不够我还要!体验梅赛德斯AMG驾驶学院

不够我还要!体验梅赛德斯AMG驾驶学院本站　　说实话，我并没有期待一上来就去下赛道，其一驾驭洪水猛兽推向自己的极限（Ps：并没有敢自居可以把它们推向极限）是需要前期多去适应的，其二因为不可能让你一直跑圈来适应，只能通过场地试驾其他车型尽可能快的摸准它们的脾气秉性

　　说实话，我并没有期待一上来就去下赛道，其一驾驭洪水猛兽推向自己的极限（Ps：并没有敢自居可以把它们推向极限）是需要前期多去适应的，其二因为不可能让你一直跑圈来适应，只能通过场地试驾其他车型尽可能快的摸准它们的脾气秉性。当然主办方也是出于这样的考虑，好让大家在赛道试驾时，能激发更多的驾驶潜能，更充分的用到所拥有的马力。所以在循序渐进的接触了AMG多种车款后，终于迎来了赛道试驾环节。

　　金港的这条赛道全长2.4公里，设计最高时速180公里/小时，平均时速120公里/小时，全程采用了跟队行进的办法，教练的头车速度尽量照顾到每一位队员的驾驶程度，如果紧跟车队，显然会有一种束手束脚的感觉，所以在安全的前提下，需要放慢车速，与前车保持稍大的距离，然后在进行追赶，这样就更能体验到赛道的。

　　AMG GT是奔驰家族最新的当家明星，搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率340千瓦，最大扭矩600牛米，后轮驱动+非比寻常的车头长度，让你在驾驶之前不免产生忌惮，“”会不会非常的躁动？会不会在弯内轻油门就出现转向过度？而当你轻踩第一脚油时，它却给你了信心或者说安慰，一种蓄而不发的感觉油然而生，你知道它足够有劲，但第一下并不会吓到你，后段威猛，才是到了如狼似虎的时候。

　　中段加速时，高亢的发动机声即使你带着头盔也能清晰辨识，收油和减速时，尾排的“嘭嘭”声刺激着你再次加速，在金港赛道的4号弯是一个很小的U型弯，在入弯后加速很容就出现甩尾，而AMG GT并没有太多躁动，半油门的情况下，后轮虽然会响胎，但是并不需要反打方向，只需稍稍回正，行驶轨迹就能重新找好，在高速弯角同样如此，你能感觉出强大的G值把你向外吸，但车辆依旧紧贴地面。

　　确实，AMG GT车头长，驾驶员的位置更接近后轴，并且车尾没有什么长度，所以重心保持在后方，如果不是在弯前大力刹车，紧接油门，重心不会前后转移的非常明显，所以这个甩尾的临界点不会很清晰的出现，所以AMG GT是一款很好上手的高性能跑超。

　　结语：夕阳西下，AMG为期一天的相拥相伴也宣告结束，而这种戛然而止的状态让人意犹未尽，像是在用鸡毛挠你心窝，虽难受无比但又舒爽万分，除此之外脑中还在不断回想刚刚的刹车时机、过弯动作、线路调整，反思自己可以从哪些地方突破，体会获得了怎样的收获，虽然驾驶这些运动机器本身就是一个让人兴奋的事情，但驾驶学院的意义不在于你玩没玩爽，而是又有怎样的成长。（网通社 2016年5月8日北京报道）

　　奔驰AMG系列车型因其高性能调校、优质的服务、以及安全舒适性等特质，一直以来广受年轻一代消费者的欢迎，并且拥有较高的市场份额。网通社从美国媒体autoevolution获悉，梅赛德斯-奔驰旗下A级性能车即将改款，新车将搭载全新AMG运动版套件，从而在综合性能方面得以进一步提升，并且有望竞争奥迪S3车型。

　　梅赛德斯-奔驰C级产品线是奔驰最年轻的车系之一，也是奔驰所有车系中车型种类最为丰富的产品线。奔驰最新推出的AMG版C级敞篷跑车是奔驰C级轿车的衍生版车款，为C级车系引入了高性能敞篷版本，丰富了C级车系的产品线。网通社从美国媒体motor1获悉，奔驰全新AMG版C级敞篷跑车的无伪谍照曝光，并且亮相于下月举办的日内瓦车展。