名爵混动试驾｜“赛道模式”的响胎，对年轻消费者意味着什么？

名爵混动试驾｜“赛道模式”的响胎，对年轻消费者意味着什么？午夜良宵网 愈发紧张的“蓝牌指标”，让大多数资金不多的年轻人都难以拥有一辆属于自己的汽车，在“摇号三年，通胀30%”的社会背景下，年轻人如何获得的第一辆车？已经成为了大多数人都无力深谈的话题，而

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愈发紧张的“蓝牌指标”，让大多数资金不多的年轻人都难以拥有一辆属于自己的汽车，在“摇号三年，通胀30%”的社会背景下，年轻人如何获得的第一辆车？已经成为了大多数人都无力深谈的话题，而近期上市的第三代名爵6PHEV，恰好就能帮助正在纠结的年轻消费者解决这个问题。但是在纯电动车型“墨迹斑斑”的背景下，年轻消费者又是否原因接受插混系统的形式？

“插混系统”小名同学

第三代MG6 PHEV的昵称为“小名同学”，这是上汽集团的第二代插混式混动系统，燃油发动机部分是在上一代车型中就已经在使用的1.5T四缸涡轮发动机，在新一代插混版本的车型上，这套发动机系统并未有较为明显的改变，而“小名同学”的亮点，是第二代10速EDU智能电驱变速箱以及第二代HCU混动中央控制器。

据官方说法，第二代10速EDU智能电驱变速箱在混动变速器的上端是高度集成的电机控制器。在目前主流的混动系统中，大部分车企都不会将电机控制器与发动机、变速器和变速箱连接在一起。原因在于在车辆行驶的过程中，无论是发动机还是变速箱高频且强烈的震动，会直接传递到电机控制器上，这对于精密组合的电机控制器而言无疑会大大地折损其使用寿命。

而第三代名爵6PHEV车型敢进行这样的装配，无疑是自身对发动机和变速箱的高频震动抑制，有着充足的信心。而这样做的好处在于将电机控制器和10速EDU二代智能电驱变速器集成在一起，减少线束的使用避免“小毛病”的徒生之外，还直接提升了系统的工作效率。

在高峰期行驶的平顺性

在名爵6PHEV的试驾过程中，恰好是在市区堵车以及高速行驶的复合型试驾路线，在这段长达三小时的行驶路线中，小编体会到这套混动系统在馈电状态下的行驶品质较为出色。

平顺，在纯电模式的情况下驾驶这辆第三代名爵6PHEV车型的时候平顺是小编对其的第一感受。与传统燃油车的震感和纯电车型突然提升扭矩的状态不同，在名爵6PHEV的整套混动系统配合逻辑上，可以体验到追求节能并不是名爵6PHEV的目标，给消费者和用户带来更优异的驾乘体验，才是这套混动系统的主打亮点。而在馈电状态后，整个车的加速扭矩会发生较明显的衰减，此时电机不在负担强加速的任务，它的重心放在了平顺性上。也就是说，在任何工况下这款车的平顺性都是有保障的。

另外加速踏板的响应性中，因为有电动机的加持，可以通过加速踏板踩下的深浅精确控制动力输出，和电动车的动力响应没有什么差别，日常使用感觉车辆非常灵活，加速、超车、并线游刃有余。

让人欲罢不能的极速响胎

驱车行驶到佛山西樵景区的封闭路段之后，小编按下方向盘旁边醒目的“SUPER SOIRT”的按钮。赛道模式下的“地板油”状态会在初始的三秒内，让我们听到后轮响胎的尖叫声，在短短几秒内名爵6PHEV的时速就突破了100km/h。

在这里因为当时车辆内处于满载的状态，所以没有刻意去追求官方数据公布的百公里加速6.9秒的成绩，但是从加速体验感来看，综合最大马力输出305PS，峰值扭矩480N·m的实力并非虚言。

而在底盘方面，因为整个试驾道路都是较为平整的水泥地面，所以并没有体验到极端的滤震性能有多么出色，但无论是收费站前的减速带还是地面上细微的拼缝，名爵6PHEV的底盘和悬挂系统，都能够让小编感受到路面的变化，但是这并不是单纯地用“硬”调教实现的，而从小编的身体躯干和方向盘手感上的反馈感受到，名爵6PHEV的悬挂调教主要偏向于在高速回弹的性能方面。

但毕竟这是一辆售价在十万元档位的家用级定位轿车，所以在弯道中的极限和掉头行驶的状态下，名爵6PHEV相较于普通家用型轿车并没有太大的优势，不过考虑到在满载状态下这款车还是有着不错的空间实用性表现，也理解了受限于家用级定位不能使用悬挂行程更短的原因。这虽然会导致车辆在极限状态下的“推头”和“车身倾斜”的情况比较严重，但并不妨碍这是一款能够满足年轻消费者在用车过程中，既能享受驾驶乐趣，又能满足家庭用车需求的运动型轿车。

汽车网评：名爵6 PHEV的潜在消费者在哪里

最后小编虽然对名爵6PHEV的驾驶体验感有着不错的印象，但不得不说的是这款车并不能成为目前汽车市场主流消费者的选择，而是徘徊在20岁-35岁年龄段的购车用户。因为无论是外观还是内饰亦或是车型调性，名爵6PHEV确实是汽车产品市场中性价比较高的第一梯队，但是目前的主力汽车消费年龄段还是集中在35岁-50岁之间，在这拨消费者心中，运动、驾驶体验、车速都已经没那么重要了，大多数人都会选择轴距空间更大、或者舒适性体验更突出的车型。

这是名爵6PHEV的劣势所在，但对于这款车型而言其实并无大碍，与其明目追求销量，还不如趁早树立名爵的品牌调性，将“运动”和“家用”结合起来，而名爵6PHEV也是目前名爵汽车产品线中做得较好的一款车型，加上根据名爵官方消息，这款车型将在北京车展期间上市，将会再推出三款产品，或许名爵6 PHEV将会采用全新的性价体系,为消费者带来更大的惊喜。