50万公里老司机总结出10条驾驶铁律很多都是新老司机容易犯的错

50万公里老司机总结出10条驾驶铁律很多都是新老司机容易犯的错本站　　开车快15年了，说实话，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，都说技术是车轮滚出来的，但好的驾驶习惯、经验、心态也同样重要，一个人驾驶技术到底怎么样？从几个细节中便能看出，顺便分享10条多年开车总结出来的驾驶经验，很多都是花钱买来的教训，希望对车友们有所帮助

　　开车快15年了，说实话，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，都说技术是车轮滚出来的，但好的驾驶习惯、经验、心态也同样重要，一个人驾驶技术到底怎么样？从几个细节中便能看出，顺便分享10条多年开车总结出来的驾驶经验，很多都是花钱买来的教训，希望对车友们有所帮助。

　　驾驶技术好不好，绝不是看谁开得快，而是看谁开的时间更久，安全系数最高。为什么总会看到很多司机“误把油门当刹车”？其实这就是操作熟练度、驾驶习惯、心理共同影响的结果。

　　简单来看看哪些情况下容易“误把油门当刹车”？首先，自动挡车型、刚从驾校领证、新手长时间不碰车的人、开车时分心等这些情况。

　　一些新手刚开始独立驾驶自动挡车型时，右脚习惯还没有养成，需要踩油门时就抬脚去踩，不需要踩油门时右脚直接收回，怎么舒服怎么放，当再次需要踩刹车时，重新抬脚，由于很少开车，对车辆刹车和油门的位置几乎识别不出，而刹车在右侧靠中间位置，油门位置刚好是踩着最适合的位置，紧急情况下出于本能，直接踩下去，很大概率都是踩到油门。

　　因此，日常驾车，如果我们右脚脚后跟落地，不随意移动，需要踩油门时，右脚脚后跟不动，脚掌向右倾去踩油门，不需要踩油门时，脚掌收回，虚放在刹车上。

　　慢慢养成这样的习惯，久而久之形成肌肉条件反射，假如遇到紧急情况，我们可能出于本能反应，第一时间直接踩下去，这样也是踩在刹车上而不是油门，尽可能避开“误把油门当刹车”。

　　新手和老司机有一个很明显的区别在于座椅调节，很多新手一上车，习惯性把座椅往前调节，原因很简单，身体越靠前，前方视野越好，看起来没毛病，但座椅太靠前，我们会发现左右脚、左右手可以自由活动的空间都会受到影响，比如说右脚踩刹车时，明显会感觉要用力踩效果才明显，甚至会觉得踩刹车很别扭，驾驶时间久了，右脚很容易疲劳。

　　同样的道理，身体离方向盘太近，在转弯时，左右手都可能无法正常循环打方向，从而影响安全驾驶，假如遇到事故，距离太近还不利于安全气囊发挥其保护作用。

　　正常情况下，调节好座位，双手分别握着方向盘3点和9点位置，此时手肘略有弯曲，这时候是最佳位置，总之座椅调节不仅要自己舒适还不能影响驾驶。

　　窄路会车，对很多新手司机来说确实是一个难点，对老司机来说，凭感觉就知道能不能通过，这种“车感”没有速成法，需要长时间不断积累，但新手司机刚开始可以通过参照物来培养。

　　运用参照物来判断车距的前提是座椅位置需要先调节适当，在驾校学车时教练通常会以左前雨刷节点作为一个常用的参考点，这个节点正对出去刚好是我们车辆左前轮碾压的位置，而右前轮相对麻烦一些，我们视线通过引擎盖前端中间位置正对出去就是右前轮的位置。

　　但是很多车引擎盖中间没有明显参考物，不好判断哪里才是正中间，这时候可以通过前挡风玻璃向左5厘米左右正对出去即为引擎盖中间，但因为每个人、每辆车多少会有差异，根据参照物来判断的方式还需要车主自己先测试。座椅调节合适，然后多次重复测试来验证属于自己的参照信息。

　　车感就是熟能生巧，不断驾驶车辆，不断总结，对新手来说，五六千公里后慢慢会形成一定的车感，包括车后车距、车轮位置、限宽、侧方位停车等等场景也就轻松了。

　　红绿灯路口，当绿灯只剩1-2秒时，如果前面还有一辆车正准备通过停止线，记得减速慢行，随时准备停车等待，如果前车因为看到斑马线上已经有行人，想礼让行人，他一脚刹车把车刹停在斑马线上，那很可能后车就追尾了。

　　红绿灯路口起步时，如果左右两侧有公交车或者其他大型车辆遮挡了两侧视线，此时一定不要当“最靓的仔”，让大车先走，等自己两侧没有盲区之后再行驶，避免两侧有行人、非机动车抢黄灯通过马路。

　　同样，两侧有绿化带、墙体这一类，一定记得减速慢行，总有人喜欢穿越绿化带，总之，只要遇到视觉盲区，一定不要盲目自信，鸣笛、减速慢行、停车等等，以免遇到“鬼探头”。

　　再比如，高速路上行驶，尤其是在夜间驾车，不管该路段熟不熟悉，尽量打开手机导航，一方面是预防违章，更重要是可以实时观察前方路况，如果前方出现交通事故，车道拥堵，很多车辆紧急停车避让，尤其在弯道上，无法第一时间看到前方拥堵情况，这时候导航就是最好的预警方式。

　　看到前车突然打转向灯变道、突然刹车灯亮起来，很可能前面有紧急情况，这时候一定记得减速，保持好安全车距，以免追尾。

　　高速路上记得错位跟车，尽量和前车错开，不要沿着前车车辙印行驶，错开位置后可以看到前车的前车行驶动态，这样也能第一时间做好预防。

　　正常行驶途中，突然有车强行变道加塞进来，面对这样的突发情况，有的司机可能出于本能反应，第一时间往另一侧打方向试图避让，殊不知，这一错误操作很容易导致后车追尾，那全责就是自己，很冤枉。

　　遇到这类情况，不要慌，可以适当减速，也不要猛踩刹车减速，然后迅速看另一侧道路是否安全，如果安全再打方向变道避让，如果另一侧有车，那自己就减速正常行驶，这种情况下发生了事故也是对方全责，这就是可以让速，但不让道。

　　经过没有交通信号灯的路口，让自己对向车道上右侧来车先通过，原因很简单，车辆行驶途中，驾驶员左侧一般盲区都比右侧大，以下图为例。

　　蓝车B经过路口时，此时黄车C也到了路口，蓝车B要让黄车C先通过，黄车C左侧盲区大，可能无法第一时间看到蓝车B，假设两车发生碰撞，蓝车B车头正对黄车C的驾驶位，让行也是保护驾驶员优先的原则，同样，C车要让D车，D车要让A车。假如B车未让C车，发生碰撞，B车为主责一方。

　　很多司机都明白，高速公路上远离大货车，但在其他路上却忽略了，对于大型车辆，危险无处不在，原因很简单，它的盲区太多、太大，小车司机一定不要对大车司机抱有自信心。

　　即使是在普通的道路上，大货车转弯、倒车等场景下，它周边盲区都很多，本身车辆转弯半径较大，很多行人根本不了解内轮差，无法判断出哪些是危险区，加上盲区，很容易出现事故，一定要远离它。

　　超车变道很容易看出新老司机的差距，首先，超车一定要“稳、快、准”，不要犹豫，记得从左侧超车，不要从右侧超车。

　　超车前不管后方有无来车，记得先打开转向灯，提示后方来车要减速慢行，自己要超车，打开转向灯后，看看左后方来车情况，如果后方有车，从后视镜可以看到后车整辆车，且整辆车大概只占据整个外后视镜1/3左右，此时前后两车距离12-17米左右，可以变道，当然高速路上就不要尝试变道了。

　　可能很多新手觉得所占面积多少来判断安不安全，这有点抽象，简单一点来说，后视镜中间都有安全虚线，如果看到后车有在虚线外侧区域，此时就不要尝试变道，如果看到后车在后视镜内侧，还没有占到中线，此时距离后车较远，可以转向。

　　变道时，保证转向灯亮着，车头先靠近车道分割线，先不要越线，快速再次确认后方是否安全，确认安全，然后再把车头开进超车道，也不要一次直接开到超车道中间，车头先进车道，随后整辆车再全部汇入超车道。

　　高速路上，前方有高速出口或者入口时，记得提前减速，变道最左侧车道，尽量不要走右侧车道，无论是出口还是入口，车多都可能拥堵，以防有的司机因错过出口，突然紧急刹车或者直接从左侧车道变到右侧车道。

　　自己从匝道汇入主道，记得减速慢行，确认安全后先汇入最右侧车道，不要直接进入中间车道或者左侧车道，这是非常危险的行为，进入主干道，车速要提起来，不要慢悠悠行驶。同样，从高速主干道下收费站，提前进入最右侧车道，打转向灯，然后适当减速。

　　路上任何物体，尤其是高速公路上，能避让的一定避让，哪怕是一个塑料袋都不要碾压，因为你根本不知道里面有什么东西，要是有坚硬的物体，车轮轧过，车辆很容易发生侧滑，方向失控等危险情况。

　　高速路上，遇到积水路面，一定记得提前减速，积水很容易让车辆轮胎失去抓地力，当车速在100千米/小时以上，哪怕路面只有0.5厘米深的积水，也可能让车辆发生侧滑，非常危险。

　　总之，会开车和开好车还是有很大区别的，司机需要保持良好的心态，远离酒驾，远离“路怒”，不开斗气车，不开英雄车，宁停3分不抢1秒，吸取他人的经验教训，这些都是安全驾驶必不可少的。