这台买菜车，在蛇形绕桩上的表现让茶哥大呼过瘾！

这台买菜车，在蛇形绕桩上的表现让茶哥大呼过瘾！穿越之与子成说 在每个月的SUV销量前十榜单上，自主车型能够牢牢占据半壁江山，而来到轿车销量榜，自主产品就有些力不从心了。就在去年，一位号称“家轿颠覆者”的选手杀入市场。它便是吉利星瑞。 星瑞于去

穿越之与子成说

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在每个月的SUV销量前十榜单上，自主车型能够牢牢占据半壁江山，而来到轿车销量榜，自主产品就有些力不从心了。就在去年，一位号称“家轿颠覆者”的选手杀入市场。它便是吉利星瑞。

星瑞于去年11月正式上市，而它上市后第二个月销量就达到了约1.2万台，这足以说明市场对它的认可。

虽说这不是对星瑞的第一次评测了，但这回我们来到了海南万宁，对星瑞进行了更加全方位的试驾和体验，其中包括城市道路、高速路以及场地试驾。在此过程中，茶哥对星瑞的驾驶、乘坐、车机体验等部分都深有感触，趁手握星瑞方向盘的“余温”还在，我们这次就先从动力和驾控部分说起。

敢说出“颠覆”二字，首先在“三大件”上你就得让人服气，举个例子，人家思域会说我有强劲的1.5T，卡罗拉说我有省油的1.8L混动系统，朗逸说我有口碑超群的1.4T......

而星瑞的底气，有一半来自其全系搭载的2.0T发动机，这台发动机与沃尔沃的关系大家都知道，其最大功率190马力、峰值扭矩300N·m。放眼主流紧凑型车市场，2.0T的星瑞暂时可以说是“孤品”。

即便星瑞的2.0T是低功率调校，但用在这么一台紧凑型车上完全不用担心，更何况与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在中低速行车时，星瑞给人的最大感觉是“轻快”，但这种轻快又不像老一代的日系车，毕竟星瑞的路感是清晰的，转向手感也比较细腻，不像部分欧系车那样有紧绷感。

星瑞的油门和刹车很好掌握，也就是说这车好上手，7速双离合变速箱其实并没有调得很激进，低挡位之间的切换与AT变速箱相似，换挡时的冲击很细微。相比于走走停停的城市道路，其实高速路更适合星瑞，开惯了其它小排量的紧凑型车，你会发现2.0T发动机确实有底气，超车时的信心更足。

总的来说，星瑞在城市路、高速路的表现基本挑不出毛病，至于很多人关心的隔音问题，中、低速行驶星瑞确实是比较安静的，而车速到了110km/h以上，其实风噪、胎噪也一样会明显，这毕竟是台10-15万级的紧凑型车，我们不能拿20多万的中型车如迈腾、凯美瑞的隔音去比较。

另外，星瑞在急加速的时候，传入车内的发动机声音，其实还可以优化得更好听一些，当然就算是沃尔沃车型，发动机的声音都比较一般。

再来聊聊场地试驾环节，由多个桩筒组成的赛道共分为两个部分，第一部分是计时赛，也就是驾驶星瑞以最快的速度经过直线加速、直角转弯、蛇形绕桩、全力刹停等部分，时间越短越好；第二部分是在星瑞车顶托盘上放置30个乒乓球，驾驶者需驾车碾过多个减速带，到终点后托盘中的乒乓球越多成绩越好。

可以简单理解为，第一部分考验的是星瑞的动力和操控，第二部分考验的是星瑞的舒适性（底盘滤震）。

星瑞的车身尺寸为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，在相对狭窄的桩筒赛道中，太长、太宽的车其实不占优势，这就要求车辆的操控要更好。

底盘方面，星瑞采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，得益于较快地转向比例，车头切入弯道动作干脆，车尾循迹性很好，这一点尤其体现在蛇形绕桩部分，伴随着丝丝响胎声，车辆连续左右躲避桩筒，车身姿态控制得不错。

在第一环节，茶哥其实觉得星瑞的底盘还是有些偏舒适了，但到了第二环节，当车辆碾过减速带、乒乓球还稳稳当当地停在托盘上时，才知道底盘舒适性和滤震是多么重要。平静下来，再重新审视一下星瑞，这毕竟是台家轿，还要兼顾乘坐舒适性，讲究的是均衡，也许真要追求极致运动，还得自己去换一套避震，再顺便弄个性感一些的排气。

说到家用，我们再来聊聊星瑞的舒适性表现。首先，越级的车长、轴距和车身宽度，都让星瑞的车内空间得以保证。至少坐在后排，你会发现这台车的腿部、头部空间是充足的，不会感到压抑，其座椅柔软程度适中，座椅皮质与皮肤接触起来也比较舒服，后排空间和后备厢空间，满足一家人出行不成问题。

吉利新一代车型的内饰，设计、做工和质感相比以往都提升了不少，除了高清的液晶仪表盘和中控屏外，中控台上的一些细节纹路处理也比较讲究，茶哥认为，要是星瑞的挡把设计能更高端一些就好了。至于这车机系统，中控屏的反应速度在国产车领域不算很快，但基本流畅，语音控制系统识别度也很高，操纵导航等功能不在话下。

星瑞全系标配的配置有胎压监测、倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、7英寸/12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸/12.3英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等。

自主品牌轿车在配置上向来不吝啬，看来吉利星瑞也是如此，别忘了这车本身定价就不高。

现在，我们终于有时间来聊下星瑞的外观了。星瑞外观造型算不上特别惊艳，但是很耐看，而且宽体设计很讨喜，这车身尺寸俨然一副中型车的姿态。在风格和给人的第一感觉上，星瑞还是比较像欧洲车的，毕竟在一些腰线设计上总体偏向于硬朗，对于这台车，茶哥还是觉得鲜艳明亮的颜色会好看些。

常有人问：自主品牌何时才能改变“一只脚走路”的窘境？的确，乘着SUV的浪潮，很多自主车企赚得盆满钵满，但要想走得更远，肯定不能只靠“一只脚”。

近年来，自主轿车领域不断涌现出优秀选手，如耳熟能详的吉利帝豪GL、长安逸动PLUS、比亚迪秦PLUS等，而吉利星瑞给我们传达的理念其实是：自主家轿其实可以做得很好，甚至比合资家轿更好！