领克05试驾感受实录 供参考

领克05试驾感受实录 供参考本站　　领克05是领克品牌首款最高售价突破20万的走量燃油车，其轿跑SUV这种溢价能力更高的定位也更能让消费者所接受

　　领克05是领克品牌首款最高售价突破20万的走量燃油车，其轿跑SUV这种溢价能力更高的定位也更能让消费者所接受。

　　领克05全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。这套动力总成和领克03+基本相同，并且领克05还配备了博格华纳第五代适时四驱系统。

　　切换到运动模式，领克05则显得更加暴躁，油门调校不再克制，而是非常灵敏甚至显得有些神经质。不得不说，这样的调校方式略显极端，如果在赛道还算好，不过公路驾驶并不推荐使用。

　　其次，是转向方面，可能是为了权衡更多的类型消费者的需求，领克05的转向标定偏向于轻盈，虽说在驾驶模式变更的情况下，转向会有着不同的力度反馈，但是对于我个人以及同行的媒体来说，整体还是偏轻盈的调教。所以在跑山时，将驾驶模式调整到运动应该是最为适合的选择。

　　领克05采用了前麦弗逊，后多连杆带有稳定杆的独立悬架组合。189mm的前悬架总行程与224mm的后悬架总行程，这样长悬架的设计确实能够提供不少的舒适性，但是我相信一定会有人疑问，这样长悬架的设计是否在过弯时的支撑不足呢？在实际驾驶后，并不是这样。其中的原因还是主要来自于避震器压缩的中后段设定的阻尼较高，当车辆过弯出现侧倾避震压缩幅度较大时，车辆还是能有着不错的支撑性。

　　方向盘采用了全新样式设计，造型看起来更加美观，并且手感上也是比较饱满，视觉感受上也比较有运动的氛围。多功能快捷键的调节清晰，触控式的操作也比较显档次，而换挡拨片也在意料之中配备了。

　　如果简单的把领克05看作领克01的轿跑版本似乎并不是十分准确，虽然说两者有着相近的体型，但是无论在动力还是运动风格的塑造上，领克05都有着自己独特的风格。综合丰富的配置以及整体给我的试驾感受来看，这款售价在20万元上下的车型似乎物超所值。

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