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我叫做“吉普”!试驾体验JEEP新牧马人

  作为SUV的经典车型,JEEP的形象早已深入人心。其越野性能,自由奔放的气质是所有男人的梦想。严格意义上讲,“

  新牧马人首次推出了加长轴距的四门版车型,它的轴距为2947毫米,比标准版全新牧马人的2424毫米增加了523毫米。长度的增加使它可以安装更大的后排座椅,并提供更大的胯部、腿部及肩部空间。虽然是全新车型,但是新牧马人在外观上与上一代相比没有很明显的区别,只是将雾灯从保险杠的中部移至保险杠的前端。

  牧马人的后门其实是由两个部分构成的,一部分是可以上下开启的后车窗,另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开,然后随着后尾门整体打开,但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启,否则是不能单独开启的,考虑到它的顶棚可以整体拆卸,并可作为一辆敞篷车使用,因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。

  打开车门,最明显的莫过于放置在车内四周的防滚架,看似简单的防滚架,其内在的技术含量却很高,因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度,较普通全封闭的车辆来说要小一些,这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。

  坐在驾驶舱内,短小的车身似乎空间不占什么优势,不过整体布局却井然有序。新牧马人采用了招牌式的四管柱方向盘,JEEP的标志异常醒目。中控台的布置保持了克莱斯勒产品的一贯风格,杂物箱开口很大,可是容量有限。

  中控台显眼位置,设计有多功能音响系统,集成了包括6碟DVD、MP3播放、收音机播放系统,并且还有一个外接音频输入端口,其风格与克莱斯勒PT漫步者、300C等车型近似。笔者随意地操作了几个按钮,阻尼触感柔和,清晰。而音像控制系统的旋钮,采用的是电位调整,每调动一次都会有一个清晰的回馈。

  打开覆盖隔音材料的发动机舱盖板后,JEEP风格的发动机仓布局映入眼帘,眼前的这台V6发动机采用纵置布局,而发动机舱内各个线路走向凌乱,管路上下飞纵,不过从凌乱的走线也能看出,新牧马人的狂野性格。新款牧马人所搭载的是V63.8L排量发动机,最大输出功率151KW/5500RPM,最大扭矩321/4000RPM,较上一代产品采用的L64.0排量的发动机相比,最大输出功率以及扭矩都有所上升。

  美国风格的发动机一直以来给人低速加速迅猛的印象,配备在新牧马人上的3.8升V6发动机从血统看是绝对纯正的美国货。但是驾驶牧马人,你不能指望它能够有强劲的爆发力。除了起步那一瞬间可以让乘客轻微仰头以外,整个驾驶过程中很难在牧马人身上体会到明显的推背感。

  新款牧马人所使用的轮胎采用更倾向于提高越野性能的MT级轮胎,这辆新牧马人配备的是固特异255/75R17型号的轮胎。另外,较上代车型所采用的前盘后鼓刹车结构,新款已升级为四轮盘式。

  隔音降噪的功底也是令人意外的地方。这不仅仅是因为牧马人采用的是最传统的非承载设计,而且周身的设计理念都仿佛与隔音降噪有矛盾。传统的门铰链,感觉如手工敲打出来的车身钢板,锁扣式的引擎盖等等,让人感觉仿佛回到了从前。

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