甲壳虫“加电”卷土重来？对了一半，只是托换壳的福

甲壳虫“加电”卷土重来？对了一半，只是托换壳的福郝蕾照片 若论大众集团哪款车最经典，不用多说自然是甲壳虫Beetle。历经三代设计，81年市场验证，生命周期内全球总销量2150万辆，即便对汽车没有了解的“大众”，也会从甲壳虫萌萌哒造型起，认识大众的“

郝蕾照片

近日有关于郝蕾照片的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道郝蕾照片问题的具体情况，那么关于郝蕾照片的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与郝蕾照片问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于郝蕾照片这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

若论大众集团哪款车最经典，不用多说自然是甲壳虫Beetle。历经三代设计，81年市场验证，生命周期内全球总销量2150万辆，即便对汽车没有了解的“大众”，也会从甲壳虫萌萌哒造型起，认识大众的“VW”Logo。

可惜如此神车还是抵不过越卖越惨淡的现实，去年夏天，燃油版的甲壳虫在墨西哥工厂停产，消息传来当时让茶哥不胜唏嘘，连带路上开着的甲壳虫也多看几眼，难道以后要去汽车博物馆或电影里才能觅神车的真身吗？

诚然，在商言商的角度去评论一辆车型的价值，除了看它目前的销量和以往的成绩外，还看它未来能有多大的发展潜力，尚有多少未被发挥。根据外媒报道，最近大众集团已向欧洲知识产权局提交"e-Beetle"商标，若注册成功，意味着甲壳虫将以纯电动车型的身份复活。

然而这时“有心人”又向外界透露了一组电动甲壳虫的渲染图。与燃油款相比，这“加电”的甲壳虫明显“发福”，虽然是双门四座的设计，但看图都能断定车身加宽了。纯电版的甲壳虫，将采用经典的前脸设计，留下了与燃油版相似的黑色倒梯形前格栅，日行灯也运营了大众新能源家族的标志性“C”造型。

新车虽然变化略大，所幸你仍能从外观上立马判断出它是一辆甲壳虫，隆起的发动机盖、又圆又萌的头灯、大溜背和上一代加入的尾翼，嗯啦，熟悉甲壳虫又“肥来了”。而从渲染图看，回归的新车造型带有点高端冷科技的味道，以前阳光小车的范儿减了不少。

据了解，纯电版的甲壳虫将与大众主推的ID.3车型一样，在大众专为新能源车设计的MEB平台上打造，而且电池、电机或共用ID.3的动力总成。不过燃油版的甲壳虫销量低迷很久，加了“电”的甲壳虫会迎来春天么？在欧洲市场，像日产Leaf、雷诺ZOE都是小型电动车市场中有力的竞争对手，更何况集团内还有ID.3虎视眈眈呢。

相比电动甲壳虫，大众ID.3更为外界熟知，早在2019年的法兰克福展，ID.3就挂着扁平化后的大众新Logo，首次出现在市场面前。ID.3从内到外都运用了大众最新的设计理念，而且有Famil、Style、Tech和Tour共7款车型，针对不同定位供消费者选择。再者，ID.3已7月20日于欧洲开启预售，并于10月底国内亮相，但纯电甲壳虫还停留在渲染图的层面。

相比之下，大众对ID.3花费的精力、投入的宣传都要比甲壳虫多很多。ID.3是大众ID家族的首款车型，也将是新车采用后置单电机系统，最大功率150Kw，峰值扭矩310Nm，根据搭载不同容量电池，WLTP续航里程330-550km。然而ID.3 Pro系列，在德国地区的售价从3.55万欧元起到4.6万欧元，而特斯拉Model 3 标准续航版买4.29万欧元，看来ID.3要直刚Model 3了。

茶哥在这里不妨做个“预测”，如果纯电版的甲壳虫真要量产，参考大众ID.3的性能，NEDC续航里程在400-600km，预售价将达到3-4万欧元（折合24-32万人民币），这个价格在国内没有任何竞争优势，目前国内的小型纯电汽车市场竞争相当激烈，欧拉白猫、奇瑞eQ1、比亚迪e1.....自主品牌已成功将价格线拉至10万区间，即便纯电甲壳虫引进国产，凭借大批量零件国产化降低成本，也将徘徊在20万区间。

诚然，燃油版的甲壳虫售价17万起步，纯电版相对有几万的溢价，即便纯电甲壳虫能复活，也成为小众的存在了，但这也是大众最不愿意看到的事情，那复活甲壳虫的意义，又在哪里呢？