外观个性动感搭载12T+7DCT顶配1259万体验柯米克GT

外观个性动感搭载12T+7DCT顶配1259万体验柯米克GT本站　　如果说到斯柯达这款车，相信大部分人都会说：“斯柯达不就是大众的小弟吗，差的零件都给它用”，其实这句话只能开开玩笑，真正说起来，斯柯达的品牌渊源一点不比大众差，而今天我们就一起来感受一下斯柯达旗下的柯米克GT，车型为2021款 TSI230 DSG旗舰型

　　如果说到斯柯达这款车，相信大部分人都会说：“斯柯达不就是大众的小弟吗，差的零件都给它用”，其实这句话只能开开玩笑，真正说起来，斯柯达的品牌渊源一点不比大众差，而今天我们就一起来感受一下斯柯达旗下的柯米克GT，车型为2021款 TSI230 DSG旗舰型。

　　如果对斯柯达比较关注的话，柯米克GT的外观与VISION GT这款概念车有许多相似之处，前脸的设计显得比较激进，进气格栅采用直瀑式结构，视觉效果更具个性，而前灯组的造型更为细长，内部进行熏黑处理，均使用了LED光源，不过这套灯组缺少点攻击性。前包围采用一体式造型，贯穿式格栅的设计手法更显动感，两侧增加L状镀铬件装饰。

　　侧面的线条设计并不算复杂，采用双色车身的设计，同时它的D柱采用银色饰板覆盖，这些都在彰显车身的时尚感，并且该车的裙边及轮眉均是使用车身同色设计。尺寸部分，该车的长宽高分别为4409/1781/1606mm，轴距2610mm，同级中算不上突出，轮圈均是配备了17英寸的双五辐设计，造型较为动感，轮胎规格为205/55 R17，如果轮圈尺寸加大，轮胎扁平比更低，整体会更协调，效果更好。

　　柯米克GT的车尾设计还是相对传统了一些，但整体层次分明，有着不错的层次感，尾灯的造型更加立体，整体棱角分明，看起来颇显锐利，内部则采用了LED+卤素的组合，点亮效果有着保障。后包围的设计相比较简单了一些，贯穿式的红色反光条较为吸睛，排气采用了隐藏式处理。

　　虽说这是一款斯柯达旗下的车型，但车内依旧有着浓浓的“大众风”，中控台采用对称式布局设计，整体层次分明，贯穿式的银色饰板将其一分为二，并且饰板的两端均加入了GT车型的专属拉花，十分诱人。不过内饰的用料不太好，整个中控台基本都是硬塑料，但整体不会显得廉价。

　　方向盘的样式依旧是熟悉的风格设计，采用窄幅手法，更能凸显时尚感，不过方向盘为塑料材质，手感比较滑，多功能按键也不够丰富，但尺寸都比较大，方便操作。双筒的仪表设计就比较传统了，中间配备了一块简易的行车电脑显示屏，整体的车况信息可以清晰地读取。

　　该车的中控部分装配了一块具有8英寸的一体式主机，这套主机在被运用在大众、斯柯达许多车型上，分辨率为1280x720，清晰度还是很不错的，并且功能也相当丰富，支持导航、蓝牙、语音识别系统，除此还具备了CarPlay、CarLife、Mirrorlink三种互联形式，且整个车机系统反应速度相当迅速，操作很流畅。

　　车辆配置上倒还算不错，被动安全上一共提供了6个安全气囊，除了基础的主副驾驶气囊和前排侧气囊外，还提供了侧气帘，而胎压监测则采用的报警形式，主动安全功能上没有提供任何配置。驾驶辅助都是些常规性的实用功能，比如后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航。

　　座椅自然采用了运动风格设计，这种座椅除了包裹感和支撑性做的好之外，也就剩下好看了，并且在头枕部位增加了GT的刺绣，十分个性，但舒适性表现的中规中矩，前排均是采用的手动调节，没有任何配置。后排座椅变得更为宽大，只提供了两个头枕，中间位置空空如也。

　　虽说是款小型SUV，在乘客空间上的表现还算不错，坐在前排身高178cm的体验者头部有着1拳空间，十分宽裕。坐到后排头部空间还保持在4指左右，腿部空间在2拳左右，这边表现在同级算是突出的了。不过后排中间位置的舒适性就不太好了，地板中间有一定凸起，纵向空间有限。

　　后备厢内的空间并不算可观，但整体设计得比较规整，常规容积为463升，而放倒后排座椅后容积可扩展至1510升。

　　虽说是款GT车型，但在动力上少许有点差强人意，只是搭载了代号DLS的1.2T涡轮增压四缸发动机，功率最大85kW（116Ps），峰值扭矩200N·m，这个账面数据倒是挺好看的，传动系统上为7速干式双离合变速箱，这套动力并不会有太大惊喜，不过涡轮介入之后整个动力都会变得干脆利落，双离合变速箱的换挡速度以及平顺性真的是没得说，已经被大众玩到炉火纯青的地步了。底盘悬架采用的是前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构设计，整体的调校韧性非常足，尤其是支撑性的表现十分出色。

　　总的来说，柯米克GT这个称号仅仅只是个称号，虽说这个价位的合资车，它的表现算是中上等，但好歹挂了GT了啊，怎么也推出个2.0T车型？整个四驱，那纯纯又是一台小钢炮。不过也值得称赞一下，至少没用三缸发动机。除了动力部分，设计上没得说，十分具有个性及动感，而内饰的整体做工还需改进一下。