车牌无法识别，都2021了，纯电车体验依旧糟糕

车牌无法识别，都2021了，纯电车体验依旧糟糕天降美食 我体验过零百4秒的加速，但也感受过半天都没成功充上电的无奈，这是我对新能源纯电动车的印象。 之前跟大家分享过不同类型的新能源车应该如何选择，其中纯电动车型是备受争议但同时也是

天降美食

近日有关于天降美食的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道天降美食问题的具体情况，那么关于天降美食的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与天降美食问题相关的信息吧。

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我体验过零百4秒的加速，但也感受过半天都没成功充上电的无奈，这是我对新能源纯电动车的印象。

之前跟大家分享过不同类型的新能源车应该如何选择，其中纯电动车型是备受争议但同时也是被大力发展的。其中的原因很复杂，今天我想结合最近一次纯电动车型的用车体验跟大家聊一聊“电动爹”什么时候才能成为一个好的选择？

个人用车体验

首先从私家车的角度来看，纯电动车目前有几个方面是比较让人纠结的，首当其冲的就是续航里程以及能量补给效率问题。目前大部分纯电动车型续航在400-500km之间，部分新品牌车型或者新平台产品的续航能够突破600km甚至700km，然而相对较高的价格却注定了这些超长续航电车无法成为走量款。

那么主流的500km左右车型，绝大部分情况只能在两个城市间通行，如果需要跑长途，那么一定要提前规划并确定好沿途的高速服务区有充电站可用。因此相比起传统的燃油车而言，这里面的体验会有较大的落差，毕竟每个服务区都会有加油站，但充电桩就不一定有了，而且加油5分钟，充电至少30分钟起。

说到这里就涉及到充电效率的问题，车企宣传的30%-80%快充仅需30分钟，这是在相对理想的情况下实现的，它涉及到环境温度、充电桩功率等等问题。当然相比两年前的产品，现在的新电车确实可以充得比较快了，然而我们还需要考虑过到充电桩本身的问题。

我曾经不止一次碰到过“坏桩”，而且当你在一个片区一个一个桩试完之后，发现全是坏的，已经浪费了不少时间，甚至很有可能当你再去最近的一个充电站时发现问题依然没有解决，你还很有可能会碰到燃油车占位的情况。

除此之外，充电桩品牌众多，从下载到注册再到充值都要一番操作，这些都需要市场不断去完善和解决。

这么说纯电车就没有好的地方吗？当然不是，纯电车的动力性能天然就比同等级的燃油车强不少，车主可以轻松感受性能车级别的加速，加上结构简单，耐用性实际上也相对较好。再来就是用车的经济性，即便是商用电费也比加油便宜，保养费、车船税、保险等等方面的综合花费，总的来算也有优势。

购车价值

选择新能源车型的人，有相当一部分是为了号牌的，这本身没有问题，但最近我却发现了一个新的情况。我们都知道新能源车的号牌是多出一位的，而此前的规定第二位字母为D的代表纯电车型，F代表插混车型，然而我却拿到了一辆粤A·A绿牌的纯电车型，虽然同样是车管所给的正经号牌，但在各个场景下待遇区别却非常大，因为它大多数时候无法被识别！

这就意味着在一些无人管理的停车场，这种新号牌的车是无法进入的，甚至会造成别的车都堵在一个闸机口处。包括一些高速路收费站，如果走人工通道，也有可能无法识别而需要人工输入车牌。同样的情况在网上查询也发现了不少，本来好好的买一辆新车，结果发现用起来却诸多麻烦，购车的体验自然降低。而原因是在于原有的新能源车的号牌已经到了一定的上限，因此就出现了新的排号，然而社会上各大用车场景却没有及时更新，导致了许多用车烦恼，但随着新能源车的保有量不断增加，将来很有可能再次出现这样的问题。

再者，购车时我们一定会考虑到保值率问题，但新能源车的保值率几乎都是惨不忍睹的，所以目前选购新能源电车的朋友，如果只是为了绿牌，需要考虑清楚。当然另一部分只是为了体验新晋的汽车，比如特斯拉、蔚来、小鹏一类的车主，可以另当别论。

未来发展

综上的情况来看，纯电动车短期内还是我们的电动爹，续航不够看、充电麻烦从用车那一刻起就存在，想要超长续航需要电池技术飞速发展，想要充电快捷，除了技术进步还要基础设施建设来去配合。

至于大家讨论较多的碳排放问题，集中排放到底有没有起到作用？电池的更换以及后续的报废处理又如何？我们留作下回分解吧。

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