美国KOL收老头乐比开911还兴奋，网友：比周杰伦的Mojito还上头

美国KOL收老头乐比开911还兴奋，网友：比周杰伦的Mojito还上头002138股票 周董的新歌终于稳了，从大家的反应就能看出来，在微博热搜“歇菜”的这几天，Mojito还是刷爆了朋友圈和各平台，可见真正的顶级流量，根本不用靠水军立命。 虽然Mojito旋律有点似曾相识，但倒不失愉悦

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周董的新歌终于稳了，从大家的反应就能看出来，在微博热搜“歇菜”的这几天，Mojito还是刷爆了朋友圈和各平台，可见真正的顶级流量，根本不用靠水军立命。

虽然Mojito旋律有点似曾相识，但倒不失愉悦明快，就像Mojito本意是一款酸甜中略带青涩的鸡尾酒，在盛夏日落黄昏，迎着加勒比海吹来的风，小小浅啜一口，回忆起酸涩的初恋良久……不过咱先就此打住，茶哥更想好好聊一下艳丽MV里出现的经典老爷车，它们都是半个世纪前1957年的产物。

福特领事马克尔、福特菲尔兰和第四代道奇花冠……还有MV中街头小巷惊鸿一瞥的各种古董车，这名场面估计只有古巴才有。从上世纪60年代开始到现在，美国对古巴进行了数十年的经济封锁，所以古巴的街景定格在上世纪中叶，我们只有在深夜怀旧电影里看到的老爷车，都能在古巴找到真身。

但古巴的老爷车文化来得确实太无奈，经济封锁限制了古巴车市的发展，不仅新车没得进口，就连零部件也难找，这些早就超期服役的老爷车，其实骨子里都动了不少“手术”，甚至小船艇上的发动机也移植到车上，但古巴人乐天知名的性格，把这些老古董涂抹成比新车还明艳的“小菇凉”，倒也成就了古巴无可复制的汽车文化。诚然，我们从2009年就超越了美国，稳坐汽车产销世界第一的宝座，但我们自家的汽车文化又是什么呢？

…...想不到是吗？肯定不是满街跑的保时捷和BBA，也不会汽车尾号限行、车牌摇号，是弯道超车的新能源汽车吗？好像还欠点火候。其实最鲜活的文化，往往在不经意之中，看完这个真人真事，你就明白了。

故事的主人公Jason Torchinsky，是美国汽车测评界的资深编辑，相当于国内的车媒大咖KOL，平时阅车无数，多贵的豪车跑车自然不在话下，想开想试都有。

有一天Jason突发奇想，全世界最便宜的车是怎样的？买一台回来开好像还挺过瘾哦。当时他也没料到，这辆车带给他的快乐，毫不逊色于其他豪车。

图片来源：Jalopnik

说买就买，行事干脆的Jason登上了阿里巴巴，买了一辆裸车价只要930美元（加上电池1200美元）叫常力的电动车，这折合人民币还不到1万元的小车车还真是车，四轮小轿车，略高的厢式车身，前后排各座一人，没有安全带，但竟然有倒车影像，该有的基本功能都具备，充电器也符合美国标准，车顶还有个行李架，够拉风吧。

图片来源：Jalopnik

这不就是台“老头乐”吗？但从想买到拿到手，Jason他们还是费了大心思，刚开始是常力网店的老板不太愿意卖，好不容易说服了，之后又有各种表格、物流和报关手续。他们前后共花了3000美元，但依然是最便宜的电动车（美国一辆高尔夫球车也要9000美元）。

图片来源：Jalopnik

不过运输时间耗费了几个月，车子先从中国运到纽约，然后辗转到新泽西，再由卡车运到北卡罗来纳州Wilmington仓库。到真正提车的日子，Jason简直像个刚得到心爱玩具的小男孩，开箱时的激动，真无异于里面躺的是一辆保时捷911。

图片来源：Jalopnik

开箱了之后，他们又迫不及待的试了起来，平时阅车无数的Jason秒变迷弟：

“我感觉挺棒的，动力不是很强，开得挺慢，在平路上完全能用。”

“刹车一点不赖，虽然动力不够，但这是一辆1200美元的车，后置引擎，后轮驱动，还有差速器。”

很多人在评论中说，以为这车会很差很低劣，我感觉完全不是，它的功能比我想象中好太多了…...

一个在世界最成熟的汽车大国、平时见惯大场面的资深编辑，如此“着迷”Made in China的老头乐，真有点想象不到，而可爱的粉丝们也纷纷发来了贺电：后置后驱，简直就是辆911嘛。现在常力已经挑起他家对外拿快递/外卖的重担了，而每隔几天，他的社交媒体会更新他家与这小车车的日常。

在这里，茶哥要吹嘘的并不是常力这些老年代步车多么神奇，不到1万元人民币的小车，工作场景肯定只是短途代步，动力有限、缺少安全带/气囊经常开也不现实。但我相信这故事能给到每个人惊喜在于——“即便是最便宜的电动车，也有着超高的性价比”，Jason视频中提到美国也有这种老年代步小车，但价格高表现还没常力优秀呢。也正是这一点，让茶哥想起了“人民需要什么就做什么”，这似乎是一种中国独有的汽车文化。

图片来源：Jalopnik

与早前C位出道的五菱宏光翼一样，低速电动车也好、老头乐也罢…...这些具有超高性价比的车型，带着烟火气走进了我们轻松平常的生活，并以一种不怎么被待见的方式，真实地活了下来。

可能你说这些车难登大雅之堂，“文化”两字扣在它们头上帽子太大了。的确，低速电动车有很多待改善的地方，安全问题、怎么规范管理也是个大难题。但存在即是合理，当下低速电动车只普及了一些城市，极其量也只是一种萌芽状态。

图片来源：Jalopnik

但这次能小火一把，证明从国内带起的“老头乐”也会有春天，更何况丰田制造“老头乐”的计划不是也在日程上了吗？我们作为输出之地，不是更应该要兼容并蓄地看待他们的兴起和发展吗？日本有K-car，为什么国内就不能有低速电动车呢？市井文化引导好了也有其独特魅力。