7月新能源销量前10出炉,蔚来携理想上榜,特斯拉继续一家独大?
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近日,乘联会公布了7月车市数据,销售总量达159.9万辆,同比增长7.9%。其中,新能源品类销量8.3万辆,同比增长30.4%,延续了强势增长。从榜单看,销量前10中,自主品牌占据7席,但并没有一款销量非常强势。今天就对榜单车型的涨跌幅度,进行逐一分析。
特斯拉Model 3一家独大
取得销量冠军的是“当红炸子鸡”-Model 3,7月销量超过1.1万台。市场表现非常彪悍,超过了第二至第四的销量总和。但值得注意的是,其6月销量为14954台,环比有不小下降。目前,不少车主曝出该车型的一些质量问题,销量神话能延续多久,还得继续观察。
销量亚军为广汽新能源的埃安S,7月销量为3685台,同比增长达8.2%。作为广汽纯电平台推出的首款轿车,埃安S在性能续航表现上可圈可点。同时,将价格控制在一个合理范围内。
季军为别克微蓝6,销量超过3400台。由于去年同比销量基数太低,同比增长就达到1871.7%。别克微蓝6车系分为纯电和插电混动,其中电动版本NEDC续航里程为410km,插混版本的纯电续航为60km。
奇瑞eQ同比增长27.1%
排在第四的是比亚迪秦EV,7月销量达3400台。作为比亚迪旗下王朝系列的首款车型,秦车系很早就被人们所熟知,定位纯电A级车,厂商指导价仅为12.99-17.48万元,主打性价比。其NEDC续航达421km,且后排空间大。
紧随其后的是宝骏E100,这是一款微型车,厂商指导价4.98-5.98万元,续航里程分250km和305km版本。主打二三四线市场,3329台的7月销量,同比去年下跌6.3%。
排在第六的是奇瑞eQ,同样是一款微型车,厂商指导价5.98-7.88万元,续航里程301km。7月销量表现可圈可点,达到3056台,同比去年增长了27.1%。
ES6成蔚来唯一销量支撑点
第七则是来自长城的欧拉R1,同样是一款微型车,7月销量2771台,同比去年增长65.2%。这款车型如今更名为欧拉黑猫,厂商指导价6.98-8.48万元。续航里程分为301km、351km和405km三个版本。从同等续航版本的价格看,相比前两款车贵出不少。
排在欧拉R1销量之后的是蔚来ES6,作为一款高端电动车,7月销量达到2610台,表现可圈可点,毕竟厂商指导价高达35.8-51.8万元。从销量构成来看,ES6已成蔚来的销量支撑点。往后,蔚来想进一步增长销量,唯有推出更低定位的车型。
5系插混继续保持稳定销量
排在第九的车型同样出自造车新势力,7月理想ONE销量为2445台。这款车型并非纯电,而是一台增程式电动车。售价不菲,厂商指导价高达32.80万元。搭载一台1.2T涡轮增压发动机,拥有131马力的最大功率。配备了40.5kwh的电池包,能够保证170km左右的纯电续航。
挤进榜单最后一款车型是宝马的5系PHEV,7月销量2336台,同比去年下降7.9%。这款车型的市场表现非常稳定,几乎月月都能保持在2000多台。一方面是消费者对宝马品牌的认可度高,另一个原因是这款5系PHEV的产品力足够出色,2020款车型的纯电工信部续航里程得到不小升级,达到95km,在同级优势明显。
汽车网评:自主新能源仍需努力
以上就是7月新能源销量的前10车型,从单一车型的量来看并不算高,仅特斯拉Model 3一款过万,其余都在2000-3000多台,值得注意的是,自主品牌并没有一款非常强势的车型,仍需努力。从整体销量看,新能源品类还是同比增长了30.4%,说明市场还是在不断朝上走。其中,有没有一款是你关注的车型呢?
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- 编辑:孙子力
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