曝东风汽车或退出起亚！韩方将拥有“绝对决策权”，能走起来吗？

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近日，茶哥从东风悦达起亚的经销商得到消息，目前部分经销商已经逐步取消了提车的数量策略，原本年初的库存量的5万台，目前已经缩短至3万台。

这样的库存量缩短的计划，一方面是东风悦达·起亚自身的销量问题，一方面东风汽车被曝出，明年或将推出起亚的股份。如果东风汽车推出起亚的股份，那第三方将由谁接管，这是一个问题。

起亚并不是东风汽车在中国合作的唯一外企，东风与本田、东风与日产、东风与标致都拥有相当紧密的合作关系，相比起亚的25%的股份，相比其它的车企，简直就是小巫见大巫。

目前根据消息爆料，东风悦达和韩系起亚已经就该事情进行讨论，第三方股份人选也在确认之中，而起亚在中国的销量一直都是不温不火，谁能来接手这块“烫手山芋”，还是一项挑战。

如果东风汽车将退出起亚，那么国产起亚就直接向韩方汇报，韩方对于在中国销量的车型也拥有了“绝对决策权”。比如车型的配置、动力、甚至外观、内饰的设计风格都能带来最纯正的韩味。

但放眼望去，实际上东风汽车本身占的股份并不多，在决策上的话语权少之又少，更别说介入车型的变动。并且目前起亚的在中国4S店的优惠力度大，也是中方的销量策略。

起亚今年在华推出的新车就有：起亚嘉华，目前在售的热销车型拥有：智跑、K5凯酷、福瑞迪等等，若真要退出，先不说4S店是否拥有更大的优惠，如果到时候第三方始终没有合适的人选，是否就意味要打通国产、进口一体化的模式，将会买到“准进口”的韩系起亚。

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