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十代思域手动挡太爽了十代思域高速飙车视频

  可能是之前的宣传太侧重于动力和运动,大家都把新思域当成了一个性能”看看吧,性能”手动挡简直就是首字母d的动漫迷的梦中情人,自然第十代思域手动挡也让很多车主垂涎三尺。手动挡让车主更容易体验到第十代思域的驾驶乐趣,而不是像自动挡一样让人昏昏欲睡。而且相对于自动挡提车难、价格高的现状,手动挡十代思域的售价仅为12.99万元,提车周期也相应缩短。

  这款6速手动变速箱的挡位设计和XR-V很像,在换挡手感和行程上应该是同一套产品。目前竞品中,只有昂克赛拉配备了6速手动变速箱,这是手动操控的福音。不过从换挡质感来看,我更喜欢安格塞拉的设定。而手动变速箱配合思域1.5t动力总成,有加速的快感,甚至有跑车的感觉,可以充分发挥这种动力总成的驾驶乐趣,让车主直呼十代思域手动挡好酷”。

  按理说,手动挡的思域加速性能应该比CVT好,但结果却让跌眼镜。后来在本田官网上看了一下,果然CVT的加速时间比手动挡快(MT:8.8秒;CVT:8.7秒)。从实测情况来看,主要原因在于电子系统辅助”反而在我加速的时候帮了我。

  期望越大,失望越大。很多人因为涡轮发动机+手动挡,提前在脑海里把手动挡思域定义为小钢炮。我先说结论。我不得不告诉那些有这种想法的朋友,这很可能会让你失望。CVT车型领先加速数据不是重点。问题是,这款产品除了动力好之外,其实是不动的。是典型的轻松舒适的那种。

  问题就在于这种安逸。对于那些喜欢驾驶性能车的人偏执狂”一般来说,太放松等于无聊。比如思域的离合器,整个踏板行程的脚感太弱,让不熟悉这款车的驾驶者无法在短时间内准确控制半连动。说白了就是脚感很好,没有跑车应有的利落劲。

  另外,除了脚感之外,思域离合器的粘合点很低,有个好处就是堵车时更容易驾驶,左脚稍微抬一下离合器就可以起步。但在激烈驾驶时,过低的离合器必须要求驾驶员每次换挡都要将踏板踩到底,否则撞齿是家常便饭,无法让车主精神焕发。

  另外,第十代思域高速飙车的视频如下。从视频中可以看出,驾驶十代思域手动挡实在是太酷了,但是在公路上飙车的行为其实是不可取的。路上会有千变万化的情况,也会有各种驾驶水平的车手,而飙车通常会把车推到极限的边缘。所以一旦发生紧急情况,路上没有足够的设施和空让我们去处理。建议赛道日可以自己开车去赛道,费用不是特别高,几百元到几千元不等。

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