十代思域手动挡太爽了十代思域高速飙车视频

十代思域手动挡太爽了十代思域高速飙车视频本站　　可能是之前的宣传太侧重于动力和运动，大家都把新思域当成了一个性能”看看吧，性能”手动挡简直就是首字母d的动漫迷的梦中情人，自然第十代思域手动挡也让很多车主垂涎三尺

　　可能是之前的宣传太侧重于动力和运动，大家都把新思域当成了一个性能”看看吧，性能”手动挡简直就是首字母d的动漫迷的梦中情人，自然第十代思域手动挡也让很多车主垂涎三尺。手动挡让车主更容易体验到第十代思域的驾驶乐趣，而不是像自动挡一样让人昏昏欲睡。而且相对于自动挡提车难、价格高的现状，手动挡十代思域的售价仅为12.99万元，提车周期也相应缩短。

　　这款6速手动变速箱的挡位设计和XR-V很像，在换挡手感和行程上应该是同一套产品。目前竞品中，只有昂克赛拉配备了6速手动变速箱，这是手动操控的福音。不过从换挡质感来看，我更喜欢安格塞拉的设定。而手动变速箱配合思域1.5t动力总成，有加速的快感，甚至有跑车的感觉，可以充分发挥这种动力总成的驾驶乐趣，让车主直呼十代思域手动挡好酷”。

　　按理说，手动挡的思域加速性能应该比CVT好，但结果却让跌眼镜。后来在本田官网上看了一下，果然CVT的加速时间比手动挡快(MT:8.8秒；CVT:8.7秒)。从实测情况来看，主要原因在于电子系统辅助”反而在我加速的时候帮了我。

　　期望越大，失望越大。很多人因为涡轮发动机+手动挡，提前在脑海里把手动挡思域定义为小钢炮。我先说结论。我不得不告诉那些有这种想法的朋友，这很可能会让你失望。CVT车型领先加速数据不是重点。问题是，这款产品除了动力好之外，其实是不动的。是典型的轻松舒适的那种。

　　问题就在于这种安逸。对于那些喜欢驾驶性能车的人偏执狂”一般来说，太放松等于无聊。比如思域的离合器，整个踏板行程的脚感太弱，让不熟悉这款车的驾驶者无法在短时间内准确控制半连动。说白了就是脚感很好，没有跑车应有的利落劲。

　　另外，除了脚感之外，思域离合器的粘合点很低，有个好处就是堵车时更容易驾驶，左脚稍微抬一下离合器就可以起步。但在激烈驾驶时，过低的离合器必须要求驾驶员每次换挡都要将踏板踩到底，否则撞齿是家常便饭，无法让车主精神焕发。

　　另外，第十代思域高速飙车的视频如下。从视频中可以看出，驾驶十代思域手动挡实在是太酷了，但是在公路上飙车的行为其实是不可取的。路上会有千变万化的情况，也会有各种驾驶水平的车手，而飙车通常会把车推到极限的边缘。所以一旦发生紧急情况，路上没有足够的设施和空让我们去处理。建议赛道日可以自己开车去赛道，费用不是特别高，几百元到几千元不等。