德系和日系发动机哪个好？对比后，为什么都跑去选英系？

德系和日系发动机哪个好？对比后，为什么都跑去选英系？遮天张百忍 德系车和日系车的关系，可以用一个成语来：水火不容。经常可以在网上看到这两大家的粉丝网上互喷，作为世界上最出色的车企之一，究竟有什么可争的？更有网友称，很多人争到最后，都才发现英系车才

遮天张百忍

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德系车和日系车的关系，可以用一个成语来：水火不容。经常可以在网上看到这两大家的粉丝网上互喷，作为世界上最出色的车企之一，究竟有什么可争的？更有网友称，很多人争到最后，都才发现英系车才是最终目标？

德系和日系之间的竞争，打从很早开始，就已经有了些许火药味的苗头。在较早的战争时期，这两个国家就在经济发达的阶段，选择了发展汽车工业化。从开始到至今，接近有一百多年的历史发展进程。而且不止是中国，在东南亚、欧洲等国家都会将这两者的车型引进，并且逆向研发，目的就是赶上汽车的技术进化程度。

无论大众、BBA、还是保时捷，在外观设计上并没有很大的突破，即使新款换代了，不变的依旧是它的"家族式风格"设计。但对于硬件干货来说，德系对于整车的配套体系相当严格，当年国内的蓄电池大佬-风帆蓄电池厂想为德系车配套时，把厂里面的各个型号的电瓶，各发十组到德国本部，通过了质检部的严格要求，才拥有了配套权。

拥有严格的质检要求，才让老百姓对德系的操控印象深刻。在底盘、悬挂、转向系统等操控性机械配置上，德系技术堪称一流。有幸驾驶到德系车给我的最直面的感觉，无论是10万的捷达或者速腾，还是30来万的奥迪，在高速行驶时，可以明显感受到方向盘变重，对于转向的敏感度明显提升，并且在过山路、复杂路况的道路时，德系车的滤震效果一流，贴服性非常强。

但对于产品的开发程度，德系在这一点完全比不过日系。以混合动力系统来说，日系早已甩德系几条街，德系也干脆不把研究主力放在混动上。并且包括日系的对于发动机的痴迷，本田的ivtec，丰田vvt-i，马自达的压燃技术等等，而德系靠着tsi双增压技术吃着老本，不少车型至今沿用以EA211及EA888为原本进行改良，更新程度令人堪忧。

谈到日系，最让人印象深刻就是：轻巧单薄这一特点。这也容易让人联想到日系车偷工减料的问题。这里也要为日系车正名一下，日本至今为止，是全世界生产的第一大国，车身采用的是一种热硬化材质，这种钢板的刚性比一般钢板提高25%的同时，用量也可以相应的少25%。而重量降低也就意味着降低，这也曲线救国的省油方式，不得不说日系车在这一方面有着不一样的工匠智慧。

德系和日系之间的较量，大多都是性能车与性能车之间的较量，有不少网友说，德系和日系争论到最后，懂得人最后都会选英系。毕竟发动机的起源源于英国，并且豪华车和跑车才是男人心目中的"Dream Car"，像劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、路虎这些都是英系车。