到外,都能给你带来越级别的用车体验。

  就外观来说,极光两个字就是最大的招牌,轻奢定位,方正硬朗的线条,运动时尚精致的外观,质感美感动感时尚感科技感甚至是辨识度,没有一处能够挑出毛病。这就是极光。以前的极光轴距是短板,现如今加长后轴距也达到了2841mm,媲美主流豪华中型车尺寸,空间表现更为出色,入门就有2.0T/200马力和9AT的组合,全系标配48V轻混系统,性能出色。

  最为难得的是,极光还不仅仅是花架子,硬实力表现同样出色,适应多种用车环境,实用性高。38.98万起售,终端降幅超10万,入门版车型落地也就33万上下,性价比极高,不考虑转手可以放心入手。

  曾经的我你爱答不理,现在的我你高攀不起,这大概就是理想ONE的心声。彼时消费者对新势力车企都不看好,尤其是只有一款车型的理想,但稳定的销量证明了,理想ONE并不是为爱发电的产物,而是真正受到消费者青睐的产品。

  外观设计理想ONE更像是一款燃油车,沉稳大气,气场较强,大尺寸格栅和溜背造型车身这些流行元素都没有搭载,但也有自己独特的韵味所在。内饰用料做工这是国产车的优势,空间大,配置足,用料考究,诚意满满,带来远超同价位合资车型的用车体验。

  虽然理想ONE增程式新能源车型的身份备受争议,但是在实际用车中,可油可电经济实惠方便快捷,没有里程焦虑还能上绿牌,出行更加便捷省心,对消费者来说实用性更高,自然受到青睐,稳步增长的销量也是理想ONE涨价的底气,现如今售价34.98万起,1款车型在售,入门就是高配,没有选择困难症。

  到了60万这个购车预算,你要是在网上选,那肯定是保时捷Macan,入门版车型裸车价格不超过60万问题不大。但是到了现实中,没有一辆保时捷是不用选装就走的,就算是入门版的Macan落地也要65万上下,显然不符合要求了。这时候还得把目光放在BBA身上,比如看看奔驰E级。

  虽然新款奔驰E级外观备受争议,内饰也同样没有采用奔驰S级和奔驰C级同款的设计语言,而是依旧沿用了双屏联动设计和环保式中控布局,经典依旧是经典,做工用料还是氛围感营造方面,奔驰敢说第二,没人敢说第一了吧。档次感十足,开出去绝对有面子。60万的购车预算对奔驰E级来说刚好,不用那么局促,可以看看2.T/258马力高功率版本,配合9AT变速箱,带来更出色的驾乘体验。

  奔驰E级售价43.68万起,共有18款车型在售,选择非常多样化,终端也不是没有优惠,但是力度不算大,降幅也就在2万上下,不过60万预算买它是非常充裕的。

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