名爵6换代迅速，“Mission 100”战略，名爵要干嘛

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一年一换代的脚步走出了什么路

在名爵目前的产品矩阵中，除了许久未更新的名爵GT、名爵3、名爵GS之外，目前主要在售的车型是以第三代名爵6、名爵HS、名爵ZS为主，当然这也不能说前者那三款车会被名爵就此淘汰，说不定日后会以“XX归来”为名，再次驰骋在高铁旁的马路上。而后者主要在售的三款车型，似乎如有丝分裂般，延展出了各种丰富的纯电动车型，大大“丰富”了名爵旗下的产品线。至于在2017年许下的豪言壮志：三年内推出7座旗舰SUV、E-motino超跑，在2020年的第三季度中，仍未看见半分身影。

另外在这几年的产品研发和宣传方向上，将所有精力都放在的“性能”这一方面，虽然官方没有直接发声，但我们仍时不时可以看到一些吊打、碾压、越级挑战等关键词出现在名爵两个身旁。

就目前主打的第三代名爵6而论，9.38万元-13.38万元的售价区间，具有181匹马力和主流的同级别配置，只要名爵老老实实强调自身的品牌文化魅力和产品诚意，就算短期内不能获得爆发性的销量增长，但是短期内国内汽车市场必然会有其一席之地。

但是过度的营销手段和无处不在的嚣张言论，让本就不具备庞大用户体量的名爵汽车，在网友心中败掉了太多的路人缘。

不具备现实意义的目标

说实话，如果不是名爵今年发布了“Mission 100”战略，小编今年并不会对名爵这个汽车品牌报以关注。而所谓的“Mission 100”战略，是指名爵汽车将在2023年借品牌成立一百周年的特殊年份，以热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%，三个目标为战略方针，但是名爵目前的处境真的能实现这三个目标吗？

据数据显示，今年上半年，名爵6销量进一步下跌，6月份销量仅为4,680辆，同比下滑2.7%。今年上半年累计销量为12,972辆，和去年同期相比跌幅明显，导致名爵总销量下跌19%至10.32万辆。销量下滑，让名爵和其他自主品牌之间的竞争力差距越来越大。

至于热销100个国家的目标，名爵目前已经全球66个国家进行销售，今年上半年名爵海外总销量远超过国内市场，“名爵的销量已经不需要公布了，它的主销市场并不在国内”。然而，一直强调是“出海”，不是“出口”的名爵，在海外销售的车型五花八门，多是荣威、大通车型的换标翻版。

至于用户满意度100%，更是品质与服务的双重考验，产品质量决定客户满意度，技术进步是支撑品牌提升的唯一通路。就拿技术这一块来说，采用通用的发动机并不是名爵的软肋，但是当发动机功率、扭矩各个数据都和通用一模一样时，我们难免会怀疑名爵的研发能力到底有多少？

当然，目前据这三个目标的实现日期还有三年零四个月，我们用过去的经历去锚定一个品牌日后的发展潜力，虽然具有一定的参考意义，但全然参照无疑是愚蠢的。不过可以肯定的是“用户满意度100%”这一目标，是全世界所有量产级销售的车企都无法实现的。消费者的需求是多元化的，如果有一家车企真的将这一目标上升为“必须完成的战略目标”的话，那么在它倒闭前就什么都不用干了。

花样繁多的投诉量

在汽车投诉网中，我们可以看到不少消费者对名爵旗下的主要产品：名爵6、名爵ZS有着各种各样的投诉，而在消费者投诉意见里，干式双离合变速器被消费者广泛吐槽，2.0版本的斑马智行互联网系统并不是全系车型标配，名爵6并没有给消费者留下太多好印象。

至于全新名爵6车型更换的7速湿式双离合变速器，能否改变之前的问题依然有待观察。毕竟，口碑的改变并非一朝一夕。

汽车网评：对名爵的期待

其实对小编个人而言，名爵这个具有英伦文化的汽车品牌，不应该以目前各种营销而博出位。反观同样出身英伦的Mini，虽然如今身处宝马集团旗下，但是也没有强调运动，而是保持了一贯的英伦姿态，就算被人认为是“圈钱”的MINI-COUNTRYMAN这一SUV车型，也维持了自己的品牌调性。名爵虽然不能照猫画虎，但是以过往的轿跑姿态，结合如今的新能源趋势，未必不能改变过往累计下来的负面口碑。