长途自驾开什么车最舒服

长途自驾开什么车最舒服本站　　轿车、城市SUV、硬派越野、MPV几大类，从泛义来说，轿车无论从坐姿、车型特性在同价位对比之下都更有优势一点，毕竟低矮的车身有着更符合空气动力学的特点，在行驶中相对能有个更稳健的姿态，当然了，这都是建立在相同价位的对比下

　　轿车、城市SUV、硬派越野、MPV几大类，从泛义来说，轿车无论从坐姿、车型特性在同价位对比之下都更有优势一点，毕竟低矮的车身有着更符合空气动力学的特点，在行驶中相对能有个更稳健的姿态，当然了，这都是建立在相同价位的对比下。但如果没有价格限制的话，那就意义不太大了，毕竟不同级别的话，类型上的差异都好像没那么重要了。

　　福克斯的优势在于底盘表现相当亮眼，福特底盘的厚重扎实感在长途驾驶过程中给驾驶者比较游刃有余的感觉，前麦弗逊后多连杆悬挂调教也不算生硬，稳稳当当的舒适体验。就动力来说，1.5L自然吸气发动机的爆发力一般，但胜在经典稳定，配合自家的6at也有了不错的稳定性，而且自然吸气天生有着高转的优势，在限速120的中国道路上，并没有什么压力。我觉得在同价位里是比较好开的车型了。

　　阿特兹在一众中型车里卖得不算多好，但如果说在20万左右的车谈好开，却没有几个比它好的。主要是各个机械的调教匹配相当有机械魅力。4-2-1排气系统让车身的前后比例更协调，创驰蓝天动力系统的动力输出特性和发动机变速箱之间的匹配完美，油门的逻辑聪明，转向的调教细腻，底盘轻盈紧致，2.5L自然吸气发动机无论低速高速的动力都很不错。

　　C6卖得并不好，但确实在动态质感表现上，同价位也无出其右，雪铁龙在底盘上的功力不用多说，C6那种稳的感觉无论在什么样的路况上都有很不错的体现。而且在动态的体验上也有比较全方位的表现，舒适性、隔音、驾驶质感都很不错。

　　想想都是些相对冷门的车型，没办法，如果站在驾驶的角度出发，这些车虽然不热销，但在同价位里的确是比较好开的好车。作为豪华运动中型车，CT5在30万区间同样是驾控体验比较出色的车型，美式的后驱运动还是相当有魅力的。2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配纵置10at，前置后驱。前双球节弹簧减振支柱后五连杆悬挂调教厚重扎实，且软硬可调，线表现很不错。乘坐体验也是美式的舒适感，而且顶配车型的舒适性配置也非常丰富，长途驾驶也有不错的体验。

　　S90在一众豪华C级车里不显山不露水，但也恰恰造就了很不错的性格比，作为沃尔沃的旗舰车型，S90在主被动安全、智能辅助驾驶、用料方面都非常有优势，或许前置前驱是个小遗憾，但对于这个级别车型日常驾驶来说并没有什么区别。B5是2.0T轻混系统，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信8at。原生前双叉臂后多连杆悬挂调教线性，可以选装一套原厂的空气悬挂会有更好的动态舒适感。接近行政的乘坐体验，再选装一下19喇叭宝华韦健，可以让在路上也变得是一种享受。

　　与其在BBA中高不成低不就，不如拿下有着近十万优惠的XFL的顶配，除了有着非常不俗的汽车机械素养之外，P300在动力表现上也非常有优势。捷豹本来就有着非常不错的机械表现，XFL对标BBA的5E6，但由于品牌力的下降，在巨大的优惠下形成了一个错位。P300是2.0T的高功率发动机，最大马力300匹，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚纵置8at。前双叉臂后多连杆悬挂，搭载一套适时四驱系统，加上捷豹不错的汽车机械调教匹配底蕴，整个行驶动态相当不错。