SUV成主流的市场,还有6台燃油轿车即将上市,向这些“战士”致敬
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这几年的汽车市场,给小编的感觉就是:轿车越来越少了。SUV市场已成主流,就拿自主品牌的长城汽车来说,第一印象就是各式各样的SUV。而在这个SUV成主流的市场,今年还有6台燃油轿车即将上市,向这些“战士”致敬
明锐Pro
预计5月上市
预售价:13.89-15.99万
距离现在最近的一台全新轿车明锐PRO即将上市了。斯柯达作为德系品牌,在我国拥有着“平价侠客”的美称,同享大众、奥迪技术平台,销量一直以来走得较为平稳,这次斯柯达PRO的上市,能否打一场翻身仗。据说,这台车和奥迪A3共享同一个技术平台,却是名副其实的一台15万级别合资轿车。
内饰方面,小编对其评价是中规中矩,其设计及用料程度很符合该价位,但是要论惊艳,还不到那个程度。动力上,斯柯达明锐PRO预计搭载1.2T和1.4T发动机,变速箱则配备5速手动或7速双离合器变速箱。得益于它0.24cd的超低风阻系数及动力表现,其经济燃油性应该会表现得非常不错。
领克02 Hatchback
预计上半年上市
领克02 Hatchback 或将于6月量产并上市,这台属于国产的小钢炮重新刷新了人们对于自主品牌的认知。目前,国产车想要发展,离不开合资车企百年技术沉淀的支持,而领克02 Hatchback很好地认识到这一点,中外合作,才能研发出老百姓喜爱、口碑传唱度更好的轿车。
除了外观小钢炮,领克02 Hatchback的内饰的设计也别有洞天。中控屏置于正中间倾角偏驾驶舱位,中控屏上则是两个宽出的空调出风口,极具战斗姿态的挡把搭配上灰、红为主色调内饰设计,这台车有没有用心设计,相信小编就不必太多赘述。动力方面,领克02 Hatchback搭载一台2.0T+爱信8AT,最大功率187kW、最大扭矩350N·m。新车还具有弹射起步功能,官方公布的零百加速度,仅为6.2s。
风神奕炫MAX
预计6月上市
难得一见的国产全新轿车,风神奕炫MAX出现了。作为一台基于东风DSMA模块化平台打造的新车,风神奕炫MAX一亮相则被定位于东风汽车的旗舰车型。目前,官方透露风神奕炫MAX车长达到4797mm,车宽1870mm,轴距为2770mm。就这几个参数接近一台B级车,而它则是定义为A+,那么很有可能为了低风阻的设计,大大降低了车身高度。
细看,其实风神奕炫MAX内饰还是有点不一样。一般悬浮式的中控屏都是置于方向盘右上处,而风神奕炫MAX采用了一个全贯穿式的空调出风口后,将中控屏置于出风口下处,这样的装饰还挺有新意。动力方面,风神奕炫MAX搭载自主研发的1.5T+7速双离合,而看似常规排量的1.5T,却能爆发最大马力203匹、最大扭矩320N·m。
广汽丰田凌尚
预计7月内上市
预售价:15.88万
今年一汽丰田的各种神操作,让小编差点忘了还有这一台重磅姐妹车,广汽丰田的凌尚。广汽凌尚或将于7月正式上市,比起一汽丰田的亚洲狮,凌尚的外观更加吸引我。雷神状的LED大灯搭配一个极其夸张的横镀铬条格栅,发动机的空间占比不高,意味着腾出的驾乘空间就多了许多,真正诠释了“家用”二字。
广汽丰田凌尚的内饰设计并无多大新颖之处,和一汽亚洲狮的内饰设计及风格相似度极高。既然,亚洲狮被冠为“小亚洲龙”,那么广汽丰田凌尚自然被冠有“小凯美瑞”的称号,动力方面,广汽丰田凌尚搭载凯美瑞同款的2.0L+CVT无级变速箱。
全新第八代高尔夫GTI
预计8月上市
在上海车展首次亮相后,第八代高尔夫GTI开启盲订。高尔夫GTI是大众主打高性能的高尔夫的车型配置,高尔夫之上、高尔夫R之下,价格定位也非常趋于两者之间,做了一个较好的平衡点。既然是高尔夫GTI,那么外观上,除了中网换成极具运动感、奥迪RS同款蜂窝状中网之外,还配备了一个涡轮片五幅轮毂。
高尔夫GTI的内饰,基本与第八代高尔夫普通版保持一致。
动力上,第八代高尔夫GTI搭载了EA888 2.0T发动机,最大功率可达162kW、最大马力可达220马力、峰值扭矩350N·m。与之匹配的依旧是7速双离合,并且目前工信部的油耗已经出来,新车的百公里油耗仅需6.7L。
雪铁龙C5X
预计9月上市
这车真”凡尔赛“!东风雪铁龙C5X作为一台拥有纯正法系血统的轿车,首先它的跨界车身尺寸非常吸引我,乍一看以为是台跨界SUV,实则是一台车身尺寸:4805*1865*1505mm,轴距为2785mm的B级车。新车采用了最新家族的设计语言,该车很好地还原了CXperience概念车的设计理念。
谁说法系车的内饰违背“人性化”,雪铁龙C5X规整且井条有序的部件堆放,包括无框中控屏幕、双幅式的方向盘以及空调出风口的安置及造型等等,整车内饰会让人觉得相当舒适且整洁。动力方面,雪铁龙C5X将搭载一台1.6T+8AT手自一体变速箱,最大功率为123kW,峰值扭矩为245N·m,同时还将推出混动以及插电混动车型,来迎合市场的需求。
结语:在这个SUV已成主流的市场,部分合资车企干脆不搞轿车,倒是我们自主品牌一直都有在创新轿车,但也仅仅只是到屈指可数的程度。未来,注重操控性的那一批车主,是否真的只能通过轿车和SUV的跨界“奇行种”来体验,目前我们不得而知。
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- 编辑:孙子力
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