开车带孩子麻烦？开着领克01带孩子是一种享受

开车带孩子麻烦？开着领克01带孩子是一种享受本站　　当我们说起领克01的时候，CMA基础模块架构则是一个不得不提的亮点

　　当我们说起领克01的时候，CMA基础模块架构则是一个不得不提的亮点。模块化架构或者是平台，我们见的不少。CMA基础模块架构也同样使得领克的产品，不仅仅是01，往后的02，03，04等等车型，都有了一个很扎实的底。

　　不知是否是因为拥有了北欧的血统，这台车的安全配置令人意外。尤其选择01车型的客户群体可能更多都是想着家庭用车，尤其有宝宝的家庭，这让安全性能更为重要，出游出行爸爸妈妈带着孩子，路上难免会出现小小的车况，有领克的陪伴，更为贴心。

　　领克01身上的博世最新ESP 9.3高动态版系统是整个汽车行业首次应用的。其能耗更低、反应更迅速。 比如，ESP 9.3系统主动建压速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害。

　　对于一款适用于家庭的城市SUV来说，频繁的用车需求对于车辆的耐久性首先就提出了很高的要求。领克01根据严苛的测试标准，在整个项目的开发过程中，一共进行了4轮试验，而且试验的场地遍及了英国、意大利、瑞典、西班牙以及中国等，综合考虑到全球不同路况及气温的因素。领克01每次试验的时间接近半年，仅仅是单次试验，就足以满足用户整车10年24万公里使用要求，而安全部件更是满足15年30万公里的超高标准。除了传统的试验方式以外，领克01还专门针对不同国家的法律法规以及实际的道路情况针对性地做了很多验证测试，高温，高原，冰雪等环境都有涉及，在这些极端环境测试过后，领克01依然保持着非常优异的车况，完全可以正常使用没有出现任何问题，这足以说明领克01在可靠性上无需担心。

　　驾驶过领克01后，这台车的驾驶感受给我们留下了深刻的印象。VEP4发动机，190匹马力，140千瓦，300牛米，已经在同级中处于不错的表现了。哪怕是对比奥迪Q3搭载的EA888的180匹，132千瓦，320牛米，也并不疲软。采用小口径、轻量化的涡轮，使得VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早，300N·m的最大扭矩在1400转时便轻松实现。

　　领克01悬架结构采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。令人印象深刻的是，这台颇具个性的车，在悬架调校上，采用了比较偏硬的取向。也同样得益于马牌CSC5轮胎的使用，过滤掉细小颠簸的同时，保留了必要的路感。

　　不仅如此，例如可跟车刹停的ACC自适应巡航系统，让在拥堵的城市工况下，不再饱受排队之苦。同时，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。

　　领克01还采用了360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。“汽车乘员保护系统”生产领导者——奥托立夫，是公认安全气囊供应商，它为领克01提供安全气囊；同时，领克01贴心设计了副驾安全气囊关闭功能，如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上，用户可根据需求自行关闭，可避免对140cm以下的儿童造成致命伤害，这一设计符合了欧美个性化的安全标准。

　　并且领克01车舱用料也都采用了欧洲最高环保标准的用料标准。配合AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，时刻营造出一个高标准的洁净空间。这点，让我再次想起了沃尔沃的血统带来的红利。

　　安全防护上，我想领克的一大优势。当安全技术积累已经在同一水平线上，那么能取胜的，一定是更本土化，更懂中国消费者，更贴近生活的产品，才能得到消费者的心。安全时刻要放在欣赏，领克，真的很安全。

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