诠释驾驶乐趣最高奥义 “快”并不是唯一指标

诠释驾驶乐趣最高奥义 “快”并不是唯一指标本站　　思域是最能代表东风本田的一台车，不仅仅体现在销量上，本田第一次涡轮化的尝试，第一次在隔音行驶品质方面的改善……这些“第一次”都选择了十代思域，足以证明本田对于思域的重视程度

　　思域是最能代表东风本田的一台车，不仅仅体现在销量上，本田第一次涡轮化的尝试，第一次在隔音行驶品质方面的改善……这些“第一次”都选择了十代思域，足以证明本田对于思域的重视程度。作为一款自带流量和话题性的车型，第十代思域自2016年问世就一直备受关注。

　　“神车”经常有，本田特别多，思域便是其中最为出类拔萃的一个。因为它既有家用轿车经济耐用的特点，同时更兼具让人欲罢不能的驾驶乐趣，所以才有了“日系前驱王”这一江湖尊称。文能买菜带娃，武能改装刷街，如此全能也是没谁了吧！

　　有实力，才有魅力。经过十代的发展，思域早已夯实了自己在全球消费者心目中的地位，坚固而不可动摇。尤其在中国这个全球最大的汽车市场，它更是有着无与伦比的群众基础。

　　回到产品本身，在推向市场三年后，十代思域才迎来了第一次改款。说实话，这个间隔不短，不过思域有这个底气。这几年，它可能是紧凑级里被人提及最多的车型，因为只要一有同级别新车上市，大家便会拿它和思域进行一番比较，这就是标杆的地位。

　　本田这套全新的设计语言，为全新CIVIC思域赋予了非常讨喜的外观，整体依旧是延续海外版的造型，动感十足的车前脸，让人很难相信这是一辆原厂车。燃动和燃擎两款车型用一些细节将“运动”二字进一步演绎：前格栅、车门把手、轮毂等处都采用了黑色元素，车尾也增加了一个小鸭尾，俏皮不说，还把自己那运动型男范儿拿捏得死死的。最重要的一点是，原厂有了这么拉风的外观套件加持，根本不用后期改装了嘛。

　　全新CIVIC思域的尾部，一看就不是好惹的。中置排气+扩散器的搭配往往只出现在跑车上，思域采用这样的设计，不仅让视觉效果更加战斗，也完全坐实了自己“超跑”的名号。在现今多元化的社会中，一味地低调并不是明智之举，适当地展现自己，才能更好地立于不败之地。

　　能够在同级别家轿车市场中占有举足轻重的地位，绝不仅仅是颜值高就能达成的。全新CIVIC思域沿用了简洁的内饰设计风格，以驾驶员为中心的同时，全液晶仪表和7英寸触控液晶显示屏更是提升了内饰的科技感，并且在做工以及用料方面也都非常出色。

　　最大的亮点当然就是那“超跑”才该有的换挡拨片和金属踏板，三联式的液晶仪表和一键启动按钮都使用了红色背光，就是为了告诉驾驶员：我可不是台慢车。

　　相信您一定听过“买发动机送车”这句话，没错，虽然略带调侃，但恰恰说明了本田在发动机技术方面的强大。以前那些经典的自吸发动机让人津津乐道，现如今黑科技满满的地球梦涡轮增压发动机照样能让你大呼过瘾！

　　别的不说，数据是最直观的，思域220TURBO车型搭载的1.5T发动机，最大功率高达177马力，使得原厂素车在8秒左右就能破百，妥妥的小钢炮啊。并且这台发动机改装潜力巨大，稍加改装，与跑车拼个加速都不是事。

　　当然，您买了思域后，多数时间应该都是日常驾驶状态，不会时时都这么热血沸腾。这种情况下，思域充沛的动力储备同样有着它的优势，脚踩油门，无论何时都能为驾驶者带来爽快的加速感：初段提速轻快，中后段爆发力强且持续，那种感觉像是带着你灵活地向前飞奔，让人心情舒畅。

　　出色的动态表现，绝对离不开灵活的操控。全新CIVIC思域采用了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，转向手感非常饱满，同时转向的虚位非常小，指哪打哪的感觉要多爽有多爽。穿梭在城市的车流中，时刻都激发你的驾驶，不过千万要注意，可别不小心超速，罚款扣分可还是要你自己处理的。

　　对于一辆主打运动的车来说，换挡拨片可以不用，但不能没有。想给自己的驾驶来点？使用拨片降上那么一挡，转速迅速拉到红线，动力响应来得更加及时；同样升挡也很果断，驾驶乐趣一下就又升级了

　　思域在国际和国内赛事中都有着优越的表现，要知道这些赛车可都是通过原厂思域打造而来，足以说明底子够好。一辆完美的运动车型，离不开出色的底盘调校。全新CIVIC思域悬挂的调校是舒适中带点韧性，过滤掉大部分路面颠簸的同时，还能很好地拉住车身。激烈驾驶时，悬挂的支撑性依旧出色，车身侧倾会得到很合理地控制，从而使车辆在弯道中拥有优秀的循迹性。当思域在弯中划出一道道完美的弧线时，方向盘后的你也会不由自主地发出微笑。

　　俗话说：打江山易，守江山难。而思域能够这么多年保持自己标杆的地位，过硬的实力不可或缺，但这还不够。就像婚姻一样，光靠长得好看是无法长久维持的，一定要抓住对方的心，才能白头偕老。以情感为纽带，这才是上上之策。其实这已经属于心理学的范畴了，都说人心难测，所以做起来何其艰难。

　　但再难也得尝试，东风本田相信，只有深入人心的品牌力量才是可以与更多用户对话的基点，只有建立强大的品牌文化体系，才可以得到更多用户的认可。I-VTEC也好、CIVIC思域也好，无一不是突破了此前的常规，把别人想到却做不到的，变为现实。

　　因此本田再次打破传统，专门面向CIVIC思域用户发布了“C位客计划”，希望通过更多车型来传递品牌价值、精神，一方面研发、生产、投放更好的车型产品贴合如今时代中用户不断变化的消费需求、消费习惯；而另一方面，为所有人搭建一个关于汽车生活的平台，大家开着心仪的车，与志同道合的朋友谈天论地，使用户拥有自己的群体、自己的圈层文化。

　　这样一来，可以为加入圈层的每个人带来更多的价值，甚至有想象不到的意外惊喜，以及事业和生活上的种种收获。日积月累，用户对于CIVIC思域，以及对于东风本田都会拥有着更加深厚的感情，他们会真正地把自己当成其中的一员，而非仅仅是车主那么简单。自我认同感增强，情感的纽带就形成了，企业、车型与用户之间的联系也会更加紧密，不可拆散了。所谓品牌忠诚度，不就是这样来的吗？