自主V8全尺寸SUV来了，有能力怼迈巴赫GLS吗？

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如果红旗出8缸发动机的全尺寸SUV，你会买单吗？

你可能会问，红旗的全尺寸SUV不就是E-HS9吗？那台是纯电动SUV，而且红旗量产燃油车里，最大排量只有3.0T V6的顶配H9，目前潮流都是小排量或混动化，还有人去开发V8发动机吗？而且那个“逆行者”还是自主品牌，价钱贵谁会买呢？

但红旗就偏偏是这个“逆行者”，之前一汽红旗就官宣自主设计出国内首台V型8缸直喷增压发动机（V8TD），其最大功率达485kW，峰值扭矩为850Nm，其很大几率会搭载在LS7上。

最近，市场传出一张LS7的谍照图，意味着这款神秘的车型很快会投入市场。这辆LS7拥有全尺寸身材和霸气造型，将对手瞄准迈巴赫GLS、林肯领航员这些大型SUV。

从有且只有一张侧面谍照来看，平直的腰线从头灯一直延伸到后尾灯，再综合后悬和后尾箱的比例，车长应该比E-HS9更大，新车的车长应该不短于5300mm，甚至突破5500mm大关，堪比美系全尺寸SUV。

那这样说来，LS7不仅比H9高档，定位也比大型SUV E-HS9要高，有传新车售价高达150万，当然这与迈巴赫GLS 600 （237万起步）有点距离，但也超过了领航员顶配129.8万的售价。目前BBA一线豪华品牌，售价超过100万的旗舰车型，产品力超强这点是肯定的，走不走量随缘甚至不重要，更重要是该豪华品牌能支撑起车型高昂的溢价，而且这些旗舰车型在形象、口碑、保值率、车系历史上能起到加成品牌的作用。对比将要来的LS7，产品力还是后话，在那些有能力消费100W+车型的消费者心中，“红旗”招牌真打得过奔驰、宝马、保时捷这些老牌豪门吗？所以纵使大家还在盲猜价格，但我认为LS7起步100+万的情况有点不可能。（特殊材质内饰或纪念版除外）

不过在红旗的产品列阵中，“L系”作为最高端的旗舰线路，离普通市场相对远一些，LS7并非是民用研发，而是作为红旗礼宾旗舰SUV，也将出现在外事活动中。

而红旗品牌最经典莫过于红旗L5和之前的L9，是领导人的座驾，内饰的金镶玉门把手记忆犹新，作为国家形象存在，相信搭载V8发动机的LS7也一样。试想下之后各种外事活动，或者车队出现在各国领事馆门口，车头左右各插一支国旗所展现的巨大气场，比善于做全尺寸SUV的美系豪华品牌，像林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等都有过之无不及。

而目前售价50w+的E-HS9，则是终端零售市场（H系）能买到的最高端红旗，不过随着“S类”跑车类车型的上市，“红旗旗舰”也会不断更新，曾在上海车展亮相的红旗S9超跑，搭载V8发动机+混动系统，据悉零售价达1000+万元。

当然，离LS7正式亮相的时间还很远，市场这波关注主要聚焦在自研V8发动机+高售价上。茶哥猜想LS7高配售价能触达100+万区间，那么它量产的象征意义，远比销售数字要大，近几年我们常说中国汽车产业稳占全球一线舞台，主要靠新能源弯道超车或新势力股价又涨了多少，燃油发动机技术还落后与欧洲、美国等传统汽车工业强国。

再者，外事高端场合“国脸”车型，也非红旗品牌莫属，作为领导座驾的L5与LS7应用场合完全不一样，后者有点像美国政府部门使用的雪佛兰Suburban，并有适度定制，大型SUV有先天的体型优势和改装空间，改装版本适用范围很广，而且LS7车队出现的牌面有多大，确实让人瞩目。

茶哥之言

根据红旗对车型的规划，“L系”除了L5和LS7序列之外，轿车还有L3、L1，SUV有LS3，根据序列号不难理解L3、L1和LS3的体量，都比旗舰礼宾车气场要小，而且他们有望面向普通市场的。

这也是红旗巩固二线豪华品牌地位的布局了，“L系”属于金字塔尖旗舰产品，尊贵性和稀有性拉动红旗品牌形象往上走，而“S系”的跑车作为图腾形象殿后，至于“H系”、“HS系”站在了最中心位置，面向主流市场普通消费者，也是品牌走量的担纲。

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