老驾驶员告诉你手动挡的乐趣

老驾驶员告诉你手动挡的乐趣本站　　随着兰博基尼宣布未来将不再推出搭载手动变速箱的车型，双离合变速箱（DCT）将成为兰博基尼新车型的标准配备

　　随着兰博基尼宣布未来将不再推出搭载手动变速箱的车型，双离合变速箱（DCT）将成为兰博基尼新车型的标准配备。现在就连一向注重手动操控的超级跑车都一个个的放弃了手动挡，我们不禁要问手动挡到底还有存在的必要吗，不管怎么说手动挡开起来也比自动挡操作复杂吧。

　　由于需求量的日益萎缩以及发动机越来越高的扭矩表现，手动变速箱车型将不会出现在未来兰博基尼车型的生产序列中，未来推出的车型将主要搭载双离合变速箱。

　　兰博基尼研发主管Maurizio Reggiani表示，随着发动机输出扭矩越来越大，用脚去踩动离合器踏板会越来越费力，因为对于超级跑车来说，为离合器踏板安装一个巨大的助力器是不符合实际的。目前兰博基尼的在售的两款车型中，Aventador搭载的是一款7速ISR序列式自动变速箱，而Huracan则搭载双离合变速箱。

　　因为体积巨大的助力器确实会使用在轻量化的超跑上面确实不现实，所以兰博基尼的放弃也有着一定的原因，何况手动变速箱的成本还低于自动变速箱。取消手动变速箱车型这种情况目前不仅仅是兰博基尼一家，法拉利和迈凯伦都已不再提供手动变速箱车型；而保时捷也承认，手动变速箱车型的需求确实很低，已不能够保证有足够的研发资金继续新型号手动变速箱的研制。

　　而中国更是手动变速箱的克星，不少年青一代的驾驶员已经不怎么会驾驶手动挡车型了，虽然驾照是C1的。但是普遍情况就是从科目三的考场上走出来的那一刻起就不再驾驶手动挡的车型了，买车也一定要买自动挡车型。我总结了几点原因：首先现在的自动挡车型确实太少，特别是合资车和，手动挡一般搭配最低配的车型（性能车除外！），自然没有几个人愿意购买最低配，所以自然就和手动挡无缘了；在一个就是考科目三总共才跑了两次路，手动挡开的叫一个磕磕绊绊，高于3挡就不知道怎么开了，买车自然不敢买手动挡；还有一个就是国内的交通状况实在令人着急，不是堵车就是堵车，开手动挡实在是太累。

　　但是老驾驶员听到这些就会嗤之以鼻，我的姨爹就对自动挡嗤之以鼻，觉得自动挡没有驾驶乐趣，这个驾驶乐趣主要是表现在换挡的多变性上面。自动挡的换挡逻辑是程序设定好了的，变数比较少，在复杂路况下不能随心所欲的换挡，当然也有带换挡拨片的车型，但是谁没事干随时都在使用换挡拨片。

　　并且最重要的是老驾驶员喜欢完全由自己操控汽车的感觉，而不是把这一切交给电脑，这一点就打败所有自动挡了，对于他们来说破面包或许开着也比轿车开心。还有当你和他们说严重堵车的时候不停地踩离合器和换挡不累吗？他们会告诉你踩离合器和换挡已经成为了一种条件反射，根本不会拿频繁换挡当做一回事。

　　手动挡相比于自动挡也会有很多缺点，比如换挡速度手动挡是永远比不上自动挡的，还有就是手动挡的平顺性也比不上自动挡，不管你的驾驶技术再好也会有踩离合器重了或者轻了的时候，特别是驾驶一辆陌生的车这种情况尤为严重。所以对于老驾驶员来说手动挡才是他们的最爱。

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