为何不对长安逸动发起召回?承认错误就这么难吗
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如今我们的工业和科技发展已经获得了大幅度的提升,在汽车行业里,自主品牌在早几年就开始与合资品牌“短兵相接”,但不管是哪一方的产品,对于故障的把控都不能做到100%。在这样的大前提下,售后的维修和服务方面,反而会成为未来双方阵营的主战场。偏偏近期长安逸动「P档挂入之后,无法摘出」的投诉案例开始规模性迸发,莫非我们自主品牌在质量方面总会留下“痛脚”?
车主反映连连,4S店先兵后礼?
在汽车投诉网中,我们可以看到截止到发稿日,关于“长安汽车-逸动 挂入P档后无法挂出”这一集体投诉案例已经达到9件,而在地区分布中能看到,包括了华中、华南、华北、西南等地区,可见该故障的出现并不是某一地区的特殊情况,而是全国性的故障迸发。
另外值得注意的是,汽车投诉网的集体投诉中,该故障都是在车主质保期过后不久才出现。在上图的9宗案例中,位于北京市的沈先生在质保期之后的一个月,就出现了该问题(2016款长安逸动正常质保期为三年10万公里)。如果说个例是巧合的话,可几乎所有投诉案例都有这么一个共同点,那我们就不得不对长安汽车对于产品寿命的把控“竖起大拇指”了。
(后续车主表示厂商联系4S店免费更换维修)
且在集体投诉的其中一个案例中,有4S店向车主解释故障的发生这是“挡杆限位器”的问题,不需要更换变速箱总成,只需要更换部分零部件即可,但由于该车主已经“出保”,所以需要车主自行掏钱更换,结合零件费、工时费等花销,车主共需要支付大约1000元左右(部分4S店报价不统一)。
另外,在四川达州的何先生在案例中表示,其所报修的4S店提出需要更换变速箱总成来解决该问题,随后该车主通过了解后,获知其他汽车品牌并未出现该部件的故障问题,所以认为其车辆上出现故障,是因为长安汽车的设计和质量问题,强烈要求长安免费更换。
(4S店要求车主自费更换变速箱总成)
由以上案例描述可见,部分4S店会按照汽车三包法案中以质保期已过为由,提出车主自行掏钱解决故障,但是也有恶意瞒报车主,要求车主更换变速箱总成的案例。小编在联络部分车主后得知,车主通过在汽车投诉网和汽车网评反映之后,厂家随即向车主联系,表示可以为车主进行免费更换,而车主也因为自知车辆质保期已过,厂家愿意给车主免费更换已经是仁至义尽,所以也都对长安汽车这一事件的担当表示满意。
但是小编认为这些车主的用车隐患并没有完全消除,如果已经更换了配件的车主再一次出现该问题,长安汽车还会给车主进行第二次,甚至终身的免费更换吗?
为何不发起召回?是否是对行车安全欠缺考虑
如前文所说,不管该部件为何故障,我们首先需要向长安汽车表示赞扬,毕竟没有让车主承担这一花费,但是长安汽车是否可以做得更好?毕竟如今我们所看到的案例是车主发起投诉之后才解决的,那部分没有发起投诉,或者说没有受到我们平台关注的车主,是否就真的掏了1000元去换零部件,或者用更多价钱去更换了变速箱总成呢?这个我们无从查纠。
(投诉案例中车主所提供故障码图片)
在小编的视角来看,长安汽车作为主机厂的一方,能否根据这个已知的故障承担起身为大型企业的责任?例如主动联系旗下相关合作的4S店,为每一位出现该故障的车主进行免费更换,或者再进一步,主动发起召回,将存在故障的批次车型进行统一集中处理。
在小编跟一位车主的联系中,因为承诺免费更换配件的4S店因为配件未到店内,所以目前该车主只能够通过“避免将档位挂入P档”来解决,即类似于“挂空挡,拉手刹”的操作。当时小编只是向车主表示惊讶并建议车主如果可以的话,在配件更换好之前,尽量减少用车。
(投诉案例中车主所提供车内档位图片)
对于“挂空档,拉手刹”的做法,小编没有向车主细究是厂商还是4S店的建议,毕竟“临时工”三个字的用途较为广泛。但是小编想到如果车主的车辆在夜晚停车的时候,手刹线断掉或者损耗过度,这是否会为该车主埋下另一个隐患呢?
在正常的停车操作中,P档和手刹的组合是我们一直在用的操作,而这两项都能起到对车辆保持制动的作用。而变速箱在空档状态下并不能产生制动力,如果只依靠手刹来完成对车辆的制动操作,这样是不是对车主的行车安全太儿戏了点?
汽车网评:对自己的错误要勇于承担
当然,上述“空档+手刹”的操作只是一位车主的个例,希望长安汽车和4S店并没有向所有出现故障的车主都作出这项建议。而目前长安汽车需要尽早给到所有车主一个交代,毕竟如果车主是在偏僻地区服务区上,其车辆才出现该故障的话,那么无论是车主的情绪和行车安全,在该情境下都无法保持到一个好的状态。
且正如篇首所说,长安汽车目前作为自主汽车品牌的代表之一,不仅需要在产品上做到推陈出新的改变,同时更需要在车型质量和售后服务上给到车主应有的保障。像本次投诉案例中所出现的故障,作为主机厂而言的长安汽车更应该比车主先一步发现问题,而不是出现车主投诉量迸发之后,才对车主的诉求和行车安全表示重视。
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- 编辑:孙子力
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