肌肉车也开始电动化，福特Mustang Mach-E亮相北京车展

肌肉车也开始电动化，福特Mustang Mach-E亮相北京车展背叛爱情 福特野马，听到这个名字就已经是血脉偾张。一脚地板油下去，就是一匹脱缰的野马，整个城市尽收眼底。而作为福特Mustang家族的新成员，Mustang Mach-E确实是特立独行的。和几位前辈不同，Musta

背叛爱情

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福特野马，听到这个名字就已经是血脉偾张。一脚地板油下去，就是一匹脱缰的野马，整个城市尽收眼底。而作为福特Mustang家族的新成员，Mustang Mach-E确实是特立独行的。和几位前辈不同，Mustang Mach-E它是一匹电动野马。

尽管福特Mustang Mach-E定位为一款电动SUV，但即使如此，在它身上依然可以看到以往Mustang家族的经典设计语言。车头部分竟然采用了跑车的风格，可见跑车的基因记忆已经深深融入到Mustang家族的血脉里，难以割舍。小野马的标志依旧是那么醒目诱人，另外使用了全封闭式设计的六边形中网，头灯造型也具有极高的辨识度。

作为一款SUV，福特Mustang Mach-E侧面的线条处理得非常运动，并采用了溜背的造型设计。除此之外，Mustang Mach-E还抛弃了传统的门把手，只需按下B、C柱上的按键车门就会打开。

尾部方面，还是经典的三道杠尾灯。不过Mustang Mach-E在此基础上加了一个横向划过的转向灯小设计，这使得尾部的感觉更加犀利。

空间方面，Mustang Mach-E长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距可达2972mm，略胜特斯拉Model X。

内饰方面，还是电动车一贯的极简风格，但又没有像特斯拉那么极简，还是保持了一定的野马家族操纵手感。15.5 英寸中控触摸屏已经足矣吸引眼球，还配备了全液晶仪表盘。其他配置方面，Mustang Mach-E将提供Bang & Olufsen高级音响系统和 L2 级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统。

动力方面，野马家族的传统艺能不可以丢。标准续航版本可输出258最大马力，后驱和全驱版本的峰值扭矩分别为415牛米和565牛米；长续航全驱版本可输出最大337马力，峰值扭矩为565牛米；GT版本的话可以输出465最大马力，峰值扭矩为830牛米。续航能力方面，Mach-E在EPA工况下可续航里程为370km-480km，而最高续航里程可以达到600km。

Mustang Mach-E的推出，确实是福特野马家族的一项革命性的改变。在当今电动能源车发展迅速的汽车市场中，这款福特Mustang Mach-E的对手可谓是高手如云。一方面，既要面对特斯拉的一家独大；另一方面，还要和国产新能源车争夺。电动"野马"是否还能自由驰骋？这真的令人非常期待。