驾车的乐趣和烦恼：车主的观点

驾车的乐趣和烦恼：车主的观点本站　　那么，汽车社会问题的当事人，那些驾车族，他们怎么看待这个问题呢？有没有因为堵车和污染不胜其烦，甚而打算放弃开车呢？　　新华信市场研究咨询公司在2004年2月进行了一项“汽车发展社会问题”的专项调查，探讨了车主对于上述问题的看法

　　那么，汽车社会问题的当事人，那些驾车族，他们怎么看待这个问题呢？有没有因为堵车和污染不胜其烦，甚而打算放弃开车呢？

　　新华信市场研究咨询公司在2004年2月进行了一项“汽车发展社会问题”的专项调查，探讨了车主对于上述问题的看法。

　　本次调查在职员、管理者、企业主、业主等不同身份的车主中进行，采用问卷调查方式进行，回收合格问卷151份。由新华信市场研究公司现场部负责实施，数据分析部提供了数据处理结果。

　　·75％的车主认为汽车是导致交通拥堵、交通事故、能源消耗严重、污染、小区居住环境下降、公交效率降低和自行车行人受限制的主要原因

　　至于汽车是否是上述问题的罪魁祸首，75％的车主认为答案是肯定的，上述问题的产生汽车难辞其咎，也有25％的车主认为不能全部归罪于汽车，上述社会问题的原因是多方面的，同汽车增长“没有必然联系。”

　　55％的车主说自己在驾车外出时经常会找不到车位，加上每年的验车、修车等等专属于汽车的手续，也挺麻烦的。

　　·烦心堵车、担心堵车、丢车和挨罚，驾车的心理负担线％的车主说自己经常在堵车时感到烦躁，20％的车主说开车时自己亲身经历或者目睹了驾车人之间的纠纷，10％的车主遭遇或者目睹过小区里的“人车纠纷”，20％的车主说开车时经常担心违反交规，对各种道路标识也很头疼。还有14％的人说自己经常因担心爱车被盗和损坏而伤神。

　　不知道有多少车主在买车虑过驾车的间接成本，而不仅仅是直接花在爱车上的钱。被访者反映说，作为有车一族，消费档次同过去不同是必然的，出入有停车位和泊车员的饭店要比小馆子贵不少，有车人通常被当作“有实力”的消费群体，商场、歌厅、休闲娱乐场所都会安排“与车族身份匹配”消费。同过去相比，驾车后增添了很多新的娱乐休闲项目，比如远足和驱车度假等，都带来不小的相应开支。

　　在历数了驾车的种种坏处之后，是否有人因不堪忍受而放弃驾车呢？只有3％的车主说“会”，明确表示“肯定不放弃”开车的车主有51％，还有22％和19％的人表示汽车社会问题影响了预先的驾车期望，但还是舍不得放弃驾车。

　　78％的驾车人认为，自己的生活品质确实由于驾车而得到提升，驾车“大大提升”和“明显提升”了自己的生活品质。有车的好处主要表现在：

　　虽然由于堵车的缘故，驾车人上下班不一定节省时间，但是如果把工作和生活中所有的出行统一起来考虑，过半数的驾车人还是认为自己的效率提高了。

　　既然交通拥堵、污染、能源、安全社会心理种种新的社会问题的产生都同汽车的高速增长有关，而且多数车主并不愿意放弃驾车的美好体验，那么，驾车人是否会愿意承担汽车发展带来的公害问题呢？情愿和不情愿的人各占半数。

　　——“即使自己付出补偿也解决不了问题，所以汽车社会问题的解决不应该从惩罚驾车人入手”（8％）

　　看的出来，车主们并没有把汽车社会问题孤立地看作是汽车生产或者经营或者使用一个领域的问题和责任，而是真正将其作为一个普遍性的、涉及多个领域的、需要国家统筹干预和管理的社会问题来看待。

　　虽然普遍观察到了汽车发展带来的社会问题，也体验到了汽车给自己制作的麻烦，多数车主还是不愿意放弃提升自己生活品质的爱车。不仅如此，绝大多数（93％）的车主都乐观地预言：未来汽车会在中国普及。

　　汽车行业的迅速发展打破了交通资源、能源、环保、社会关系、社会规则等往昔相互平衡的社会系统，催生了“汽车社会成本”这个新的社会问题。面对于此，社会各界都在探讨和寻求解决的思路和办法：“限制生产、”“限制使用”、“加强道路建设”、“燃油税”、“牌照拍卖”、“汽车共享”……。需要强调的是，作为社会问题，汽车社会成本的解决应该不忘听取大众的心声和呼声，反映了问题未来的发展方向和解决问题的思路所在。

　　·汽车被当作社会进步的产物得到了群众的接受。相比教于汽车社会成本问题，汽车带来的生活品质的提高更加受到重视，多数人并不打算放弃驾车退回到原有的出行方式

　　·对于汽车社会成本问题，车主们更多地期望将其作为系统的社会问题来解决，而不是仅仅依靠车主们对此作出补偿。