一年下来这几款试驾过的车型感触最深_车家号_发现车生活_汽车之家

一年下来这几款试驾过的车型感触最深_车家号_发现车生活_汽车之家本站　　总结一下2019年的车市，可能不少人也许会用“萧条、萎靡”等字眼来形容，市场整体下滑的确是贯穿今年车市的基调，但值此车市下行之际，各大品牌的产品推出却呈上升态势，且纷纷拿出看家本领，巩固产品的市场竞争力

　　总结一下2019年的车市，可能不少人也许会用“萧条、萎靡”等字眼来形容，市场整体下滑的确是贯穿今年车市的基调，但值此车市下行之际，各大品牌的产品推出却呈上升态势，且纷纷拿出看家本领，巩固产品的市场竞争力。一年中，笔者也试驾了不少2019年的全新产品，梳理一番，这三款产品给笔者留下的印象最深。

　　如果非要在这一年试驾的车型中评出个“冠军”，我愿意把“冠军”头衔送给奥迪e-tron，不为别的，只因它是一款开起来像燃油车的电动车。

　　电动车从发展开始就没给消费者留下什么好印象，从开始“粗制滥造”的集体井喷，到各类用车问题集中爆发，新能源汽车算是上路就栽了个“跟头”，连独占鳌头的特斯拉都没能幸免。但去年开始，各大主流品牌冲入新能源阵地，新能源汽车便的整体水平便得到了突飞猛进的发展，奥迪e-tron就是最好的证明。

　　从个人角度来看，新能源汽车与传统燃油汽车在驾驶感受方面最大的区别就是动力平顺性。新能源低速扭矩强，高速扭矩不足，但奥迪e-tron却把动力调教的如自吸发动机一样平顺，起步完全没有电动车的“闯动”，时速开上120km/h之后，踩下油门依旧感受到澎湃的动力。动能回收系统调教的也非常平顺，开到二挡，车辆的制动力来的非常柔和，且动能回收系统的制动力与车辆动力的衔接也很迅速，极易操控。

　　虽然奥迪e-tron是一款中大型SUV，车长4901mm，轴距也达到了2928mm，但驾驶的时候你甚至能闻到B级轿车的“味道”。其优秀的操控性主要得益于两点，一是电动quattro四驱系统，二是可变悬架功能。正常情况下奥迪e-tron为节省电量，主要以后驱为主，当车辆进入崎岖路面检测到动力需求时，电动quattro四驱系统才会介入，与传统机械结构的四驱系统相比，电动quattro四驱系统反应更加灵敏，且扭矩分配逻辑也更聪明。而可变悬架的优势在于让奥迪e-tron适应更多路况，软硬、高低都能调节，非常实用。

　　虽说奥迪e-tron的价格不便宜，69.28～82.86万元的指导价超出了很多人的预期，但相比于价格相差不多的特斯拉Model X，真心更推荐奥迪e-tron。

　　昂科旗，称得上别克今年推出最重磅的一款产品，虽说从市场角度来看，昂科旗多少有点姗姗来迟的意思，但这并不妨碍昂科旗成为一款价格亲民实力领先的大七座SUV。

　　在今年上市的众多车型中，昂科旗是唯一一款用“颜值”打动笔者的车型。外观既有SUV的大气，又不过分硬朗，前脸设计与车身流光曲面配合的起到好处。内饰尽显柔美，中控台、换挡按键，如漂浮在水面上的花瓣，环抱式一体座舱的线条如荡漾的波纹，坐在车里仿佛置身湖面。唯一不足之处就是中控上方的包裹以及门板等部位的用料缺少点高级感，不过对于一款指导价仅为29.99～37.99万的车型来说，我们真的不能苛求它和豪华品牌一样。

　　况且，昂科旗的发动机采用的是通用Ecotec可闭缸2.0T发动机，这款发动机大多都搭载在通用旗下的高端品牌凯迪拉克身上。相比于2.0T发动机，这款发动机在动力输出、经济性、平顺性方面都有更好的表现，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，百公里加速仅为9s左右，这对一款中大型SUV来说足够亮眼。AWD智能四驱系统的表现也不错，通过布置在后轴上的双侧液压离合器可实现左/右后轮的扭矩在0～100%之间调节，在路况较好的情况下，昂科旗的四驱系统可完全断开切换成两驱模式，再搭配通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，综合工况下的油耗仅为7.4L/100km。

　　从目前的大七座市场来看，昂科旗绝对是一款值得推荐的车型，如果对大七座SUV的整体品质有一定需求，不妨考虑一下别克昂科旗。

　　长安CS75 PLUS，性价比是线AT的动力总成？放到一年前这可能是个笑话。在小排量涡轮增压当道的时代里，2.0T+8AT的动力总成可能是大多数人能接触到最高规格的动力系统了，宝马3系、奔驰C级等豪华车型才配拥有，而且还得是中配以上的车型。如今，15万就能买到2.0T+8AT的动力总成，笔者只能用“真香”二字形容！

　　最大马力233匹，峰值扭矩360N·m，对于专业玩车的人来说也许不够看，但从一款日常代步车的角度考虑，完全是肾上腺素的代名词。驾驶感受也非常符合长安CS75 PLUS的数据表现，深踩油门推背感非常强烈，换挡动作也非常灵敏，且过程绵密，丝毫没有低档位变速箱的顿挫。

　　当然，15万的长安CS75 PLUS带你给的不仅仅是动力而已，外观内饰全面提升、互联网系统、智能语音系统、L2级自动驾驶系统、智能泊车系统，长安CS75 PLUS也一样不缺。在试驾过程中笔者一一测试过，“小安”挺聪明，识别能力很强，甚至能识部分方言，在行车过程中，大部分车辆控制动作都能让“小安”代工。自动驾驶系统中线守的很稳，不会让驾驶员太过心慌，当然，笔者不推荐各位车主使用这项功能，安全的情况下“尝个鲜”就行了，目前全世界都没有绝对安全的自动驾驶系统。但自动泊车系统可以放心使用，而且这项功能也被长安调教的非常好用，整个操作过程无需驾驶员介入，开启之后长安CS75 PLUS就能在20米的范围内自动搜索车位，车位标线不明显、划线不规则都不是事儿，只要车位的宽度大于车身71厘米，长安CS75 PLUS就能安稳入库。

　　与众多15万级别的紧凑级SUV相比，长安CS75 PLUS绝对是一款性价比极高的车型，设计用料不输20万级的合资SUV，动力强，配置高，如果和这款车看对眼了，不用过多考虑，买它！