手动挡车推荐好开的手动挡车推荐

手动挡车推荐好开的手动挡车推荐本站　　在极力提倡环保的今天

　　在极力提倡环保的今天。省油就是汽车动力总成调校的“正确”，其中，控制发动机转速就是最简单粗暴，也是最直接有效的方式。于是现在的汽车厂商在调配动力总成时，总是习惯将变速箱（自动挡）的升挡调校的很积极。油耗是降下来了，但开起来总觉得动力慢半拍，没那么得心应手。

　　昂克赛拉的动力表现、底盘调校、以及转向操控都可圈可点，手动挡车型同样继承了这些优点。虽然是1.5L发动机，在动力输出上没法与2.0L版本相比，但中高转速的扭矩输出依旧给力，能够满足满载高速超车需求；柔韧的悬架和精准转向是这款车的最大优点，底盘在过滤大部分震动的同时也将部分路感传递到车主身上，方向回馈力度也适中，非常适合多弯平坦的山路驾驶，趣味十足。

　　思域1.5T手动挡车型就是一款专门为崇尚驾趣的消费者准备的产品，并且运动化的外观设计非常契合其身份。1.5T涡轮增压发动机最大功率达到177马力，不仅账面数据好看，油门调校也很积极，性能表现也非常彪悍，相比之下，自动挡车型使用的CVT变速箱因为大幅度降档的迟滞性（无级变速箱天性），反而有点拖后腿，手动挡与这台发动机配合才堪称天衣无缝。在底盘上，思域则要弱一些，整体偏向舒适性调校，颠簸过滤的非常彻底，充分照顾家用需求，此消彼长，悬架支撑性也会差一些。

　　大众高尔夫R-Line搭载的EA211 1.4TSI高功率发动机动力表现同样可圈可点，在途观、等更高级别的车型都上均有使用，完全不拖后腿，这也是造就大众R-Line系列车型出色操控性的重要基础。虽然是运动车的定位，但底盘回馈富有韧劲，不生硬，配合宽大微微偏硬的座椅，让高尔夫开起来的感觉更有一种运动氛围，对崇尚这一风格的消费者来说非常讨喜。此外，这款车还配备独特的外观套件，看上去也比普通高尔夫更加特立独行。

　　福特的这台1.0T发动机可以说是明星产品，多次蝉联各类汽车发动机大奖小排量组别冠军，这是对其动力性能、可靠性以及燃烧效率的最大认可，回到车辆本身，不可否认1.0T发动机在福克斯上并没有多彪悍的动力表现，但也不至于成为整车的短板，（后排空间才是）日常驾驶完全够用。而这款车底盘调校在同类别车型中却是出了名的运动范儿十足，悬架调教很线性，结合扁平率更高的轮胎，即有路感也不至于令人烦躁。同时，这台车转向也非常灵活精准，大幅度转向/掉头，高速稳定性均非常出色。

　　标致的这台1.2T发动机同样享有盛誉，在神龙PSA的大部分车型上都有广泛应用，且表现出色，不仅仅在震动和噪音抑制上无限接近四缸发动机，动力水平也能与主流的1.4T涡轮增压发动机比肩，只要转速达到2000转就能获得源源不绝的动力输出，即使是100km/h左右的超车动作，308也能出色完成任务。不过在底盘调校上，这台308相比之前的308S更多了一些舒适性韵味，悬架行程更长，虑震更加彻底，少了一些运动气息。

　　这是推荐的六款车中唯一的SUV车型，因为铃木并没有在紧凑车启悦上使用这台1.4T发动机，当然，作为一款小型SUV，维特拉也非常符合其运动车的身份。这台1.4T发动机最大功率140马力，在账面数据上并不突出，但得益于灵敏的油门调校，随便踩踩就到2000转，达到最大扭矩输出附近，开起来的感受像是一匹随时准备冲锋的战马。而在底盘调校上，这款车也属于典型的照顾舒适性的类型，偏向家用风格，细碎振动全部吸收，坑洼路面的回弹控制的很好，不会有太多多余谐振。官方可能是希望能够兼顾更多消费者的需求，但个人觉得，偏激进的动力与偏柔软的悬架契合度并不高，这样的动力总成如果配上一个韧性十足的运动悬架，想必会更加讨喜。

　　驾驶者参与程度更高的手动挡车型，不仅仅传动效率比自动挡更高，而且驾驶者能够根据自己的喜好选择在什么样的转速升/降档位，再配上动力储备强劲的引擎和支撑性优良的底盘，可谓极致驾趣。