红旗HS7或将傲视群雄的三要素：时间、定位、定价

红旗HS7或将傲视群雄的三要素：时间、定位、定价北极熊 如果说不久前在央视新闻中直播上市的红旗H9，是红旗汽车旗下的旗舰级车型。作为目前红旗旗下最高等级的SUV车型——红旗HS7，才是该品牌消费者所面对的主力车型。至于原因，无非是因为红旗

北极熊

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如果说不久前在央视新闻中直播上市的红旗H9，是红旗汽车旗下的旗舰级车型。作为目前红旗旗下最高等级的SUV车型——红旗HS7，才是该品牌消费者所面对的主力车型。至于原因，无非是因为红旗HS7在合适的时间推出了合适的车型，并且还找到了合适的定价。

合适的时间

其实红旗HS7与我们见面的时间不算长，从去年的7月到如今不过只有一年多的时间，可是在这一年里，我们自主汽车品牌的形象在消费者心中，已经得到了大大的提升。首先是新能源车型的体现，从销量上看特斯拉仍然处于国内，乃至世界范围内都无法企及的新能源汽车品牌，但是自从国内推出小鹏P7、比亚迪汉EV等车型以来，“韭斯拉”已经不再是新能源车型消费者唯一的选择。

乍看之下这似乎和红旗HS7并没有什么关系，但是需要意识到的是，我们的汽车消费者已经不再把国外汽车品牌当作购车时的最优选。红旗汽车作为共和国汽车工业的长子，即便经历了几十年风雨浮沉、即便周边自主品牌近些年风头正盛努力拔高，我们对红旗的印象和期待一直没有变：它始终是中国汽车的图腾，也是最能代表中国汽车门面的品牌。就如同手机行业一般，现在我们提起国产手机品牌，或多或少都会把“菊花厂”旗下的产品，拿来与那个“水果品牌”比较。

合适的车型

红旗HS7的第二个优势正是身为中大型SUV车型的定位。自2013年开始，我们消费者就对于SUV产品偏爱有加，以至于我国SUV销量的占比远远超过其他任何国家。有人说过国内汽车市场的SUV车型比国外溢价不少，例如某合资品牌中的紧凑级SUV车型价格，可以对标该品牌旗下中型轿车。

对于这样的说法小编表示嗤之以鼻，价格是价值的体现，市场不是愚蠢的，市场需求或许可以被引导，但不会被决定，尤其是在“购车”这一大宗消费的情况下。SUV车型具有更好的道路通过性和装载量，在我们国内大多数都是以家庭为用车单位，且多元化的用车环节中，SUV车型的优势被体现地淋漓尽致。而定价在30万-50万区间的红旗HS7，不仅本身具有中大型SUV 的优势，也提供了更丰富的配置。

合适的定价

8月29日，新款红旗HS7正式上市，在共推出的7款车型中，多出了旧款车型所不具备的2.0T+48V轻混系统的配置，且官方指导价为27.58万-45.98万元，拉低了红旗HS7的入门门槛。

在红旗HS7未搭载2.0T+48V轻混这一动力系统之前，同级别车型中的别克昂科旗的入门级售价29.99万，目前有3万左右的优惠。大众途昂的起步价也是29.99万，目前也有3万左右的优惠。这就导致红旗HS7在过去一年并未取得销量上的优势。

如今用产品拉低门槛之后，红旗HS7就能获得在同级别车型中更宽的对比跨度，不仅大大提高了进入消费者视野的机会，而且还直接与市场中热销已久的竟品同台竞技，这是红旗这个品牌再一次的深入人心的机会。

汽车网评：红旗的情怀

对于大多数消费者来说，红旗的情怀一直都在，只是早些时候受限于技术等原因，红旗并没有给消费者太多了结自己情怀的机会。如今红旗全面换新，无论是产品设计还是定价都让消费者看到了满满的诚意，节节攀升的销量也是消费者为红旗带来的最好反馈。