老汤走中国：2018年新藏线自驾探险考察游（二）

老汤走中国：2018年新藏线自驾探险考察游（二）本站　　夏秋两季经常有部队拉练和运输物资的车辆，所以经常会封路保障通行，短则几个小时长则一两天，请自驾新藏线的朋友注意

　　夏秋两季经常有部队拉练和运输物资的车辆，所以经常会封路保障通行，短则几个小时长则一两天，请自驾新藏线的朋友注意。

　　由于出发的较晚，今晚的宿营地是三十里营房，里程大约是360公里，这是新藏线新疆段的两个大点的宿营地之一，另外一个是大红柳滩。

　　从三十里营房这个名字就知道与部队有关系，新藏线由叶城到日土一段几乎都是无人区，除了部队驻守，鲜有常驻居民。

　　三十里营房位于皮山县赛图拉镇（我猜应该是先有营房再建镇，强化国土概念），我了解到为什么会叫三十里营房，1950年先是驻守赛图拉哨所，后来东移30里到河边一个无名的新地方，旧地方知名，新地方又需要个称呼，说东去30里就知道新驻地的所在，由此成为了地名。

　　晚九点半抵达三十里营房（赛图拉镇）宿营（总里程360公里），用时七个办小时，平均速度50公里，翻越了三个达坂（垭口），从海拔1373米（叶城县）到平均海拔四千，最高海拔4965，三十里营房海拔3700米，高原上开车虽然有点困难，但也很有挑战。

　　从叶城出发走一段平路之后过柯克亚乡第一个检查站后，开始翻越第一个达坂——库地达坂，海拔3150米，公路蜿蜒而上，车辆仿佛在腾云驾雾一般，外围是深不可测的悬崖，与后来的众多达坂比起来，库地达坂更像是给初来乍到者练手一样。

　　我记得我以前一个同事北大中文系毕业的哥们，90年代初期就骑行过新藏线，他给我讲他死里逃生的新藏线故事，那会儿我就对新藏线特别向往。

　　翻越海拔4969米的麻扎达坂对于从新疆进藏的人来说是一个极为严峻的考验，半天时间内从海拔1363米到4969米，没有任何的缓冲适应期。

　　可能是刚刚进入高原的缘故，身体还保持着惯性，我们很顺利地翻过去了，这与接下来第二天翻越界山严重高反形成了鲜明对比。

　　黑卡达坂是新疆进藏翻越的第三个达坂，海拔4930迷，黑卡达坂的土质构造松软，遇风尘土飞扬，能见度极低，遇到雨水和冰雪消融则又很容易硬气塌方和泥石流滑坡，比较危险。

　　补充一下新藏公路的历史：1950年起新疆骑兵师多次勘探建公路而未成，只是建了极度简易的骡马便道以运输紧急物资到阿里驻军处（阿里地区行政上归自治区，军事上归新疆军区所属南疆军区管辖，主要是因为有川藏、青藏补给路线月贺景富探路队从方向探索终于发现了建公路的可能性。

　　2012-2013年10月全线已建成柏油公路，但新疆段还有待改建，烂路和难走的路段集中在在叶城至三十里营房的360多公里，新疆的库地达坂、麻扎达坂、黑卡达坂仍是问题路，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板等需要进一步改进。

　　修路者、护路者付出了极大的牺牲，因为特别艰难，修路和护路都是部队，还有这条路上常年行走的部队，常年驻扎的、解放军边防，边检的维吾尔士兵非常友好，还请我们吃油饼，他们也特别辛苦，在露天忍受暴烈的骄阳、凛冽的朔风，美好不能忘记他们的奉献。