特斯拉试驾的 10 点感受

特斯拉试驾的 10 点感受本站　　上周有幸受老司机邀请，和小娴姐录了一期特斯拉试驾体验，由于视频时长限制和视频效果考虑，我的很多感受没有被剪辑到视频中，特此发一篇文章来聊聊这次特斯拉试驾体验

　　上周有幸受老司机邀请，和小娴姐录了一期特斯拉试驾体验，由于视频时长限制和视频效果考虑，我的很多感受没有被剪辑到视频中，特此发一篇文章来聊聊这次特斯拉试驾体验。我试驾的是目前可以在国内购买到的最便宜的车型 Model S 75D，虽然没有 P100D 那样凶猛，但大体对特斯拉电动车的印象比较完整了。以下列出我的 10 点感受：

　　1、这是一台真正意义上的用互联网理念打造出来的汽车，处处化繁为简，很多设计理念都很接近于智能手机。受益于电力驱动，没有传统汽油发动机启动和熄火的概念。用户拿着车钥匙接近汽车后自动解锁启动，坐进去挂上 D 挡就可以走，停车后挂 P 挡关车门走人，离开一段距离就会自动锁门睡眠。很像手机拿起来就用、锁屏就睡眠，移动互联网时代没有离线概念，而电动车时代没有熄火概念。

　　2、自动解锁、自动大灯、自动雨刷器等一系列通过传感器完成的自动化设计让用户的操作复杂度大大减小。我之前开我家老速腾每次锁车前都要检查半天，关没关大灯、拉没拉手刹、挂没挂空档、熄没熄火、锁没锁车。。。这些操作在特斯拉上统统都不需要，关门就走即可。如果你实在不放心，按一下车钥匙也可以直接锁上。锁上后特斯拉的后视镜自动折叠、车把手自动收回，卧槽那感觉是线、特斯拉中间那块中控大屏达到了 17 英寸，视觉效果非常震撼，但目前没有娱乐功能，基本就是把全部传统汽车的实体按钮都集成到了触控屏幕中，虽然功能上没有什么亮点，但确实比传统的物理按键直观太多了。传统汽车的驾驶位复杂的像飞机操作台一样，不看说明书根本没法用，而特斯拉这种大屏可以直接上手没有任何难度，这台 75 D 我只摸了十几分钟基本就弄明白所有功能是怎么操作的了。Model 3 会更进一步，取消方向盘前面的显示屏，把更多功能集成到大屏上。

　　4、不过目前这块屏幕的功能有限，只有预装的 7 个 app，并且不能扩展，没有 App Store，所以并没有完全将 17 英寸屏幕的能量释放出来。而且在开车时要集中注意力，这块屏幕大部分时间基本用不到。之前和小特叔叔（一个特斯拉相关内容订阅号，大家有兴趣可以关注一下）的创始人聊天，他表示在特斯拉的开发模式中已经看到，目前这 7 个 app 都是相互独立的软件包，类似 Android 的 APK，也就是说特斯拉目前其实是可以安装第三方应用的，只是还没开放。目前特斯拉不开放 App Store 我觉得跟自动驾驶还不完善有关，如果未来自动驾驶完善了，在开车时可以分神做更多事了，特斯拉肯定会做一个自己的应用商店，允许开发者上架第三方应用，更好用的导航，更多版权的音乐服务，更好用的日历等等都不再是问题。另外特斯拉目前也没有精力做 App Store，毕竟全公司的人都在赶 Model 3。

　　5、其他汽车的中控屏幕只能叫中控，特斯拉这个可以叫平板电脑，其易用性分辨率显示效果反应速度都算是汽车中最好的了，但相比我们日常使用的智能手机和 iPad 来说还是有差距。屏幕刷新率稍低，处理器性能不太够用，这两点导致屏幕使用时有卡顿掉帧的现象，而且分屏的操作逻辑有点混乱。另外最让我不爽的是特斯拉的语音控制真的很垃圾，基本没法用，不仅识别困难，经常听不懂我在说什么，而且只有打电话，听歌和导航三个功能，连打开天窗都不行。其实语音的问题是可以通过系统升级来解决的，特斯拉支持 OTA 升级，完善这些软件功能非常简单。不过目前特斯拉全公司在研发 Model 3，没有精力来完善系统，期待未来这块屏幕可以更好用更有用。

　　6、现在的特斯拉有点像初代 iPhone，不仅功能少，系统封闭，还不支持 App Store 上架第三方应用，操作方式和体验都很现代很美好，但基础功能还不完善。不过明显可以感觉到特斯拉是一台完全不同的车，与传统汽车相比很像之前的初代 iPhone 与诺基亚的感觉。虽然现在特斯拉和初代 iPhone 一样在某些功能上还不如友商做得好做得完善，但你们也知道第二年 App Store 上线后诺基亚是怎么一步一步走向衰落的。

　　7、驾驶体验方面，特斯拉的优势非常大，电机驱动让这辆车噪音非常小，而且没有抖动，在加速过程中是静默的，完全不给你声音上的反馈，一脚油门踩下去速度瞬间就起来了，这种体验非常奇妙。另外由于特斯拉的底盘上装满了电池组，不仅重量大而且重心低，开起来非常稳当。比较让人不爽的是，如果你松开特斯拉的油门，加速会猛然停止，甚至有点踩刹车的感觉，这其实是一个能量回收的设定，在惯性行驶时为电池充电，保证续航时间。当你知道这个减速感是为了给电池充电后，心里就不会那么别扭了，毕竟电动车续航要紧。

　　8、相比传统汽车，电动车是降维打击，在各方面传电动车相比汽油车都更有优势。电动车不仅环保，而且能量转化率更高，转化速度更快，这就意味着加速更快，而且维护保养费用几乎没有，电费又比油费便宜很多。如果你家车位上装了充电桩，晚上回家插上充电，就像晚上睡觉前给手机充电一样，早上开走时又是满电状态，这可比加油方便多了。等再过个十几年电池密度上来了，充电速度更快了，半小时充电就可以跑 1000 公里，超充站或者像蔚来那种换电站像加油站一样多的时候，那就是汽油车被电动车淘汰的时候。

　　9、小特叔叔跟我说，他问过几个买特斯拉的朋友，目前他们对特斯拉的充电并不觉得很别扭，买之前还有顾虑，但开了一段时间发现并不是问题。在超充站一小时可以从 10% 充到 80%，一个半小时 0%-100%。一般去吃饭的时候，他们会把车扔到超充站充电，吃完饭基本就充好了。国家电网的充电桩也能用，去免费领一个转接头就可以了，只不过国家电网的充电桩充电速度慢，而且能不能用还看人品，最好找超充站。他很多朋友都是随意约了个试驾，本来就是想试试，没打算买，结果试驾完说哇，原来汽车还能这么有意思，直接就下单了。这帮人很多都开劳斯莱斯、宾利这种车，都有司机，但买了特斯拉以后反而更愿意自己开着车到处跑。