为什么有些老司机开手动挡车熄火后要挂一档？

为什么有些老司机开手动挡车熄火后要挂一档？本站　　手动挡车熄火后挂一档的目的在于防止坡路溜车，因为一档传动比最大，所以车子想倒拖发动机所需要的力矩也最大

　　手动挡车熄火后挂一档的目的在于防止坡路溜车，因为一档传动比最大，所以车子想倒拖发动机所需要的力矩也最大。当变速箱挂一档时，车轮转一圈，发动机要转12-15圈之间（不同车型各挡位齿轮比存在差异，尾牙大小也不同），所以挂一档最适合利用发动机阻力来抑制坡道停车的后溜问题。

　　实际上挂倒挡也能起到同样的效果，利用的不是方向，而是发动机所能产生的最大倒拖阻力。一挡、倒挡的齿轮比都大，所以倒拖阻力都大，所以熄火后挂倒挡同样能起到一定的效果，不是非得挂一档。当然这种操作方式与老司机没什么关系，只要是懂得机械传动的车友，开手动挡车在坡路熄火后都会采取这种操作。不过鄙人觉得利用路边石别车轮防溜车更稳妥。

　　这种熄火挂一档或倒挡的方式只适用于手动挡手动挡车型，理由是手动挡车配备的大都是机械手刹利用钢线拉紧后轮制动鼓（注意手刹一定是鼓），时间长了会松，最终导致手刹即便拉到最高位也不能让制动鼓完全抱紧。这样一来在坡路上停车必然会导致后溜的问题；当然这个问题容易解决，拆开扶手箱找到手刹拉杆下方的锁紧螺母，紧一紧就可以了。

　　其次自动挡车有驻车档，也就是P挡。挂上P挡后驻车棘爪会牢牢的钩住驻车齿轮。所以自动挡车即便配备的是机械手刹，熄火时只要挂上P挡，就能避免溜车。而手动挡车没有驻车档，防止坡路溜车只能靠拉线把制动鼓抱紧，可机械手刹用一段时间后必然会变松，这时如果要在坡道停车怎么办？那就只能挂1挡或倒挡了，当然也可以带一些方向利用路基石别前轮。

　　为什么熄火后挂一档或倒挡能起到防止溜车的作用？实际上熄火后挂各个挡位都能起到防止溜车的作用，但1挡或倒挡的效果是最好的。理由很简单，因为一档或倒挡的齿轮比最大，乘上尾牙传动比后所获得的传动比是最大的。在发动机拖动车子时，1挡起到减速增扭效果且最好；而当这个过程逆转，由车轮拖动发动机时，1挡则会起到“增速减扭”的效果。

　　汽车的传动比可以理解成变速箱各个挡位的齿轮比与尾牙齿轮比的乘积，简单点说就是传动比=挡位齿轮比*尾牙齿轮比，尾牙齿轮比是固定的（对于同一辆车而言）；乘用车一档齿轮比的大小在3.5-4.5之间，自动变速箱由于液力鼓的存在，所以一档齿轮比相对要小一些。而手动变速器的一档齿轮比普遍在4以上，假设某手动变速器1挡齿小为4，尾牙齿轮比为3。

　　这代表什么？挂一档时假如发动机12转、输出扭矩10nm（仅仅是假设），那么在车轮转一转（1/12）、轮端扭矩120nm；发动机转速从12转降低至轮端转速的1转，这个过程就是“减速”过程，减得是发动机的转速。而发动机扭矩10nm放大到轮端120nm的过程，就叫做“增扭”，增得是发动机的扭矩。当然这指的是正常车辆行驶，发动机拖动汽车的运行过程。

　　而如果上面的这个过程反方向运转呢？也就是在发动机熄火挂一档时，车子倒拖发动机，会产生哪些现象？车子在坡道熄火，车轮每转一圈，发动机就要转12圈，这就是典型的增速过程，增加了发动机的转速。而坡路停车由于重力所产生的后溜力矩会缩减至1/12，假设后溜力矩为120nm，在经过1挡传动比后会缩减为10nm。大幅度下降的力矩配合抱不紧的手刹车，就能在一定程度上抑制坡道停车后溜车的问题。

　　上述就是手动挡车熄火后挂1挡的原因，当然我们并不提倡这种方式，这仅仅是一种应急的手段，手刹车状态良好谁也不会这么去操作；当然这与是不是老司机关系不大，手刹松了时坡道停车一定会后溜，这时要么打轮利用马路牙子别前轮，要么就挂一档或者倒挡。只不过随着自动挡车越来越多，这种应急手段也就渐渐没有人用了。

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